Prueba de manejo Citroen Jumpy
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La teoría tiene mucha evidencia, el último en la fila es el Citroën Jumpy. Comparación con su antecesor: ha crecido. Graso. No solo es más largo por fuera sino también por dentro (el espacio de carga aumenta entre 12 y 16 centímetros en comparación con su predecesor), más alto (la altura interna es 14 milímetros más alta, sin embargo, los ingenieros lograron limitar la altura externa de los garajes). a unos amigables 190 centímetros), ofrece más volumen de carga (hasta 7 metros cúbicos, el antecesor podía transportar un máximo de cinco metros cúbicos de carga), y su capacidad de carga ha aumentado de un máximo de 3 kilogramos a una tonelada. y doscientos kilogramos. Un incremento que no se puede ignorar.
De lo contrario, el nuevo Jumpy ya se ve mucho más grande que su predecesor, pero gracias al interesante diseño de la parte delantera del automóvil, es agradable a la vista y nada torpe. Además, no se siente voluminoso al volante, en parte porque (en el sentido de "entrega fácil") una dirección asistida precisa y correcta (servohidráulica para versiones más bajas y electrohidráulica para las más potentes), pero también debido a suficiente visibilidad (que puede ser facilitada por un sistema de estacionamiento trasero).
El Jumpy estará disponible con tres motores diésel y uno de gasolina. Lo más probable es que este último no esté en nuestro programa de ventas, y el cuatro cilindros de 16 válvulas es capaz de producir 143 caballos saludables.
El diésel más débil, el HDI de 1 litro, solo puede manejar 6 de ellos y puede ser más emocionante cuando el automóvil se carga fuera de un área poblada. El resto están diseñados para motores diesel de dos litros con una capacidad de 90 y 122 "caballos de fuerza", respectivamente.
El Jumpy estará disponible como furgoneta o minibús (y, por supuesto, como cabina con chasis), la primera versión con dos distancias entre ejes y alturas (y dos opciones de carga), la segunda con dos longitudes (o solo una altura). pero como una versión más desplumada con asientos o, como él dice, un minibús más cómodo por dentro. Estará a la venta en Eslovenia desde principios de enero de 2007.
Primera impresion
Apariencia 4/5
Independientemente de la combinación de longitud y altura, la forma sigue siendo la misma incluso sin ventanas (traseras).
Motores 3/5
No tendremos (muy probablemente) un motor de gasolina, el 1.6 HDI es demasiado débil.
Interior y equipamiento 4/5
En la versión para pasajeros más cómoda, los asientos son bastante cómodos, el lugar de trabajo del conductor no decepciona.
Precio 4/5
Más grande, mejor, más bonito, pero también más caro. Esto no se puede evitar.
Primera clase 4/5
El Jumpy es una gran versión de un vehículo comercial ligero de tamaño mediano.
Dusan Lukic
