Prueba de manejo Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: prueba

Modelos de SUV compactos de diferentes categorías de precios con los mismos motores diésel de cuatro cilindros

¿Qué es un Nissan caro mejor que un Dacia barato y cómo justifica la diferencia de precio de al menos 4790 euros? Observamos el Duster y el Qashqai, ambos propulsados ​​por el diésel de 1,5 litros probado, bajo una lupa.

Aparentemente, la abreviatura K9K no significa nada para ti. A menos que seas un conocedor de Renault. Entonces sabrás que estamos hablando de un motor diésel 1,5 dCi que lleva casi 20 años en producción y tiene una circulación de más de diez millones de unidades. Uno de ellos está oculto en los vanos motores de los Dacia Duster dCi 110 4×4 y Nissan Qashqai 1.5 dCi que participan en esta prueba. Pero en esto, las similitudes entre los dos autos están casi agotadas. Los precios de los dos modelos de SUV compactos no solo están tan separados como las fábricas donde se fabrican: el rumano en Pitesti (Dacia) y el inglés en Sunderland (Nissan).

Dacia barato

Así que empecemos con el dinero. Dacia Duster está disponible en Alemania a partir de 11 €; El coche de pruebas con pocas opciones adicionales y el mayor nivel de equipamiento cuesta unos 490 euros más, para ser exactos, cuesta 10 euros. Se requerirán al menos otros 000 si decide comprar un probador Qashqai. Con equipamiento Tekna, la gente de Nissan lo ofrece por 21 euros. Sin embargo, la elección no incluye una transmisión dual: solo está disponible en combinación con un motor 020 dCi de 10 hp.

Y una diferencia más: mientras que el Duster en el modelo de segunda generación de este año se basa en la plataforma de autos pequeños del Grupo B0, el Qashqai se basa en el P32L más grande. El modelo de Nissan es unos cinco centímetros más largo y, cuando estás dentro, parece aún más grande. Simplemente parece que la habitación es más espaciosa. Los valores medidos confirman la impresión subjetiva: el ancho interior es unos siete centímetros más grande, la diferencia entre las dos clases de vehículos. La diferencia en el volumen de carga es ligeramente menor, pero aquí nuevamente Nissan es una idea mejor.

En general, la nueva generación de Duster ha cambiado muy poco. Esto se aplica, por ejemplo, al diseño externo; aquí, probablemente, solo los especialistas de Dacia notarán inmediatamente las diferencias. El nuevo modelo incluso heredó un mecanismo debilitado para ajustar la altura del asiento del conductor, como bromeó un colega después de una prueba de manejo. Por un lado, esto es cierto, pero por otro lado, es un poco injusto. Porque el Dacia ahora tiene un trinquete un poco más cómodo para el ajuste vertical. Sigue siendo incómodo sujetar la palanca de ajuste longitudinal.

Todo esto se vuelve mucho más fácil en Nissan. Un mecanismo de ajuste eléctrico del asiento está incluido en el paquete de tapicería de cuero de 1500 €. También incluye dos cómodos asientos en la primera fila que son significativamente más cómodos y tienen mejor soporte lateral que los disponibles en Dacia. Aunque ahora "Duster" está amueblado de forma mucho más cómoda y de mejor calidad que antes, aquí y en otros detalles la economía a la que estaban sometidos sus creadores es evidente. Por ejemplo, en asientos delanteros y traseros bastante modestos y de pequeñas dimensiones. Durante mucho tiempo ha habido un debate sobre si vale la pena usar los asientos de Dacia durante la vida útil del vehículo, pero los compradores no deben ceder cuando se trata de seguridad.

Amplio equipamiento del modelo Nissan

El nuevo Dacia Duster, por ejemplo, al igual que su predecesor, cuenta con solo tres estrellas Euro-NCAP. Incluso porque, desde el punto de vista de la tecnología de asistencia al conductor, este es el coche de ayer.

Por reglamento tiene ABS y ESP, tiene aviso de ángulo muerto, e incluso frena un poco mejor que el Nissan Qashqai. Sin embargo, los buenos resultados de medición son solo una parte de la verdad. Al frenar a altas velocidades, el Duster se comporta de manera obstinada, no sigue la dirección de manera constante y, por lo tanto, requiere toda la atención del conductor. De lo contrario, casi no ofrece sistemas que hagan que la conducción de automóviles modernos sea más segura y placentera. Es impresionante incluso cuando lo comparamos con un modelo como el representante de Nissan, que no está muy bien equipado en este sentido. En el nivel Tekna, viene de serie con el paquete Visia Assistant, que incluye asistente de mantenimiento de carril, asistente de estacionamiento delantero y trasero y asistente de parada de emergencia con reconocimiento de peatones, entre otros. Por 1000 euros, el denominado Safety Screen con alerta de cruce, aviso de ángulo muerto, asistencia al aparcamiento y detección de cansancio del conductor. En comparación, el nuevo Dacia ahora parece obsoleto, en parte porque todavía carece de iluminación de alta tecnología. Sus faros brillan con bombillas H7, mientras que el Qashqai Tekna brilla con luces LED adaptativas estándar.

Sin embargo, el Duster también tiene buenos puntos, como la comodidad de la suspensión. Aunque el chasis es bastante blando y permite más movimiento que el Nissan más denso, está mejor preparado para impactos graves. Además, el Duster está calzado con neumáticos más blandos de 17 pulgadas.

Con todo, Dacia ofrece un SUV que tolera un manejo más duro y un terreno más desafiante. No solo gracias a la doble transmisión. Aunque carece de un verdadero bloqueo del diferencial, la distribución de potencia entre los ejes delantero y trasero se puede bloquear entre un 50 y un 50 por ciento mediante un interruptor giratorio en la consola central. Para que el Duster salga lo suficientemente bien de las carreteras pavimentadas, todavía cuenta con el sistema de transmisión dual del primer Nissan X-Trail. En la versión con este motor, como ya se mencionó, el Qashqai solo está disponible con tracción delantera. En superficies duras, esto no es necesariamente una desventaja; mientras se conduce, el automóvil se ve un poco más animado con dos ruedas delanteras motrices. Está mucho más dispuesto a girar, y con su feedback más preciso y más generoso, el sistema de dirección sigue mejor el rumbo deseado, sin la menor sospecha de que es un milagro de manejo.

Tal pensamiento solo puede surgir en comparación con el Dacia, que en general da la impresión de un comportamiento mucho más torpe; una de las razones de esto es que en las esquinas se inclina bruscamente y en un gran ángulo. La dirección del rumano es más indirecta, transmite una ligera sensación de lo que hacen las ruedas delanteras y tiene un recorrido muy ligero e indefinido para un automóvil tosco de este tipo.

Más ruido en Duster

Se puede suponer que pocos compradores preferirán Duster o Qashqai debido a su habilidad para tomar curvas. En los modelos diésel y en la categoría de precio Duster, el coste de los sistemas de propulsión debería jugar un papel decisivo. Aquí, el Nissan más económico resulta ser más talentoso, cuyo consumo en la prueba es casi un litro más bajo. Sin embargo, no está obligado a llevar el eje motriz trasero. Las diferencias en las características dinámicas de los dos modelos de SUV no son particularmente grandes: 0,4 segundos en aceleración a 100 km / hy 13 km / h a velocidad máxima no son graves. Sin embargo, la diferencia de rendimiento entre las dos motocicletas es aún más impresionante.

En el modelo de Nissan, el diesel de 1,5 litros funciona de manera suave y silenciosa. Empieza a trabajar con decisión, pero no con demasiada violencia. Rara vez sientes el deseo de tener más fuerza o elasticidad. Básicamente, el mismo motor diésel en Dacia se comporta de manera completamente diferente. Aquí hace un ruido levemente insoportable y mucho más fuerte y parece significativamente más pesado, a pesar de la marcha principal más corta. Además, la transmisión con una primera marcha de "montaña" ultracorta funciona de forma indistinta y ligeramente acuñada. Por cierto, puedes entrar fácilmente en la vida diaria por un segundo.

Texto: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluación

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – 384 puntos

El Qashqai gana esta comparación con una superioridad significativa porque es un vehículo mucho mejor con un manejo más seguro, una dirección más sensible y mejor calidad.

2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestigio – 351 puntos

A pesar de algunas mejoras, las fallas en la configuración y el equipo de seguridad no dejan dudas de que el Duster tiene una cualidad esencial en su principal: un precio bajo.

datos técnicos

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna	2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestigio
Volumen de trabajo	1461 cc	1461 cc
poder	110 k.s. (81 kW) a 4000 rpm	109 k.s. (80 kW) a 4000 rpm
Максимум esfuerzo de torsión	260 Nm a 1750 rpm	260 Nm a 1750 rpm
La aceleración 0-100 km / h	11,9 con	12,3 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	35,7 m	34,6 m
toda velocidad	182 km / h	169 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	6,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Precio base	31 EUR (en Alemania)	18 EUR (en Alemania)

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