¿Qué es el aceite sintético?

Aceite sintético es una síntesis de aceites base a base de sintéticos, así como aditivos que le confieren propiedades útiles (mayor resistencia al desgaste, limpieza, protección contra la corrosión). Dichos aceites son aptos para operar en los motores de combustión interna más modernos y en condiciones extremas de operación (bajas y altas temperaturas, alta presión, etc.).

El aceite sintético, a diferencia del aceite mineral, producido sobre la base de síntesis química dirigida. En el proceso de su producción, el petróleo crudo, que es el elemento básico, se destila y luego se procesa en moléculas básicas. además, a partir de ellos se obtiene un aceite base, al que se le añaden aditivos para que el producto final tenga unas características excepcionales.

Propiedades del aceite sintético

Gráfico de viscosidad del aceite versus kilometraje

Una característica del aceite sintético es que conserva sus propiedades durante mucho tiempo. Después de todo, también se encuentran en la etapa de síntesis química. En su proceso se crean moléculas "dirigidas", que las proporcionan.

Las propiedades de los aceites sintéticos incluyen:

• alta estabilidad térmica y oxidativa;
• alto índice de viscosidad;
• alto rendimiento a bajas temperaturas;
• baja volatilidad;
• bajo coeficiente de fricción.

Estas propiedades determinan las ventajas que tienen los aceites sintéticos sobre los semisintéticos y los aceites minerales.

Beneficios del aceite de motor sintético

Con base en las propiedades anteriores, consideraremos qué ventajas le brinda el aceite sintético al propietario del automóvil.

Propiedades distintivas del aceite sintético.	Propiedades	Ventajas
Alto índice de viscosidad	Grosor óptimo de la película de aceite tanto a bajas como a altas temperaturas	Reducción del desgaste de las piezas del motor de combustión interna, especialmente bajo temperaturas extremas
Rendimiento a baja temperatura	Preservación de la fluidez al arrancar el motor de combustión interna en condiciones de temperaturas extremadamente bajas	Flujo de aceite más rápido posible a partes importantes del motor de combustión interna, lo que reduce el desgaste en el arranque
Baja volatilidad	Consumo mínimo de aceite	Ahorro en recargas de aceite
Bajo coeficiente de fricción	Estructura molecular de aceite sintético más uniforme, menor coeficiente de fricción interna	Mejorar la eficiencia del motor de combustión interna, reduciendo la temperatura del aceite
Propiedades termooxidativas mejoradas	Ralentizar el proceso de envejecimiento del aceite en contacto con las moléculas de oxígeno	Características viscosidad-temperatura estables, mínima formación de depósitos y hollín.

Composición del aceite sintético

El aceite sintético para motores o transmisiones consta de componentes de varias clases:

• hidrocarburos (polialfaolefinas, alquilbencenos);
• ésteres (productos de reacción de ácidos orgánicos con alcoholes).

Diferencia entre moléculas de aceite mineral y sintético.

Según la composición y las condiciones de las reacciones químicas, los aceites se dividen en los siguientes tipos: esenciales, hidrocarburos, poliorganosiloxanos, polialfaolefinas, isoparafinas, halógenos sustituidos, que contienen cloro y flúor, polialquilenglicol, etc.

Es importante saber que muchos fabricantes asignar a sus aceites la definición de sintético condicionalmente. Esto se debe a que en algunos países la venta de sintéticos está libre de impuestos. Además, los aceites obtenidos por hidrocraqueo a veces también se denominan sintéticos. En algunos estados, las mezclas que contienen hasta un 30% de aditivos se consideran aceites sintéticos, en otros, hasta un 50%. Muchos fabricantes simplemente compran aceites base y aditivos a los fabricantes de aceites sintéticos. Al mezclarlos, obtienen composiciones que se venden en muchos países del mundo. por lo tanto, el número de marcas y el aceite sintético real crece de año en año.

Viscosidad y clasificación del aceite sintético

tenacidad - Esta es la capacidad del aceite para permanecer en la superficie de las piezas, y al mismo tiempo mantener la fluidez. Cuanto menor sea la viscosidad del aceite, más delgada será la película de aceite. se caracteriza índice de viscosidad, que indica indirectamente el grado de pureza del aceite base de las impurezas. Los aceites de motor sintéticos tienen un valor de índice de viscosidad en el rango de 120 ... 150.

Por lo general, los aceites de motor sintéticos se fabrican utilizando aceites base que tienen la mejor propiedades a baja temperatura, y perteneciente a una amplia gama de grados de viscosidad. Por ejemplo, SAE 0W-40, 5W-40 e incluso 10W-60.

Para indicar el grado de viscosidad, utilice Norma SAE - Asociación Americana de Ingenieros Mecánicos. Esta clasificación da el rango de temperatura en el que puede operar un aceite en particular. La norma SAE J300 divide los aceites en 11 tipos, de los cuales seis son de invierno y cinco de verano.

Cómo elegir la viscosidad del aceite de motor

De acuerdo con este estándar, la designación consta de dos números y la letra W. Por ejemplo, 5W-40. El primer dígito significa el coeficiente de viscosidad a baja temperatura:

• 0W - utilizado a temperaturas de hasta -35 ° C;
• 5W - utilizado a temperaturas de hasta -30 ° C;
• 10W - utilizado a temperaturas de hasta -25 ° C;
• 15W - utilizado a temperaturas de hasta -20 ° C;

El segundo número (en el ejemplo 40) es la viscosidad cuando se calienta el motor de combustión interna. Este es un número que caracteriza la viscosidad mínima y máxima del aceite a su temperatura en el rango de + 100 ° С ... + 150 ° С. Cuanto mayor sea este número, mayor será la viscosidad del coche. Para obtener una explicación de otras designaciones en un recipiente de aceite sintético, consulte el artículo "Marcado de aceite".

Recomendaciones para la selección de aceites según su viscosidad:

• al desarrollar un recurso de motor de combustión interna hasta un 25% (motor nuevo), debe usar aceites con clases 5W-30 o 10W-30 durante toda la temporada;
• si el motor de combustión interna ha elaborado 25 ... 75% del recurso - 10W-40, 15W-40 en verano, 5W-30 o 10W-30 en invierno, SAE 5W-40 - toda la temporada;
• si el motor de combustión interna ha agotado más del 75% de su recurso, entonces debe usar 15W-40 y 20W-50 en verano, 5W-40 y 10W-40 en invierno, 5W-50 durante toda la temporada.

¿Es posible mezclar aceites sintéticos, semisintéticos y minerales?

Responderemos de inmediato a esta pregunta: mezcle cualquier aceite, incluso del mismo tipo, pero de diferentes fabricantes. muy no recomendado. Este hecho se debe a que al mezclar son posibles reacciones químicas entre diferentes aditivos, cuyo resultado a veces es impredecible. Es decir, la mezcla resultante no cumplirá al menos con algunas normas o estándares. Por lo tanto, mezclar aceites es lo más último recurso cuando no hay otra opción.

Dependencia de la temperatura de la viscosidad

Por lo general, la mezcla de aceites ocurre cuando se cambia de un aceite a otro. O en el caso de que necesite recargar, pero el aceite necesario no está disponible. ¿Qué tan mala es la mezcla para el motor de combustión interna? ¿Y qué hacer en tales casos?

Solo se garantiza la compatibilidad de los aceites del mismo fabricante. Después de todo, la tecnología de obtención y la composición química de los aditivos en este caso serán las mismas. Por lo tanto, al cambiar el aceite también varios trabajadores, deberá llenar el aceite de la misma marca. Es mejor reemplazar, por ejemplo, el aceite sintético con aceite mineral de un fabricante que con otro "sintético" de otro fabricante. Sin embargo, es mejor deshacerse rápidamente de la mezcla resultante en el motor de combustión interna lo antes posible. Al cambiar el aceite, alrededor del 5-10% de su volumen permanece en el motor de combustión interna. Por lo tanto, los próximos ciclos, los cambios de aceite deben realizarse con más frecuencia de lo habitual.

En qué casos es necesario lavar el motor de combustión interna:

• en caso de sustitución de la marca o fabricante del aceite;
• cuando hay un cambio en las características del aceite (viscosidad, tipo);
• en caso de sospecha de que un líquido extraño ha entrado en el motor de combustión interna: anticongelante, combustible;
• hay sospechas de que el aceite utilizado es de mala calidad;
• después de cualquier reparación, cuando se abrió la culata;
• en caso de duda que el último cambio de aceite se haya realizado hace mucho tiempo.

Reseñas de aceites sintéticos.

Traemos a su atención una calificación de marcas de aceites sintéticos, que se compila basado en los comentarios de los automovilistas y opiniones de expertos respetados. Con base en esta información, puede tomar una decisión sobre qué aceite sintético es el mejor.

TOP 5 mejores aceites sintéticos:

Motul Específico DEXOS2 5w30. Aceite sintético homologado por General Motors. Se distingue del trabajo cualitativo y estable en condiciones de altas y bajas temperaturas. Funciona con cualquier tipo de combustible.

Retroalimentación positiva	Comentarios negativos
Los aditivos funcionan todo el período reglamentario. Gran reemplazo para el aceite GM.	He estado vertiendo aceite GM DEXOC 2, durante siete años y todo está bien, y tu matul, promocionado en Internet, como dijo una buena persona mierda
Realmente mejor que GM Dexos2, el motor de combustión interna se ha vuelto más silencioso y el consumo de gasolina ha disminuido. Sí, ya no hay olor a quemado, de lo contrario, después de 2 tkm, el GM nativo olía a una especie de palenka ...
Las impresiones generales son positivas, el rendimiento del motor y la reducción del consumo de combustible y el desperdicio de aceite son especialmente agradables.

CARCASA Helix HX8 5W/30. El aceite está hecho de acuerdo con una tecnología única que le permite limpiar activamente las partes del motor de combustión interna de la acumulación de suciedad y la formación de sedimentos en sus nodos. Debido a la baja viscosidad, se garantiza la economía de combustible, así como la protección del motor de combustión interna entre cambios de aceite.

Retroalimentación positiva	Comentarios negativos
Lo he estado usando durante 6 años y sin problemas. Abrí el motor de combustión interna por lo que barniz aceitoso en una cantidad mínima en las paredes del motor de combustión interna. En invierno, a menos 30-35, arrancó sin problemas	Muchos productos falsos.
Excelente cobertura de la película de aceite de las piezas del motor de combustión interna. Buen rango de temperatura. Solo+++	Inmediatamente, lo que no me gustó fue un ENORME gasto por desperdicio. conduciendo al 90% en la carretera. Y sí, el precio es desorbitado. De los beneficios: un comienzo seguro en el frío.
El aceite funcionó muy bien. Todas las propiedades escritas en el empaque son verdaderas. Se puede cambiar cada 10000 kilómetros.	El precio es alto, pero vale la pena

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. El petróleo se produce en el territorio de la Federación Rusa. Aprobado por fabricantes de automóviles tan conocidos como Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. El aceite pertenece a la clase premium, por lo que se puede utilizar en los ICE turboalimentados de gasolina y diésel más modernos. comúnmente utilizado para automóviles, furgonetas y camiones pequeños. también adecuado para autos deportivos ICE mejorados.

Retroalimentación positiva	Comentarios negativos
Tengo un Toyota Camry de 1997 litros de 3 y he estado vertiendo este aceite Lukoil Lux 5w-40 durante 5 años. En invierno arranca desde el mando a distancia en cualquier helada con media vuelta	Espesa prematuramente, promueve depósitos
Debo decir de inmediato que el aceite es bueno, ¡el precio corresponde a la calidad! En los servicios de automóviles, por supuesto, intentan vender petróleo caro, europeo, etc. Cuanto más caro es, mayor es el riesgo de tomar un forro, esto es un hecho, lamentablemente.	Rápida pérdida de propiedades baja protección del motor de combustión interna
Lo he estado usando durante muchos años, ninguna queja. Cambia de lugar cada 8 - 000 kilómetros. Lo que es especialmente agradable es que cuando se toma en las estaciones de servicio es casi imposible obtener una falsificación.	Ugar comenzó a aparecer después de 2000 km de recorrido. ¡Es un aceite tan bueno!

CUARZO TOTAL 9000 5W 40. Aceite sintético multigrado para motores gasolina y diésel. también apto para motores turboalimentados, vehículos con convertidores catalíticos y que utilicen gasolina con plomo o GLP.

Retroalimentación positiva	Comentarios negativos
El aceite es realmente bueno, Total mantiene alta la marca. Tiene homologaciones de los principales fabricantes europeos: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Prueba de conducción: el aceite sintético Total Quartz 9000 no nos impresionó con sus resultados.
Ya lo conduje 177'000, nunca me molestó	El aceite es una tontería, personalmente me aseguré, lo vertí en dos autos, también escuché los consejos en Audi 80 y Nissan Almera, a altas velocidades este aceite no tiene ninguna viscosidad, ambos motores traquetearon, y tomé aceites en diferentes tiendas especializadas, por lo que se excluye una mala entrega !! ¡No le aconsejo a nadie que vierta esta tontería!
¡Además de este aceite, no he echado nada y no lo voy a echar! buena calidad de reemplazo en reemplazo, ni una gota, en heladas arranca con media vuelta, apta tanto para vehiculos gasolina como diesel! En mi opinión, ¡solo unos pocos pueden competir con este aceite!	No hay certeza de que no esté comprando una falsificación; este es un problema básico.

Castrol Borde 5W 30. Aceite sintético demi-temporada, se puede utilizar tanto en motores gasolina como diésel. porque tiene las siguientes clases de calidad: A3/B3, A3/B4, ACEA C3. El fabricante también promete una mejor protección mediante el desarrollo de una película de aceite reforzada que se forma en las piezas. Proporciona intervalos de drenaje extendidos de más de 10 km.

Retroalimentación positiva	Comentarios negativos
Conduzco Castrol 5w-30 desde hace dos años, excelente aceite después de 15 mil, el color apenas cambia, incluso cuando el auto estaba rodando, no agregué nada, lo suficiente de reemplazo en reemplazo.	Cambié el auto y ya decidí verterlo en el auto nuevo, me alejé del reemplazo y luego me sorprendió negativamente, el aceite estaba negro y ya olía a quemado.
En comparación con la misma forma de Ford que se ha utilizado durante más de 3 años, el aceite es más líquido. El motor de combustión interna es más silencioso. Volvió el empuje y el sonido de los motores de combustión interna característicos de ff2. Elegido por VIN	Lo vertieron en el VW Polo, como lo recomendó el fabricante. El aceite es caro, deja depósitos de carbón en el motor de combustión interna. el coche es muy ruidoso. no entiendo porque cuesta tanto

Cómo distinguir el aceite sintético

Aunque la viscosidad de los aceites minerales, semisintéticos y sintéticos puede ser la misma a determinadas temperaturas, el rendimiento de los “sintéticos” siempre será mejor. Por lo tanto, es importante poder distinguir los aceites por su tipo.

Al comprar aceite sintético, primero debe prestar atención a la información indicada en el bote. Por lo tanto, los aceites de base sintética se designan con cuatro términos:

• Fortificado sintéticamente. Dichos aceites están fortificados sintéticamente y tienen impurezas de componentes sintéticos hasta en un 30 %.
• Tecnología sintética de base sintética. Similar al anterior, sin embargo, la cantidad de componentes sintéticos aquí es del 50%.
• Semi sintetico. La cantidad de componentes sintéticos es superior al 50%.
• Completamente sintetico. Es un aceite 100% sintético.

Además, existen métodos mediante los cuales puede verificar el aceite usted mismo:

• Si mezcla aceite mineral y “sintéticos”, la mezcla se cuajará. Sin embargo, debe saber exactamente a qué tipo pertenece el segundo aceite.
• El aceite mineral siempre es más espeso y oscuro que el aceite sintético. Puedes arrojar una bola de metal al aceite. En el mineral, se hundirá más lentamente.
• El aceite mineral es más suave al tacto que el aceite sintético.

Dado que el aceite sintético tiene excelentes características, desafortunadamente, se puede encontrar una gran cantidad de productos falsificados en el mercado, porque los atacantes están tratando de sacar provecho de su fabricación. Por lo tanto, es importante poder distinguir el aceite original de uno falso.

Cómo distinguir un falso

Cómo distinguir el aceite de motor original de uno falso. (shell hélice ultra, Castrol Magnatec)

Hay varias formas sencillas de ayudarlo a distinguir un bote o una botella de aceite de motor falso del original:

• Examine cuidadosamente el párpado y la calidad de la oclusión.. Algunos fabricantes instalan antenas de sellado en la tapa (por ejemplo, SHELL Helix). además, los atacantes pueden simplemente pegar ligeramente la tapa para despertar la sospecha del bloqueo original.
• Preste atención a la calidad de la tapa y el bote (tarro). No deben tener rozaduras. Al fin y al cabo, el método más popular para envasar productos falsificados es en envases comprados en las estaciones de servicio. Preferiblemente, para que sepas cómo es la tapa original (la marca de aceite más popular que se falsifica es Castrol). Si existe la más mínima sospecha, verifique todo el cuerpo del bote y, si es necesario, rechace la compra.
• La etiqueta original debe pegarse uniformemente. y lucir fresco y nuevo. Compruebe qué tan bien está pegado al cuerpo del bote.
• En cualquier envase se debe indicar el envase (botellas, botes, latas de hierro) número de lote de fábrica y fecha de fabricación (o la fecha hasta la cual el aceite es útil).

Trate de comprar aceite de vendedores confiables y representantes oficiales. No lo compre a personas o tiendas sospechosas. Esto te salvará a ti y a tu coche de posibles problemas.