Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Los caballeros de Citroën no agotan su imaginación e ideas sobre cómo hacer que un automóvil que ya es muy útil sea aún más funcional. Llevaron sus conocimientos a través del techo y lo equiparon con áreas de almacenamiento estilo avión. Además, Berlingo recibió un nuevo motor de gasolina de 1 litro, en sustitución del anterior de 6 litros.
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Debido a la competencia y los requisitos medioambientales cada vez más estrictos, Citroën ha tenido que actualizar su gama de motores con tecnología de XNUMX válvulas. El estreno del motor ya ha tenido lugar en Xsara, y ahora también está dedicado a Berlingo. Aunque su volumen es dos decilitros menos que su predecesor, presume de mayor potencia y menor consumo de combustible.
Hasta ahora, todo bien y correcto, y todo gracias a las cuatro válvulas sobre cada cilindro y dos árboles de levas que impulsan todo junto. El caso se derrumbó en una curva de torque que solo alcanza su punto máximo a 4000 rpm. Si fuera un Xsaro Coupé deportivo, las cosas no estarían tan mal. El motor solo necesita funcionar a RPM más altas para mostrar de lo que es capaz. Conducir a velocidades más bajas es en cualquier caso un pecado para los deportistas. Sin embargo, las cosas son un poco diferentes con el Berlingo, ya que el automóvil está diseñado para un estilo diferente.
Un estilo que no conoce prisas y evidencias, que da mucha importancia a la elegancia y la elegancia. Y el nuevo motor no es el mejor socio. Para lograr lo que sugiere en papel, debe usarse a velocidades más altas. La aguja del tacómetro debe leer al menos 4000 para que el motor sea satisfactorio.
El Berlingo es un verdadero saltador a partir de aquí, ya que al motor le encanta girar e impulsa el automóvil no del todo perfecto desde el punto de vista aerodinámico a una velocidad máxima de casi 170 km/h.
El nuevo Berlingo también tiene un ambiente agradable, que recuerda a Modutop. Como sugiere el nombre, se trata de gastos generales. El techo está hecho al estilo de las cabinas de los aviones con cajas de almacenamiento. Sobre el conductor y el pasajero delantero se encuentra el clásico estante transversal que Berlingo conoce desde hace mucho tiempo. Continúa hasta el estante longitudinal central que oculta el compartimiento cerrado de CD.
Por encima de los asientos traseros, un estante abierto se extiende por todo el ancho del techo y se convierte en dos cajones cerrados con una capacidad de 11 litros cada uno. Los palcos están pensados para los pasajeros de las plazas traseras. Cada uno tiene un enchufe de 5V, y entre ellos hay rejillas de ventilación ajustables y un botón para ajustar el flujo de aire. El cabello en las rejillas de ventilación es el mismo que el Alpha, pero eso no me molesta. Si una cosa es bella y al mismo tiempo funcional, no es pecado imitarla.
Otra caja se encuentra encima de la maleta. Por supuesto, es el más grande y el mejor, ya que también se puede quitar y se puede llevar un ficus grande a la suegra. Ella estará realmente feliz, especialmente cuando pueda mirar el cielo a través de cinco tragaluces y hablar con su yerno sobre el clima. El yerno intentará impresionar reemplazando el CD de música y ajustando el set musical a su gusto.
Al hacerlo, llegamos a la única insatisfacción con este techo. Es decir, cuando abres una caja con discos, simplemente salen volando casualmente. En el peor de los casos, incluso la suegra en la cabeza, si sucede en la curva. Sin embargo, esto es frustrante y Citroën podría mejorar un poco esta caja, al igual que los rieles del techo, que generalmente son longitudinales, pero también se pueden instalar de lado y se pueden usar para transportar esquís o bicicletas.
Con el techo Modutop, el automóvil pesa 30 kg más y su billetera es 249.024 100 tolar más liviana, que es un recargo por esta idea. Obtendrá aproximadamente XNUMX galones de espacio previamente drenado, pero perderá la sensación de ligereza en el aire. Si vale la pena, juzgue usted mismo.
Texto y foto: Uros Potochnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
datos básicos
| Ventas: | Citroën Eslovenia |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 14.529,29 € |
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| Poder: | 80 kW (109 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,7 con |
| Velocidad máxima: | 172 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montado transversalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 78,5 × 82,0 mm - cilindrada 1587 cm3 - compresión 9,6:1 - potencia máxima 80 kW (109 CV) a 5750 rpm - máxima par 147 Nm a 4000 rpm - cigüeñal en 5 rodamientos - 2 árboles de levas en la cabeza (correa de distribución) - 4 válvulas por cilindro - inyección electrónica multipunto y encendido electrónico - refrigeración líquida 8,0 l - aceite motor 5,0 l - catalizador variable |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las ruedas delanteras - transmisión sincronizada de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,450; II. 1,870 horas; tercero 1,280 horas; IV. 0,950; V 0,740; marcha atrás 3,333 - diferencial 3,940 - neumáticos 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Capacidad: | velocidad máxima 172 km/h - aceleración 0-100 km/h 12,7 s - consumo de combustible (ECE) 9,5/6,2/7,4 l/100 km (gasolina sin plomo, escuela primaria 95) |
| Transporte y suspensión: | 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, travesaños triangulares, estabilizador - eje rígido trasero, rieles longitudinales, barras de torsión, amortiguadores telescópicos - frenos en las dos ruedas, disco delantero, tambor tambor, potencia dirección, ABS - piñón y cremallera de dirección, servo |
| masa: | vehículo vacío 1252 kg - peso total permitido 1780 kg - peso de remolque permitido con freno 1100 kg, sin freno 500 kg - carga de techo permitida 100 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4108 mm - ancho 1719 mm - alto 1802 mm - distancia entre ejes 2690 mm - vía delantera 1426 mm - trasera 1440 mm - radio de conducción 11,8 m |
| Dimensiones internas: | largo 1650 mm - ancho 1430/1550 mm - alto 1100/1130 mm - longitudinal 920-1090 / 880-650 mm - depósito de combustible 55 l |
| Caja: | (normal) 664-2800 l |
Nuestras medidas
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,0s |
|---|---|
| 1000m de la ciudad: | 33,9 años ( 152 km / h) |
| Velocidad máxima: | 169 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 9,6l / 100km |
| consumo de prueba: | 10,3 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 59,3m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Errores de prueba: | impecable |
оценка
Berlingo Modutop representa el mejor nivel de equipamiento en este momento. Sobre todo, cuenta con cofres de techo adicionales estilo avión, pero no ignore los tragaluces y los soportes ajustables. Al mismo tiempo, se despidió del motor de gasolina de 1,8 litros, que fue reemplazado por el de 1,6V de 16 litros. No se corresponde con el mejor rendimiento del Berling en carácter, pero muchos quedarán impresionados por su agilidad y su moderado consumo de combustible.
Alabamos y reprochamos
techo en su conjunto
flexibilidad del cajón trasero
flexibilidad de las vigas del techo
el consumo de combustible
Caja de CD
flexibilidad del motor
interruptor de tubo en la palanca del volante
