Asistente de prevención de colisiones: ¿qué es en los vehículos Mercedes-Benz?
Para garantizar la seguridad del conductor y sus pasajeros, se utilizan varios sistemas auxiliares: estabilización (ESP), control antideslizamiento (TCS, ASR), sensores de aparcamiento, sistema de seguimiento de marcas viales, etc. En los automóviles Mercedes, se instala otro sistema muy útil: Collision Prevention Assist para evitar colisiones. Tiene análogos en otras marcas de automóviles, por ejemplo CMBS (Honda) - Collision Mitigation Brake System - sistema de frenado de mitigación de colisión.
En este artículo en nuestro sitio web Vodi.su, intentaremos comprender el dispositivo y el principio de funcionamiento de dichos sistemas.
Como muestra la práctica, muchos accidentes ocurren debido a que los conductores no mantienen una distancia segura. De acuerdo con las normas de tráfico, una distancia segura es la distancia a los vehículos que pasan por delante, a la que el conductor solo tendrá que pisar los frenos para evitar una colisión sin realizar ninguna otra maniobra: cambiar de carril, conducir hacia un carril que se aproxima o hacia el acera. Es decir, el conductor debe saber aproximadamente cuál es la distancia de frenado a una determinada velocidad y adherirse a la misma o ligeramente mayor distancia.
Este sistema se basa en la misma tecnología que los sensores de estacionamiento: el espacio frente al automóvil se escanea constantemente mediante ultrasonido, y si se detecta una contracción brusca con un objeto en el frente, el conductor recibirá las siguientes señales:
- en primer lugar, se enciende una señal óptica en el cuadro de instrumentos;
- si no hay reacción, se escucha una señal sonora intermitente;
- el volante empieza a vibrar.
Si la distancia continúa reduciéndose catastróficamente rápidamente, se activará el sistema de frenado adaptativo. Vale la pena señalar que el SRA puede fijar la distancia a objetos en movimiento y estacionarios. Entonces, si la velocidad de movimiento es de siete a 70 km / h, se mide la distancia a cualquier objeto. Si la velocidad está en el rango de 70-250 km / h, entonces el CPA escanea el espacio frente al automóvil y mide la distancia a cualquier objetivo en movimiento.
Así, resumiendo todo lo dicho, llegamos a las siguientes conclusiones:
- el principio de funcionamiento del sistema de prevención de colisiones se basa en la tecnología de radar;
- CPA puede advertir al conductor del peligro y activar de forma independiente el sistema de frenos;
- opera en el rango de velocidad de 7-250 km/h.
Para un control más eficaz de la situación del tráfico, el CPA interactúa activamente con el sistema de control de crucero adaptativo Distronic Plus a velocidades de hasta 105 km/h. Es decir, al circular a tal velocidad por autopista, el conductor puede sentirse más o menos tranquilo, aunque la vigilancia es necesaria en cualquier situación.
Collision Mitigation Brake System - análogo en automóviles HONDA
CMBS se basa en la misma tecnología: el radar escanea el área frente a un vehículo en movimiento y, si detecta una fuerte reducción en la distancia a los vehículos de enfrente, advierte al guerrero sobre esto. Además, si la reacción no sigue, entonces se activa Brake Assist, un sistema de frenado adaptativo, mientras se activan los tensores de los cinturones de seguridad.
También hay que decir que CMBS puede equiparse con cámaras de vigilancia para evitar colisiones con peatones cuando se conduce a velocidades de hasta 80 km/h. En principio, dicho sistema se puede instalar en cualquier automóvil equipado con ABS.
El principio de funcionamiento de tales sistemas de seguridad es bastante simple:
- las cámaras o ecosondas en este caso son sensores de distancia;
- la información de ellos se envía constantemente a la unidad de control;
- en caso de emergencia, se activan señales acústicas o visuales;
- si no hay reacción, las electroválvulas y la bomba de acción inversa aumentan la presión en las mangueras de freno y el vehículo comienza a frenar.
Debe decirse que tales asistentes, aunque brindan una asistencia significativa durante la conducción, aún no pueden reemplazar completamente al conductor. Por lo tanto, por su propia seguridad, en ningún caso debe relajarse, incluso si tiene el automóvil más moderno y técnicamente avanzado.
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