Furgonetas Citroën. Originalmente era un 2CV.
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La primera furgoneta de tracción delantera de Citroën 2CV EN, se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1950 y entró en el mercado en 1951. Inmediatamente se convirtió en un bestseller, después de tres generaciones (AZU, AK y AKS), en 1978 fue reemplazado por Acadiane... Las furgonetas francesas se retirarán en julio de 1987.
Furgoneta Citroën
Entre las características de la primera Furgoneta Citroën, Motor de 425 hp y 3 cc a 12 rpm, velocidad máxima de 3.500 km / h: la economía tiene un precio en términos de rendimiento.
El empuje fue al frentemás compleja que la trasera, mucho más común en ese momento, pero capaz de proporcionar una mejor tracción. V cambiar al volante dejando el piso completamente libre, era posible moverse de un lado a otro de la cabina.
La camioneta presentaba una franja inferior que se parecía chapa ondulada, casi como el capó de un motor. Podría conseguir ventana doble cuadrada el frente y la parte superior son en cambio bordes redondeados. La puerta trasera tenía dos alas.
Derivadas y variantes
El éxito del Fourgonette fue inmediato, y las carreteras de Francia comenzaron a llenarse con este funcional automóvil de trabajo, que había sufrido frecuentes, aunque menores, actualizaciones mecánicas y estilísticas a lo largo de los años.
También había Pastilla 2CV (ahora casi imposible de encontrar), construido en 1957 por la filial inglesa de Citroën. La cabina era menos espartana, pero el sofá de lona delantero sobre soportes tubulares de metal, el volante de plástico delgado y la instrumentación básica permanecieron.
Evolución de las furgonetas
A lo largo de los años, la apariencia del capó delantero se ha modernizado repetidamente y indicadores de dirección Primero aparecieron en la camioneta y luego en los guardabarros delanteros. Las puertas se abrieron según la tradición en 1964, antes de que se tomara la decisión hacia el lado de barlovento.
I espejos exteriores para los vehículos comerciales, gradualmente se hicieron obligatorios en algunos países europeos: en el Fourgonette originalmente estaban previstos en el guardabarros delantero izquierdo, pero en 1963 se decidió transferirlo a la puerta del conductor.
L'Acadiane
El nuevo capítulo de las furgonetas ligeras Citroën se abrió en marzo de 1978 con una presentación Acadiane: El concepto técnico-estilístico era idéntico al del 2CV Fourgonette, con evidentes y consistentes innovaciones estilísticas.
Es curioso señalar que en el mismo año Citroën firmó un acuerdo con Peugeot y Fiat para la producción de un nuevo vehículo comercial llamado C25 en Citroen, Boxer в Peugeot y Ducato de Fiat.
Historia de Éxito
El motor era de 3CV: 602 cc, 31 CV. a 5.750 rpm y la velocidad máxima es finalmente adecuada, 100 km / h. Piezas 1.246.335.
El Acadiane, con sus faros integrados en los guardabarros más cuadrados, habría sufrido. personalidad menos estilística en comparación con el 2CV Fourgonette, pero las unidades de 253.393 se vendieron desde 1978 hasta 1987.
