Citroen C4 Picasso - ¿gadget o coche?

El primer Citroen Xsara Picasso se parecía a un huevo de Tyrannosaurus, pero deleitó a los conductores con su practicidad y logró un éxito considerable. La próxima generación, el C4 Picasso, se anunció como Visiovan. Aunque el automóvil no era líder en el mercado, aún ofrecía muchas cosas que atraían a más fanáticos. Sin embargo, esta vez fue el turno de la nueva generación C4 Picasso, ya no Visiovan, sino Technospace. ¿Qué ideas se le ocurrieron a Citroen esta vez?

Pablo Picasso es considerado uno de los más grandes artistas del siglo XX, y como Citroën quiere tener autos sobresalientes, en 1999 creó una línea de autos firmados con el nombre del artista. La idea cuajó, lo que hizo que los conductores se enamoraran de las minivans francesas, aderezadas con interesantes ideas. Para ser honesto, nunca me gustaron mucho los autos franceses, pero he estado mirando a Citroen durante mucho tiempo. Al final, comenzó a producir autos que no se avergüenzan de salir de casa, presentó la línea exclusiva DS y no le teme a las soluciones innovadoras. Todo esto me liberó de prejuicios, y con curiosidad fui a la presentación polaca del nuevo C4 Picasso en Warmia y Mazury. Y eso a pesar de que el camino de Wroclaw a esos lares es una verdadera cruzada, lo que refleja perfectamente el grado de mi curiosidad.

CITROEN C4 PICASSO - UNA NUEVA CARA OTRA VEZ

Después de ganar la guerra en un atasco en el centro de Toruń, finalmente llegué a Iława y me recibieron en la entrada del hotel unas pocas docenas de C4 Picasso. En el caso de Porsche, Audi o Volkswagen, a veces es difícil adivinar si el nuevo modelo es la próxima generación, porque son muy similares entre sí. Sin embargo, Citroën se está centrando en cambios radicales para que ningún Picasso sea como el anterior, y este también es el caso aquí. Aunque el aspecto es cuestión de gustos, decidí recoger las opiniones de amigos y seguían siendo extremas. Inicialmente, yo mismo era de la opinión de que la parte delantera se vería mejor si rociaba en secreto las luces bajas con un spray de pintura de color, pero la tira de LED en los lados de la parrilla después del anochecer no habría hecho mucho. Sin embargo, cuanto más miraba la parte delantera del coche, más me empezaba a gustar. La parte trasera realmente me hizo reír. Un amortiguador ascendente con luz de marcha atrás, lámparas características con rectángulos de luz y una placa de matrícula debajo de sus líneas: simplemente raye el emblema de Citroen con un tenedor y pegue un logotipo de cuatro anillos en su lugar, para que todo se asemeje a un Audi Q7 anterior al lavado de cara. El perfil del coche ya es único. La gruesa banda C cromada es como un delicado brazalete en el brazo, pero quizás lo más llamativo sean las proporciones del automóvil. El C4 Picasso ha perdido 140 kg y, para hacerlo aún más divertido, ahora pesa lo mismo que el C3 Picasso, más pequeño. La carrocería, a su vez, se acorta 40 mm debido a la reducción de voladizos. Ahora su longitud es de 4428 mm. Sin embargo, esto no significa que los pasajeros tendrán que transformarse en maniquíes, desabrocharse las piernas y transportarlas en el maletero antes del viaje por falta de espacio en los asientos. Debido al hecho de que las ruedas estaban significativamente desplazadas hacia los bordes de la carrocería, la distancia entre ejes aumentó a 2785 mm; el resultado fue exactamente 5,5 cm de espacio adicional en el interior. También se ha aumentado la pista, y el ancho del coche ahora es de 1,83 m.El secreto de estos cambios reside en el nuevo suelo EMP2. Es modular, puedes cambiar su largo y ancho, algo así como una construcción de ladrillos LEGO, pero aquí las posibilidades son algo limitadas. En la actualidad, se convertirá en la base de los automóviles compactos y medianos de la empresa PSA, es decir. Peugeot y Citroën. La idea en sí parece muy simple, pero al igual que los ladrillos LEGO no son muy baratos, la construcción de tal losa no costó mucho, más precisamente, alrededor de 630 millones de euros. ¿Y qué opinan los representantes de la marca sobre el nuevo Citroen C4 Picasso?

TECNOLOGÍA Y TIEMPOS DE TECNOLOGÍA

No creía que una rueda de prensa, normalmente muy compacta, pudiera durar una hora y media. Por eso comencé a planear un paseo por el pintoresco paisaje de Iława: un encantador lago canalón con muchos yates y el río Iława crean un ambiente muy agradable y relajante. Sin embargo, dudaba que mi plan de viaje tuviera éxito cuando comenzó todo el evento de los medios; tenía la impresión de que 1,5 horas no era suficiente. El C1.5 Picasso acaba de ver la luz del día, pero la nueva idea de estilo debe estar impulsada por el concepto Cactus. Los representantes de la marca también discutieron el desarrollo de las gamas de modelos C y DS, luego de lo cual pasaron cuidadosamente a discutir la nueva plataforma EMP4. Para el postre, hubo un tema de tecnología y gustos utilizados en el nuevo automóvil, desde cámaras que permiten proyectar una imagen de 2 ​​grados alrededor del automóvil, hasta asistente de estacionamiento automático, sensores de punto ciego y control de crucero inteligente con radar. La mayoría de estas cosas han estado disponibles durante mucho tiempo de los competidores, pero es bueno que hayan llegado a Citroen. La conferencia terminó con cinturones de seguridad activos, equipos y pantallas innovadoras dentro del automóvil, y todo el evento contó con la presencia de un invitado especial: Artur Žmievski, más conocido últimamente como el padre Mateusz de TVP. El actor lleva muchos años conduciendo coches Citroen, por lo que fue invitado a la presentación. Juró que pagó todos los autos en efectivo y no recibió ninguno como regalo ... Tienes que creer en su palabra. Sin embargo, tenía curiosidad acerca de qué tan cierto es su entusiasmo, así que esperaba con ansias las pruebas de manejo.

Al día siguiente, tomó las llaves, o mejor dicho, el transmisor del sistema sin llave del Citroen C4 Picasso. La idea del interior no ha cambiado nada. La opción también incluye vidrio que penetra profundamente en el techo, lo que hace que el auto se vea como un fabuloso auto Jetson, y la visibilidad es excelente. A su vez, el tablero en sí tiene indicadores ubicados en el centro, un clima severo y un toque de alta tecnología: todo es como antes. Pero no del todo: la tecnología se ha movido a un nuevo nivel. No hay indicadores analógicos en el coche. Todos viven en un mundo virtual y miran a otros fabricantes; vale la pena acostumbrarse a esto, porque este es el futuro de la industria automotriz. En el capó hay una enorme pantalla a color de alta resolución de 12 pulgadas, que muestra, por ejemplo, relojes analógicos simulados. Eso sí, requiere un pago adicional, porque de serie hay un mucho más sencillo, digital y en blanco y negro, similar al anterior C4 Picasso. Además del velocímetro virtual, la pantalla de 12 pulgadas muestra mensajes de navegación, datos del motor y mucho más. En fin, hay tanto de todo que a veces todo se vuelve hasta ilegible en esta masa de colores y símbolos. Pero, como en todo, hay trampa. La pantalla se puede personalizar. La información proporcionada se puede editar y se puede cambiar todo el esquema de color. Gran idea, al igual que en el teléfono. Sin embargo, en un teléfono móvil, bastan unos pocos clics para que el menú cambie, y en Citroen, después de elegir otra opción, todo el sistema se reinicia: la radio se silencia, las pantallas se apagan, algo comienza a cargarse repentinamente y el el conductor se pregunta si el automóvil a veces se detendrá en medio de la carretera. Sin embargo, después de mucho tiempo en la nueva versión, todo vuelve a la normalidad. El problema aparecerá solo cuando desee volver al tema anterior: la opción de cambio estará inactiva ... Esto me alertó, porque. Me gustaba más el aspecto antiguo del reloj, pero, afortunadamente, el cambio se hizo posible después de reiniciar el tema. automóvil. Solo puedo adivinar si esto se mejorará en el futuro o si ya hay alguna forma más fácil. Lo interesante es que la personalización es tan avanzada que incluso puedes poner tu imagen o cualquier otra imagen de fondo de manera narcisista. Desafortunadamente, debido a la gran cantidad de funciones de la computadora, no pude encontrar esta opción.

Debajo de la pantalla de 12 pulgadas hay una segunda pantalla de 7 pulgadas. Aparentemente, los contadores fueron enviados con licencia forzosa y cuando regresaron, era demasiado tarde para cambiarse. Sin embargo, resultó bien. La pantalla más pequeña se ha denominado tableta Citroen, aunque cualquier persona normal la vería como un centro multimedia conocido, por ejemplo, de Peugeot. Es aquí donde el conductor puede controlar el automóvil y es mejor no buscar botones y perillas analógicas. Solo quedan unos pocos, el resto están encantados con los iconos táctiles a los lados de la pantalla. Todo parece tan aterrador como programar algún tipo de sonda para enviar a Urano, pero en la práctica la interfaz es amigable. Si desea configurar el aire acondicionado, haga clic en el icono del ventilador y cambie la temperatura en la pantalla. ¿Qué tal cambiar la canción? Luego, solo necesita tocar el icono de la nota con el dedo y seleccionar otra canción del menú en la pantalla. Todo funciona de forma muy intuitiva. Algunas funciones también se pueden controlar desde el volante, pero hay más botones en él que en el panel de Play Station, por lo que al principio te puedes perder. Pero basta de fotos, hora de irse.

COMODIDAD PRIMERO

El automóvil puede funcionar con motores de gasolina con una capacidad de 1.6 litros con una capacidad de 120 o 156 hp, así como con motores diesel: 1.6 litros con una capacidad de 90 hp, 1.6 litros con una capacidad de 115 hp. y 2.0 l con una capacidad de 150 hp. Conseguí la versión gasolina 1.6l de 156 cv, aunque Citroen menciona en los catálogos que el motor es de 155 cv. La potencia se logró gracias a un turbocompresor con una presión de 0,8 bar. ¿Precio? Modelo base 1.6 120 cv cuesta 73 900 PLN, por la versión más barata de 156 unidades tendrá que pagar 86 200 PLN. A su vez, puede obtener un diésel de 90 caballos de fuerza desde 81 000 PLN. Sin embargo, el polaco busca un ascenso y plantea bien su tema en el salón. Puede obtener una bonificación de hasta 8000 PLN por devolver un coche viejo a una localidad o por desguace, y se aplica un descuento de 4 PLN a 5500 PLN al C8550 Picasso. Todo esto hace que el precio del coche sea mucho más bajo, pero debido a las crueles acciones, el valor residual cae más rápido después de muchos años.

Momentos después de alejarme, mi cinturón de seguridad se retorció, indicando que estaba en alerta. Las personas que se vieron obligadas a abrocharse los cinturones de seguridad debido a las luces intermitentes y los sonidos molestos probablemente no estén contentas, pero la idea en sí es buena. De ahora en adelante, cuando haga slalom en la carretera y en cualquier maniobra más brusca, el cinturón se apretará preventivamente alrededor de mi cuerpo o vibrará. Y de hecho, sería mejor si estuviera alerta, porque el motor de 1.6THP bien podría conducir el automóvil, y en las cercanías de Ilawa, hay una moda de caminos con aceras anchas en Rock City y plantar árboles a lo largo del la carretera. El par máximo de 240 Nm está disponible en el rango de 1400-4000 rpm, pero el coche empieza a acelerar a partir de unas 1700 rpm. El aumento de potencia se siente incluso más tarde, justo por encima de las 2000 rpm. y esto realmente continúa hasta que se apaga el encendido. Gracias a esto, los primeros "cien" se pueden ver en el velocímetro simulado en 9,2 segundos. La versión 1.6THP es fácil de manejar porque las revoluciones bajas y medias son suficientes para una conducción dinámica; entonces, la bicicleta también es la más silenciosa, aunque no se puede reprochar mucho su silencio. La dirección y la palanca de cambios también funcionan, aunque la quinta marcha entra con una resistencia notable. No hay problemas con golpear la palanca en la palanca derecha. El consumo medio de combustible de 6.9 ​​l/100 km es realmente superior al 6.0 l/100 km que afirma el fabricante, pero con ese tipo de potencia, no hay nada de qué avergonzarse. ¿Qué pasa con la suspensión? Se basa en un puntal pseudo MacPherson en la parte delantera y una viga deformable en la parte trasera. En la era de los sistemas multienlace, es como servir patatas con kéfir en lugar de lomo frito en una fiesta para reducir el precio. En la práctica, sin embargo, esto no es malo. Aunque la carrocería del C4 Picasso se inclina en las curvas y en las curvas con superficies irregulares, el automóvil se ve y se comporta con incertidumbre, pero definitivamente enfatiza la comodidad, lo que también implica un viaje tranquilo, como corresponde a una minivan familiar. Debido a los ajustes de suspensión bastante blandos, el coche no se cansa en viajes largos y aguanta bien los baches. Los asientos de masaje ligeramente erráticos, los reposacabezas con almohadillas de apoyo para la cabeza ajustables y un reposapiés extensible eléctricamente en el asiento del pasajero también ayudan a relajarse, casi como un Maybach, por lo que el último elemento es mi favorito. Aunque a alguien también le será de utilidad un radar que avise de “sentado en el parachoques” de otro coche. ¿Y qué se ofreció a los pasajeros?

Передние пассажиры находятся под пристальным взглядом водителя, у которого есть дополнительное зеркало, отражающее происходящее на заднем сиденье. Вернее, задние сиденья, ведь весь ряд состоит из трех независимых сидений, которые можно складывать, перемещать, поднимать и регулировать независимо друг от друга. Пассажиры-экстремалы также могут воспользоваться откидными лотками с подсветкой и, за дополнительную плату, собственным обдувом. Еще за 1500 4 злотых вы также можете купить C4 Grand Picasso, то есть C7 Picasso в 7-местной версии, премьера которой состоялась на выставке во Франкфурте. Вопреки внешнему виду, автомобиль отличается – кузов удлинен, немного изменена передняя часть, иной профиль и полностью рестайлинговая задняя часть кузова. По иронии судьбы – машина на самом деле 2-местная, но за дополнительных места в багажнике все равно придется доплачивать…

El maletero de Citroën ha crecido en 37 litros y ahora se sitúa en 537. 40 litros adicionales dan servicio a numerosos casilleros, aunque no a los más alegres. Podshibe es del tamaño de una cancha de tenis y, a pesar de esto, el fabricante no decidió colocar allí ni siquiera un estante común. Además, la guantera en el centro del salpicadero es estrecha y poco práctica, y en su parte superior hay lugares para conectores multimedia y una toma de 220V, completamente invisible desde el asiento del conductor. Hay que aparcar el coche, mover los asientos y lo mejor es tumbarse en el suelo para conectarles algo. O siéntete en la oscuridad mientras conduces. Otra cosa es que su sola presencia es una gran idea, especialmente cuando se trata de una toma de corriente de 220V. Además, hay muchos otros cachés por desarrollar, colocados en el suelo, sillas, puertas... En una palabra, en casi todas partes. Los materiales son aún más positivos. Quedan bien y son agradables a la vista. Los colores utilizados son llamativos, al igual que la textura y el aspecto de los materiales. Es cierto que la parte inferior del plástico es dura, pero el tablero y muchos otros lugares son muy agradables al tacto e inusuales.

En la conferencia de prensa, el nuevo C4 Picasso se presentó en medio de pancartas con fotos del espacio, y en un momento los astronautas disfrazados llegaron al evento para presentar la variante de 7 asientos. Este paisaje ilustra a la perfección el carácter del nuevo coche espacial familiar C4 Picasso. Preparado por las novedades, se compromete a conquistar el mercado, y espero que todas estas soluciones sean duraderas y confiables, porque realmente harán la vida placentera. Me gusta el automóvil por una razón: ahora el nuevo Citroen familiar es un automóvil familiar práctico y un dispositivo. Y creo que a todos los chicos les encantan los aparatos.