Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Los informes de prensa de Citroën dicen que desde 1998 se han vendido 451.000 vehículos con motores HDi, de los cuales casi 150.000 son modelos Xsara solamente. Al parecer, ha llegado el momento de reforzar su presencia en el mercado aumentando la oferta. Así que ahora, además de la versión de 66 kilovatios (o 90 CV), el Xsara también cuenta con una versión mejorada de 80 kilovatios (o 109 CV).

Además del puntal reforzado, el par máximo de 250 Nm a 1750 rpm también contribuye al rendimiento soberano del motor. Comprenderá el valor de estos números bastante secos (que en el papel proporcionan un corte decente con kilómetros) en la carretera en viajes largos sin paradas molestas, no deseadas y demasiado frecuentes en las estaciones de servicio.

El consumo medio de combustible en la prueba, teniendo en cuenta la capacidad, fue de 7 litros cada 100 kilómetros. El motor de dos litros conserva otra característica útil del HDi: el placer de girar. Es decir, son uno de los pocos motores diésel que pueden utilizar el rango de funcionamiento sin mucha vacilación, esta vez a partir de 4750 rpm. Por lo tanto, este motor en el Xsara tiene un efecto indeseable.

A pesar de la buena maniobrabilidad del motor, no recomendamos conducir en cuarta o quinta velocidad por debajo de 1300 rpm. Y no por el conocido "agujero" de los motores turboalimentados, sino por el intolerable tamborileo que genera el motor en esta zona. Así, la palanca de cambios y la mano derecha mejorarán y serán visitadas con más frecuencia de la que nos gustaría. No hay nada que tamborilear con el oído, y mucho menos la propia máquina.

Por lo tanto, el Xsara ha conservado todas las ventajas ya conocidas, pero también las desventajas. Por lo tanto, la crítica todavía merece espacio, o falta de él. Los más altos se moverán con la cabeza muy cerca del techo, e incluso cualquier impacto en el faldón lateral del techo no debería sorprenderlos. El borde superior del parabrisas también es bajo, en cuanto a la instalación del espejo retrovisor interior. Esto es más atrevido para los adultos cuando toman giros a la derecha.

Los asientos todavía son demasiado blandos y tienen muy poco agarre lateral. A pesar del soporte lumbar ajustable, este último no es lo suficientemente efectivo, lo que se nota especialmente en viajes largos.

El hecho de que el Xsara esté apuntando a los más pequeños es una vez más evidente en las almohadas. El ajuste de altura de este último no es suficiente para proporcionar un nivel de confort suficientemente alto, sin mencionar los soportes de seguridad en caso de colisión por alcance.

Por un lado, el chasis es típicamente francés por su suavidad, pero tampoco francés por la reducida comodidad. La mayoría de los dolores de cabeza son causados ​​por jorobas cortas y, aunque las esquinas son blandas, no se inclina demasiado. Pero en general, la posición de este automóvil con tracción delantera es bastante predecible (subviraje). Los frenos son confiables y con ABS estándar, control razonablemente preciso del esfuerzo pero no distancias de frenado exactamente cortas, funcionan de manera bastante soberana.

Citroën ha sabido modernizar su gama Xsare con un motor flexible, potente y sobre todo, no demasiado voraz. Me atrevo a decir que es casi en su totalidad una buena combinación de carrocería y motor, pero necesita algo de trabajo para "silenciar" y "calmar" el motor que tiembla.

Peter Humar

FOTO: Uro П Potoкnik

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

datos básicos

Ventas:	Citroën Eslovenia
Precio del modelo base:	13.833,25 €
Costo del modelo de prueba:	15.932,06 €
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Poder:	80 kW (109 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	11,5 con
Velocidad máxima:	193 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - en línea - diésel con inyección directa de combustible - cilindrada 1997 cm3 - potencia máxima 80 kW (109 hp) a 4000 rpm - par máximo 250 Nm a 1750 rpm
Transferencia de energía:	ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 195/55 R 15 H
Capacidad:	velocidad punta 193 km/h - aceleración 0-100 km/h 11,5 s - consumo de combustible (ECE) 7,0/4,2/5,2 l/100 km (gasoil)
masa:	coche vacío 1246 kg
Dimensiones externas:	largo 4188 mm - ancho 1705 mm - alto 1405 mm - distancia entre ejes 2540 mm - distancia al suelo 11,5 m
Dimensiones internas:	depósito de combustible 54 l
Caja:	normalmente 408-1190 litros

оценка

• El Xsara HDi ofrece una conducción potente pero económica. El problema surge cuando quieres ser un poco vago con la palanca de cambios. En este caso, el motor tamborileará insoportablemente por debajo de las 1300 rpm, lo que al menos afectará su bienestar, si no el “bienestar” de la propia máquina.

Alabamos y reprochamos

motor

el consumo de combustible

flexibilidad

los frenos

motor de tambor por debajo de 1300 rpm

congestión en la cabina

tragando golpes cortos

gran llave

las almohadas son demasiado bajas

espejo interior