Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM 'Señorita'

Por supuesto, el título y la introducción son un poco humorísticos, aunque no lejos de la verdad. Los asientos son suaves y cómodos, incluso demasiado para mi dolor de espalda, ya que la rigidez en la región lumbar no es ajustable. Si a esto le agregas pantallas digitales, la que está frente al conductor, incluso sin tacómetro, entonces solo las palomitas de maíz no son suficientes para un cine en casa, ¿verdad? De hecho, nos encanta el aspecto del Citröen C4 Cactus. Finalmente, vuelve a hablar Citröen, que es a la vez llamativo y divisivo con su apariencia.

Tiene algo que admitir: lo notarás inmediatamente en la carretera, y el sistema Airbump, es decir, una protección de poliuretano termoplástico con burbujas de aire para proteger la puerta de los molestos golpes, es un verdadero acierto. Pero tenga en cuenta que el automóvil fue diseñado para ofrecer suficiente espacio y comodidad a un precio razonable, por lo que los ahorros, especialmente en el interior, son bastante obvios. Se utilizan materiales sólidos, que probablemente sean más duraderos a largo plazo, pero no mimados. En la parte trasera, las ventanas no bajan, sino que solo se abren hacia los lados, y los pilares C son tan anchos que en las intersecciones la vista hacia atrás (¡especialmente para los ciclistas que van por un carril bici paralelo!) es bastante limitada, y puede llenar el tanque de gasolina a la antigua usanza, es decir, con una llave. Curiosamente, hay mucho espacio en el interior, por lo que me sorprende que el espacio de almacenamiento esté un poco olvidado. De acuerdo, los compartimentos de almacenamiento en las puertas y una caja cerrada frente al pasajero delantero cuya tapa se abre facilitan las cosas, pero aún podemos obtener algo de espacio utilizable entre los asientos, al menos para el teléfono móvil y la billetera del conductor.

Nos encanta la pantalla táctil central: en la era digital, los botones ya no son necesarios, por lo que no es de extrañar que el C4 Cactus tenga solo cinco (parabrisas con calefacción, trasera con calefacción, cierre centralizado, estabilización ESP, apagar y encender los cuatro indicadores de dirección). Y mis hijos, libres de prejuicios, inmediatamente descubrieron que los de la puerta principal eran geniales. Sin embargo, no fue genial para nosotros que el chasis (como ya saben, la plataforma fue prestada del Peugeot 208 o Citroën C3) fuera lo suficientemente rígido como para que de alguna manera no coincidiera con la suavidad de los asientos y los controles. Las ruedas de 17 "también tienen algo de" culpa "de esto, aunque el certificado de homologación dice que el C4 Cactus podría haber sobrevivido fácilmente con ruedas de 15".

Bueno, al menos no notamos la inclinación de la carrocería ... El auto de prueba también estaba bien equipado, ya que tenía control de crucero y limitador de velocidad, sistema de manos libres, aire acondicionado, navegación, etc. Con menos equipamiento, el precio sería aún más asequible. La caja de cambios y el motor también demuestran que realmente ahorraron en la fábrica, ya que tomaron una marcha del primero y un cilindro del segundo ... Bueno, broma aparte, esto probablemente se refiere al primero, y este último está en línea con tendencias de la moda moderna. El motor de tres cilindros y 1,2 litros de aspiración natural ofrece 60 kilovatios o más de 82 "caballos de fuerza" domésticos, que es un 25 por ciento más ligero que su predecesor, reduce la fricción de la cabina en un 30 por ciento y emite alrededor de un 25 por ciento menos de CO2 al aire. Citroën . ... Las desventajas del motor incluyen el volumen durante la aceleración y la falta de potencia y par por encima de los 100 kilómetros por hora y, por supuesto, anemia en un automóvil completamente cargado.

El consumo de combustible también podría ser menor, pero la falta de una sexta marcha y un rango modesto para una máquina tan grande debe ser conocida en alguna parte, ya que el motor debe funcionar para mantenerse al día con el tráfico moderno. Es interesante que hasta 100 kilómetros por hora es solo una sacudida, y cuando se conduce con calma con gases moderados, es casi inaudible, como si hubiera otro motor debajo del capó de aluminio. La solución para los conductores más exigentes se encontró en la presentación y luego durante las pruebas: un motor turboalimentado de tres cilindros que ofrece 110 "caballos". En mi opinión, el Citroën C4 Cactus vuelve a ser un Citroën realmente inusual que ofrece muchas soluciones interesantes, pero también requiere algunos compromisos por parte de los usuarios. Si está listo para ellos, pronto podrá pasar de ser un fanático a un usuario regular.

Foto de Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM

datos básicos

Precio del modelo base:	14.120 €
Costo del modelo de prueba:	17.070 €
Poder:	60 kW (82 KM)

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.199 cm3 - potencia máxima 60 kW (82 hp) a 5.750 rpm - par máximo 118 Nm a 2.750 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 205/50 R 17 V (Goodyear Efficient Grip).
Capacidad:	167 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 12,9 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,6 l/100 km, emisiones de CO2 107 g/km.
masa:	vehículo vacío 965 kg - peso bruto autorizado 1.500 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.157 mm – ancho 1.729 mm – alto 1.480 mm – distancia entre ejes 2.595 mm – maletero 348–1.170 50 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

Condiciones de medida: T = 14 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / estado del cuentakilómetros: 1.996 km
Aceleración 0-100km:	Los 14,1s
402m de la ciudad:	19,3 años ( 118 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	15,2 ss (IV)
Flexibilidad 80-120 km / h:	23,5 ss (V)
consumo de prueba:	6,7 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,7 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	36,4m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	60dB

оценка

• Los retrovisores rojos hablan por sí solos: si quieres ser diferente, el C4 Cactus es la elección correcta.

Alabamos y reprochamos

precio (por una cruz)

apariencia, apariencia

baúl útil

Protección de la puerta del airbump

ruidoso de tres cilindros al acelerar

solo caja de cambios de cinco velocidades

muy poco espacio de almacenamiento

ahorros de material obvios

banco de respaldo indivisible