¿Qué es un colector de admisión de coche y para qué sirve?
El colector de admisión es la parte que utilizan los vehículos con motor de combustión interna para suministrar aire a los cilindros del motor. El buen estado y la pureza del sol son vitales para crear la mezcla adecuada de oxígeno y combustible.
Los motores de combustión interna cuentan con multitud de elementos, sistemas y sensores, gracias a los cuales el motor funciona correctamente y el coche puede avanzar.
Un motor de combustión interna necesita oxígeno para que pueda hacer la mezcla correcta con el combustible y suministrar la cantidad requerida a los cilindros, hay un colector de admisión. Este elemento juega un papel crucial en el proceso de producción de una explosión, lo que hace que el vehículo sea móvil.
¿Qué es un colector de admisión?
El colector de admisión es la parte del motor encargada de suministrar aire a los cilindros. Este aire es esencial para la combustión del combustible y un diseño de múltiple de admisión ideal será esencial para asegurar una entrada de aire adecuada.
Lo podemos encontrar atornillado a la cabeza del motor, exactamente en la zona de entrada de aire a los cilindros. Así, podemos definirlo como un conducto de aire que garantiza un flujo de aire óptimo a la unidad.
Por lo general, el múltiple de admisión es una pieza de aluminio o plástico de alta resistencia y está diseñado con mucho cuidado para garantizar que entre suficiente aire en los cilindros.
Tipos de colectores de aire.
1.- Colector de admisión convencional. Se usa en algunos automóviles con sistemas de inyección de un solo punto, sin embargo, están cayendo en desuso. Como era de esperar, una de las desventajas es que no tienen la flexibilidad necesaria para adaptarse a las diferentes condiciones de funcionamiento del motor.
2.- Colector de admisión regulable. El colector variable está diseñado para facilitar el suministro de aire a los cilindros, pero dependiendo de la velocidad a la que esté funcionando el motor en un momento dado. Se suelen utilizar en motores de 4 válvulas por cilindro, solucionando el problema de falta de par a bajas revoluciones.
Este tipo de forrajero tiene un sistema de aletas que se conocen mejor como mariposas. Su funcionamiento requiere un control electrónico que garantice el suministro de aire por el tramo corto a bajas velocidades y por el tramo largo a altas velocidades.
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