¿Qué es una suspensión de barra de torsión del automóvil?

Entre los tipos de sistemas de suspensión utilizados en los automóviles modernos, hay una barra de torsión, y ahora intentaremos presentarle un poco más.

¿Qué es una barra de torsión?

La explicación más simple que podemos dar es que es una suspensión en la que se utiliza una viga de torsión como elemento elástico que funciona bajo la acción de la torsión en una sola dirección. Para aumentar la elasticidad torsional, el acero se utiliza para la producción de la viga, que ha sido sometida a un complejo tratamiento térmico de múltiples etapas.

Un rasgo característico del sistema de suspensión de barra de torsión es que un extremo de la barra de torsión está unido a la rueda y el otro extremo, de la misma manera, a la carrocería del automóvil. Ambos extremos de la torsión son móviles, lo que se logra mediante el uso de cojinetes y juntas ranuradas para compensar los cambios causados ​​por la carga durante el movimiento.

Por lo tanto, el eje de rotación y el eje de torsión de la barra de torsión permanecen en la misma línea o, en otras palabras, cuando la rueda choca con irregularidades, la barra de torsión se dobla para proporcionar una conexión elástica entre la suspensión y la carrocería del automóvil.

Este tipo de suspensión se puede instalar longitudinalmente o lateralmente. La suspensión de barra de torsión longitudinal se usa principalmente en vehículos pesados, donde el chasis está experimentando cargas significativas. La suspensión de la barra de torsión generalmente se monta en automóviles.

Los elementos principales que componen la suspensión de la barra de torsión son:

• Eje de accionamiento;
• hombro inferior y superior;
• amortiguador;
• barra antivuelco;
• diferencial delantero
• bastidor auxiliar

¿Cómo funciona un sistema de suspensión de barra de torsión?

Ahora está más claro qué es la torsión, veamos cómo funciona. Curiosamente, el principio de funcionamiento de esta suspensión es bastante simple y bastante similar a un resorte. En resumen, así es como funciona la barra de torsión.

Los extremos de la barra de torsión (como ya se mencionó) están unidos a la rueda y la carrocería del automóvil. Cuando la rueda del automóvil pasa por irregularidades, la viga de torsión se dobla, lo que provoca un efecto de resorte que, a su vez, proporciona comodidad al conducir. Cuando cesa la acción externa, la torsión torsional disminuye y la rueda vuelve a la normalidad.

Se utilizan muelles helicoidales y amortiguadores adicionales para mejorar el rendimiento de los engranajes de torsión, proporcionando así una conexión aún más confiable y flexible entre la rueda y la carrocería del automóvil.

Variedades populares de sistemas de torsión:

Medios duales
Aquí, la barra de torsión está paralela al chasis, por lo que su longitud se puede ajustar en un amplio rango. Un extremo de la barra de torsión está unido al soporte inferior y el otro extremo al bastidor del vehículo. Este diseño de suspensión de barra de torsión se usa comúnmente en SUV y actúa como suspensión delantera.

Barra de torsión trasera independiente
En este caso, el haz de torsión se encuentra en la carrocería del vehículo y actúa como una suspensión trasera.

Hombros traseros conectados
Esta opción suele ser dos vigas de torsión longitudinales conectadas por una viga de torsión. Este diseño de barra de torsión se utiliza como suspensión trasera para algunos modelos de automóviles de bajo costo.

Ventajas y desventajas del sistema de suspensión de barra de torsión.

A lo largo de los años de uso de la suspensión de barra de torsión, ha sufrido una serie de modificaciones que han llevado a suavizar algunos de sus problemas iniciales. Por supuesto, como todo en este mundo, este tipo de suspensión no está exenta de defectos, pero hablaremos de ellos después de un tiempo.

Las ventajas del sistema de torsión.

• proporciona movimiento ininterrumpido del automóvil;
• estabiliza las ruedas;
• ajusta el ángulo de rotación al girar;
• absorbe las vibraciones de las ruedas y la carrocería de un automóvil.

Este sistema de suspensión no solo es bastante simple como mecanismo, sino que también es muy fácil de instalar y reparar, lo que permite que incluso un mecánico sin experiencia se ocupe de su reparación si es necesario.
Hay un ajuste muy simple de la rigidez, que nuevamente está dentro del poder de cualquiera que quiera aumentar y disminuir la rigidez de la suspensión de su automóvil. Es mono para hacer de forma completamente independiente y en casa.
En comparación con muchos otros tipos de suspensiones, el haz de torsión es muy compacto y ligero.
Y para el postre ... Este tipo de suspensión es duradera y puede servirle mientras su automóvil viaje. La barra de torsión está diseñada para funcionar eficientemente durante muchos años sin ningún defecto, y si se repara, las reparaciones se pueden hacer con un simple ajuste y literalmente con una llave en mano.

Las desventajas del sistema de torsión:

Uno de los mayores problemas con la torsión es conducción inestable en las curvas. Conducir un automóvil con torsión en curvas cerradas requiere mucha atención y experiencia por parte del conductor.

Otra desventaja son vibraciones adicionales que se transmiten cuando el auto se detiene. Estas vibraciones son especialmente fuertes en la parte trasera del automóvil, y esto no contribuye en absoluto a la comodidad de los pasajeros en los asientos traseros.

El problema con esta suspensión son los cojinetes de agujas, que tienen un recorrido limitado de aproximadamente 60 a 70 mil km, después de lo cual deben reemplazarse. Los cojinetes están protegidos por sellos de goma, pero debido al entorno hostil en el que están expuestos estos sellos, a menudo se rompen o agrietan, lo que permite que la suciedad, el polvo y las salpicaduras entren en los cojinetes y reduzcan su eficacia. A su vez, los cojinetes dañados ensanchan las conexiones de la barra de torsión y esto cambia la eficacia de la suspensión.

Como desventaja, agregamos un costoso proceso de fabricación. Para garantizar la resistencia del metal a la torsión durante su fabricación, se utilizan procedimientos especiales de endurecimiento de la superficie utilizando nuevas tecnologías. Todas estas tecnologías innovadoras conducen a mayores costos de producción.

Sin embargo, una de las principales razones del uso limitado de la suspensión de la barra de torsión sigue siendo la imposibilidad de su funcionamiento como una suspensión totalmente independiente y garantiza un alto nivel de confort. Aunque la barra de torsión proporciona cierta comodidad, esto no es suficiente para los automóviles modernos de alta gama.

La historia del sistema de barra de torsión.

Si decide buscar información en Internet "¿Qué es una torsión y cuál es su historia?", Entonces es bastante posible encontrar información sobre qué torsión se utilizó por primera vez en los automóviles Volkswagen Beettle en los años 30 del siglo XX. Bueno, esta información no es del todo cierta, ya que los franceses instalaron una suspensión similar en el Citroen Traction Avant en 20. El nombre de este colgante proviene del francés y significa "torcer", por lo que está más que claro quién ganará la competencia por el campeonato).

Tan pronto como los franceses y alemanes comenzaron a usar sistemas de barras de torsión en el escenario mundial, los estadounidenses salieron y comenzaron a instalar las barras de torsión más exitosas en los autos Chrysler.

En 1938, el ingeniero checo Ledwink modernizó y mejoró la barra de torsión, y a Ferdinand Porsche le gustaron tanto sus modificaciones que inmediatamente la introdujo en grandes cantidades en sus modelos de automóviles.

Porsche aprecia la mayor ventaja de la barra de torsión, a saber, su ligereza y compacidad, cualidades que son especialmente buscadas en los autos deportivos y de carreras.

Este tipo de suspensión se desarrolló principalmente durante la Segunda Guerra Mundial, cuando se usaba ampliamente en vehículos blindados. (Entre las marcas más famosas de tanques con suspensión de barra de torsión de esa época estaban KV-1 y PANTERA).

Después de que terminó la guerra, casi todos los principales fabricantes comenzaron a instalar este tipo de suspensión en algunos de sus modelos, y en los años 50 y 60 del siglo XX hubo el mayor auge de las suspensiones de barra de torsión en automóviles y autos de carrera. Este gran interés por parte de los fabricantes y propietarios de vehículos se debe a la compacidad del sistema de torsión, los bajos costos de instalación y mantenimiento, y, sobre todo, la durabilidad de esta suspensión.

En 1961, la barra de torsión se utilizó por primera vez como suspensión delantera en el Jaguar E-Type.

Sin embargo, con los años y con el advenimiento de nuevos desarrollos, el sistema de barra de torsión comenzó a perder popularidad, ya que es completamente desventajoso. (El proceso de fabricación para el procesamiento de acero es bastante complejo, lento y costoso, y esto hace que este tipo de suspensión sea mucho más costoso).

Hoy, este tipo de suspensión se utiliza principalmente en camiones o SUV de fabricantes como Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors y otros.

Revisión que puede ser necesaria para la suspensión de la barra de torsión

Como ya se mencionó, una de las grandes ventajas de este tipo de suspensión es que las reparaciones pueden realizarse de manera rápida y fácil incluso por conductores que no están muy familiarizados con el dispositivo de suspensión.

Aún mejor, la torsión rara vez necesita reparación o reemplazo de alguno de los elementos. Los tipos de reparaciones más comunes, si podemos llamarlos así, son:

Debilitamiento de cualquiera de los elementos de suspensión.
La reparación es muy rápida, requiere solo una llave y un poco de tiempo libre. Todo lo que tiene que hacer es encontrar la conexión floja y apretarla nuevamente.

Ajuste de altura de la barra de torsión
Esto no se puede llamar una reparación, ya que se realiza principalmente por conductores que practican un estilo de conducción deportivo y desean elevar la parte trasera del automóvil. Cambiar la altura del automóvil tiene sentido si necesita aumentar la rigidez de la suspensión. Y esta llamada "reparación" se lleva a cabo fácilmente y solo con una llave.

Reemplazo de rodamiento
Y nuevamente, volvemos al problema más común con el sistema de suspensión de la barra de torsión, a saber, los rodamientos que se desgastan con bastante rapidez y requieren un reemplazo oportuno. En este caso, recomendamos visitar un centro de servicio donde no solo puedan reemplazar sellos y rodamientos desgastados, sino que también puedan diagnosticar ejes de torsión, vigas y todos los demás elementos importantes para la operación efectiva de este tipo de suspensión.

Preguntas y respuestas

¿Por qué es buena la suspensión de la barra de torsión? Esta suspensión tiene una estructura compacta y es fácil de ajustar e instalar. Ella tiene un peso bajo, puede cambiar el espacio libre del automóvil, más confiable, mejor estabilidad del automóvil.

¿Qué son las barras de torsión en un automóvil? Es una viga transversal en forma de chatarra. Su peculiaridad es que es muy resistente a cargas de torsión constantes. Muchos automóviles modernos se producen con dicha suspensión.

¿Para qué se utiliza una viga de torsión? Este es un elemento amortiguador para la suspensión de un automóvil. Su función es la misma que la del resorte: devolver las ruedas presionadas a su lugar con respecto al paso de rueda.