¿Qué es una rótula y se puede reparar?

El chasis y la suspensión de un automóvil moderno están compuestos por diferentes elementos, cuya finalidad es brindar el máximo confort en la conducción del vehículo, así como minimizar el estrés sobre otros elementos.

Una rótula es uno de los elementos más importantes de la suspensión de un automóvil. Considere su propósito, dispositivo, fallas principales y opciones de reemplazo.

¿Qué es una rótula?

El nombre de la pieza indica que sirve como soporte. En este caso, las palancas de las ruedas giratorias de la máquina y el cubo descansan sobre él. Dependiendo del modelo de coche, la rótula tendrá una estructura ligeramente modificada, pero básicamente todas son similares entre sí. Tienen forma de bola, que tiene un pasador de sujeción que se aloja en una carcasa metálica.

¿Por qué necesitas una rótula?

Dado que los brazos de suspensión y los cubos de las ruedas se mueven constantemente (sin esto, es imposible maniobrar y andar suavemente), el soporte no debe interferir con su movimiento. Pero al mismo tiempo, el movimiento de estas partes debe estar dentro de límites estrictos.

El propósito de la rótula es permitir que las ruedas giren y giren sin obstáculos, pero para evitar que se muevan a lo largo del eje vertical (para proporcionar a las ruedas una posición vertical constante).

Cabe señalar que el soporte de bisagra se usa no solo en esta unidad para fijar el cubo y la palanca. Una pieza similar se encuentra en la dirección, las palancas de inclinación o algunos tipos de amortiguadores (por ejemplo, en la tapa del maletero o el capó).

La historia de la creación de una rótula.

Antes de la invención de los mecanismos de bola, los pivotes se usaban en automóviles. Se trata de un perno con cojinete de agujas o de rodillos, que proporcionaba cierta maniobrabilidad a las ruedas delanteras, pero la suspensión se distinguía por su rigidez, ya que las palancas no tenían tanto juego libre como en los vehículos modernos.

Había varios mecanismos, compuestos por varias varillas con cojinetes, que suavizaban la suspensión. Pero el diseño de tales unidades fue complicado y su reparación fue bastante laboriosa. La principal causa de avería es la pérdida de lubricación de los cojinetes.

A principios de la década de 1950, surgió un diseño innovador que hizo que este montaje fuera lo más simple posible. Eran articulaciones esféricas. Debido al diseño simple, su mantenimiento se simplificó tanto como fue posible, pero al mismo tiempo, la pieza le dio más libertad a la rueda giratoria: la carrera durante la compresión y el rebote de la suspensión, así como la rotación del puño en el que se fija el buje.

Después de solo diez años, esta pieza comenzó a usarse en la mayoría de los automóviles de pasajeros y a mediados de los años 60. los pivotes se mantuvieron principalmente en camiones y vehículos todo terreno.

Dispositivo de rótula

Las primeras rótulas constaban de dos mitades, que se unían mediante soldadura. Para que la pieza dure más tiempo, originalmente se podía reparar. Es decir, tenía que lubricarse, ya que el pasador y el resorte dentro de la caja enfrentaban una gran carga. Un desarrollo ligeramente posterior perdió el resorte con la placa de presión y, en cambio, el diseño recibió una funda de plástico.

Hasta la fecha, las máquinas utilizan modificaciones sin mantenimiento que tienen una estructura similar a las mencionadas anteriormente. La única diferencia es que se utiliza un material más duradero en lugar de plástico.

El dispositivo de dicho soporte incluye:

• Cuerpo de acero forjado;
• Dedo de punta de bola que se ajusta al cuerpo;
• Forro de nailon que evita que las piezas metálicas entren en contacto entre sí;
• Toda la parte está encerrada en un maletero.

Para la fabricación de estos elementos, se utiliza una tecnología de estampado especial, gracias a la cual una pequeña parte es capaz de soportar enormes cargas mecánicas y térmicas.

No es raro que los fabricantes de autopartes implementen un conjunto de bola con una palanca, lo que facilita la reparación de un automóvil. Por supuesto, en este caso, el procedimiento será más caro en comparación con el mecanismo de bisagra estándar. Además del costo de la bisagra en sí, tendrá que pagar toda la palanca.

Número de rótulas en la suspensión

Dependiendo del tipo de vehículo (turismo o SUV), el número de rótulas puede variar. Por ejemplo, en un automóvil de pasajeros clásico con suspensión estándar, se instalan dos rótulas, una por rueda.

En algunos SUV, cada rueda de la suspensión delantera tiene dos soportes (uno en la parte superior y otro en la parte inferior). Los diseños de suspensión que utilizan tres rodamientos de bolas por rueda son extremadamente raros. En una suspensión multibrazo independiente, la rótula a menudo se instala en la rueda trasera.

Cuantos más soportes de este tipo haya en la estructura, más fácilmente podrá soportar cargas importantes. Pero al mismo tiempo, con un aumento en la cantidad de partes en la estructura, también aumenta la cantidad de nodos potenciales de rotura. Además, el mayor número de rótulas hace que el procedimiento de diagnóstico de la suspensión sea mucho más difícil y también mucho más costoso de reparar.

Cómo comprobar la rótula

A pesar de que la bola está hecha de materiales que permiten que la pieza se use durante un período prolongado, aún se vuelve inutilizable. Por esta razón, se requieren diagnósticos de suspensión de rutina.

El control de la bola se realiza en stands especiales. En este caso, es más fácil identificar el mal funcionamiento de una unidad específica que mediante una inspección visual. Sin embargo, la rótula también se puede probar en casa.

A continuación se muestran algunas formas:

• Ruido revelador. Con el motor apagado, mueva la máquina de lado a lado. En este punto, debes escuchar si la suspensión emite clics o golpes. Para este método, debe buscar ayuda externa. Si se detecta un golpe en una pieza, se debe reemplazar;
• Ruedas rodantes. En este caso, tampoco puede prescindir de ayuda. Los coches se suben con gatos o se levantan en un ascensor. Una persona está dentro del automóvil y sostiene el pedal del freno. El otro hace girar cada rueda individualmente. Si hay un contragolpe, entonces la bola debe ser reemplazada.

Signos de mal funcionamiento de las articulaciones esféricas.

Una rótula defectuosa aumenta el riesgo de una emergencia. No existe un estándar único sobre la duración de una pieza determinada. En algunos modelos de automóviles, su recurso puede ser de unos 150 mil kilómetros. Por esta razón, el programa de reemplazo debe especificarse en el manual de operación del vehículo.

Este elemento de la suspensión del automóvil es extremadamente raro. Muy a menudo, esto va precedido de algunos signos:

• Ruidos de suspensión al conducir lentamente sobre obstáculos: fosos o badenes. Estos sonidos provienen de la parte delantera del automóvil;
• Durante el viaje, la rueda se balancea hacia los lados. Esto se debe a una reacción violenta en el soporte. Este síntoma no se puede ignorar, porque bajo carga, la pieza puede explotar y la rueda saldrá. La situación más peligrosa es cuando esto sucede en un cruce de ferrocarril, por lo tanto, en caso de contragolpe, la pelota debe ser repuesta lo antes posible;
• Desgaste desigual de los neumáticos de las ruedas delanteras (se describen diferentes tipos de desgaste de caucho en una revisión separada);
• Al girar las ruedas, se escucha un crujido (un crujido durante el movimiento indica un mal funcionamiento de la junta homocinética).

Razones del fallo de la rótula.

Aunque la pieza es más duradera en comparación con los pasadores, las mismas fuerzas aún actúan sobre ella. Cualquier mecanismo tarde o temprano cae en mal estado, y algunos factores aceleran este proceso. Éstos son algunos de ellos:

• La bota estaba rota. Debido a esto, la humedad, la arena y otras sustancias abrasivas ingresan al ensamblaje. Si se realiza una inspección visual periódica, este problema se puede detectar en una etapa anterior y evitar la reparación prematura de la unidad;
• Conducir fuera de la carretera o en carreteras mal pavimentadas. En este caso, es más probable que la rótula experimente un estrés severo. Por este motivo, debe cambiarse antes de lo que indique el fabricante;
• Lubricación intempestiva de piezas reparadas;
• Desgaste del pasador de fijación. Esto conduce a un aumento de la reacción y el dedo simplemente se sale del casquillo.

Restauración de la rótula

Con una gran cantidad de rótulas económicas en el mercado, a muchos conductores les resulta más fácil comprar una pieza nueva y reemplazar las que han fallado. En malas condiciones de la carretera, la pelota sirve para aproximadamente 30 kilómetros, por lo que muchos consideran esta pieza como un artículo de consumo.

Sin embargo, si se desea, se debe restaurar la rótula. Básicamente, solo el forro y la bota se desgastan y los elementos metálicos permanecen intactos. Excepto en aquellas situaciones en las que el conductor ignora los golpes en la suspensión durante mucho tiempo.

El procedimiento de recuperación de la pelota es el siguiente:

• La parte fallida se elimina.
• El soporte se desmonta (se trata de las partes plegables): se aflojan los anillos de la bota, se quita, se quita el dedo, se cambian el lubricante y el forro. No utilice grasa de grafito.
• Si la pieza no se puede desmontar, se perfora un agujero grande en la parte inferior y se hace una rosca. Se quita el liner por este orificio, se inserta un liner nuevo de la misma manera, se empaqueta la grasa y se retuerce el orificio con un tapón de metal prefabricado.

Es mucho más difícil restaurar los soportes que no se retiran de las palancas. En este caso, el procedimiento es problemático, por lo que es más fácil comprar una pieza nueva. Para restaurar dicha bola, necesita un equipo especial y fluoroplástico (polímero, que, después de calentar a 200 grados, se bombea a la pieza a través del orificio perforado).

Cómo extender la vida útil de las rótulas

Desafortunadamente, no todos los fabricantes de rótulas usan suficiente lubricante, lo que puede hacer que esta pieza falle rápidamente. Especialmente, la vida útil de tales piezas depende del estado de las anteras. Una pequeña cantidad de lubricante se elimina rápidamente y el revestimiento de la bola se desgasta.

Si el propietario del automóvil desea aumentar el recurso de las rótulas (lo mismo se aplica a los extremos de las varillas de dirección), puede reponer periódicamente la cantidad de lubricante. Por supuesto, si el diseño de la bola permite esta posibilidad (en la parte inferior hay un engrasador para un engrasador o engrasador), esto es mucho más fácil de hacer. El proceso de repostaje es el siguiente.

Se desenrosca el perno de la tapa y se atornilla la boquilla. Se coloca grasa en la pistola engrasadora (es mejor utilizar una sustancia para las juntas homocinéticas, ya que esta grasa es más resistente a las altas temperaturas y al agua). Lo principal es no rellenar demasiada grasa. De lo contrario, el maletero se hinchará y se rasgará durante la conducción.

Cómo elegir una rótula

La selección de una nueva rótula se realiza de la misma forma que la selección de otras piezas. Primero debe recordar que la bola superior e inferior (si el diseño de suspensión tiene tales soportes) no son intercambiables. Cada uno de ellos está diseñado para diferentes cargas y también tiene un diseño ligeramente diferente.

Es más fácil encontrar un kit para un modelo de automóvil específico que buscar piezas individualmente. Es más fácil seleccionar una nueva válvula de bola según la marca y el modelo del automóvil. Si el automóvil está en marcha, por ejemplo, un clásico nacional, esas piezas estarán disponibles en casi cualquier tienda de repuestos para automóviles.

Si el modelo no es común y su rótula tiene un diseño especial, entonces es mejor buscar el número de catálogo de la pieza (a menudo hay un grabado de este número en las anteras de las rótulas, pero para verlo, necesita desmontar la pieza). La dificultad de tal búsqueda es que necesita conocer o encontrar el número de catálogo requerido. Otro método confiable es buscar el número de bola por código VIN.

La forma más sencilla es comprar una pieza original. Pero también se encuentran buenas opciones de otros fabricantes o de empresas de embalaje. Entre estas marcas (en lo que respecta a las de tipo bola) se encuentran CTR de Corea del Sur, la alemana Lemfoerder, la estadounidense Delphi y la japonesa 555. En cuanto a esta última empresa, a menudo se encuentran en el mercado productos falsificados con el nombre de esta marca.

Si se da a las opciones de presupuesto, entonces los detalles de los empacadores son dignos de atención, solo que en este caso es mejor optar por empresas europeas, y no turcas o taiwanesas.

Un ejemplo de sustitución de una rótula

La regla básica para reemplazar las válvulas de bola es cambiar el kit, y no individualmente. Esto se aplica a todos los modelos de automóviles. El trabajo se realiza en la siguiente secuencia:

• La máquina se eleva sobre un gato o elevador;
• Los pernos de fijación de la palanca están desatornillados (debe hacer un esfuerzo y usar VD-40, ya que el hilo a menudo se pega). No están completamente desenroscados;
• Se desenrosca el perno de fijación de la bola;
• El soporte se saca del puño del cubo con una herramienta especial, pero si no está allí, un martillo y un cincel ayudarán perfectamente;
• Cuando la bola está desconectada del puño, puede desenroscar completamente la palanca;
• Mientras la palanca está desconectada, preste atención a los bloques silenciosos (sobre qué son y por qué cambiarlos, contado por separado);
• En la palanca, la bisagra se fija con un anillo de retención y se coloca una bota en la parte superior. Estas partes se quitan y la bola sale del asiento;
• El nuevo soporte se presiona en la palanca, se fija con un anillo de retención, se lubrica y se coloca la bota;
• La palanca está conectada al bastidor auxiliar y los pernos están cebados, pero no completamente apretados (para que luego sea más fácil desenroscar los pernos, se aplica nigrol a la rosca);
• El dedo del nuevo soporte se dirige hacia el accesorio en el puño (debe hacer un esfuerzo para esto);
• El perno de soporte se aprieta hasta el final;
• El automóvil se baja y los sujetadores de la palanca se aprietan bajo su peso.

El procedimiento se repite en el otro lado de la máquina.

Aquí hay un breve video sobre cómo se realiza visualmente el procedimiento:

REEMPLAZO SIMPLE DE LA BOLA. # reparación de automóviles "Garage No. 6"

Consejos útiles de mantenimiento

Para evitar averías y reparaciones de emergencia en la rótula, se debe realizar un diagnóstico de unidad pequeña en los intervalos entre las fechas de mantenimiento programadas. En este punto, en primer lugar, se realiza una inspección visual de las anteras, ya que al romperse, la pieza pierde su lubricación y entran granos de arena en la bola, acelerando el desgaste del elemento.

Un poco antes, ya hemos considerado un método que le permite determinar el desgaste de la bisagra: girar la rueda fijada por los frenos. Dado que la pieza no necesita mantenimiento en su mayoría, si se detectan defectos, simplemente se reemplaza por una nueva.

El conductor puede mantener la suspensión, incluido el soporte, si elige tramos de carretera más o menos planos (sin pasar por agujeros) y evita la conducción rápida fuera de la carretera. Además, muchos conductores cometen un error cuando pasan por encima de un tope. Mantienen el freno hasta que la parte delantera del automóvil pasa por encima de un obstáculo. De hecho, el freno debe soltarse antes de que la rueda golpee el obstáculo. Esto evita que el conductor sufra un impacto severo en la suspensión.

De hecho, la pelota es una parte bastante fuerte. Si utiliza el coche con cuidado, la pieza permanecerá en buen estado durante todo el período establecido por el fabricante.

conclusión

Entonces, sin la rótula, la suspensión del automóvil no podría hacer frente a su función correctamente. Sería imposible conducir de manera segura y cómoda en un automóvil así. Debe recordarse qué signos indican el fallo de esta pieza. Cuando está desgastado, la pieza a menudo se cambia por una nueva, pero si se desea y con el tiempo suficiente, la bola se puede restaurar. Al elegir una nueva pelota, se debe dar preferencia a productos originales o marcas conocidas.

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Al final de nuestra revisión, sugerimos ver un video sobre cómo se comporta una rótula útil:

Diagnóstico de rótula: ejemplo de palanca de trabajo.

Preguntas y respuestas

¿Cómo saber cuándo es el momento de cambiar las rótulas? Vale la pena prestar atención a la rótula si la rueda golpea mientras el automóvil está en movimiento, la banda de rodadura del neumático se desgasta de manera desigual, se escucha un crujido al tomar una curva, el automóvil se tira hacia un lado al frenar.

¿Qué es una rótula en un automóvil? Este es el pivote que asegura el cubo de la rueda al brazo de suspensión. Esta parte evita que la rueda se mueva en el plano vertical y proporciona libertad en el vertical.

¿Por qué se rompe la rótula? Rotura de la bota, desgaste debido a cargas excesivas al conducir fuera de carretera, falta de lubricante, mayor holgura de los dedos debido al desgaste natural.