¿Qué es un Rifter? // Prueba corta: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
Bueno, por supuesto, el Rifter no es un crossover de Peugeot marcado como 3008, que es el más cercano en términos de área, así como en técnica de chapa metálica parcial. Pero aquellos a quienes no les importan las moscas de la moda (léase: el aspecto de un SUV) pueden obtener un modelo Peugeot menos moderno que los conducirá de la misma manera, pero ciertamente se destacará menos. Incluso puedo explicar por qué le dieron al socio un nuevo nombre.: porque al usar elementos nuevos de su programa personal, i-cockpit y mejores materiales interiores, querían enfatizar que esto es algo más que Partner.
De hecho, lo hicieron bien.
Y tenían otro problema con Peugeot. Tanto Citroën como Opel están construidos sobre la misma base, y se tuvo que encontrar suficiente variedad para que cada uno de los tres fuera diferente, pero lo suficientemente atractivo.
Tenemos que admitir ante los diseñadores de Rifter que han demostrado su valía lo suficiente como para no estar más a la sombra de Citroën Berlingo como socio. También ayuda la apariencia con una máscara y faros completamente diferentes, que le dan un aspecto completamente diferente, diría menos parecido a un camión que el Berlingo o el Opel Combo Lif. Y el asiento del conductor también es encomiable.... Es lo mismo que los crossovers, y un pequeño volante plano y medidores de ajuste en la parte superior del tablero le brindan mayor comodidad. Por supuesto, también puntúa en términos de amplitud, y para aquellos que quieran utilizarlo como un coche familiar cómodo, también ofrece accesorios como la posibilidad de abrir solo las ventanillas del portón trasero, plegar el respaldo o abrir las ventanillas. . en ambas puertas correderas traseras.
La sección familiar (en la versión GT Line) también incluye un acondicionador de aire de doble zona, que es adecuado para enfriar incluso en días calurosos, y ofrece tres programas de eficiencia diferentes. Para el bienestar, el nivel más bajo es suficiente, en el que el suministro de aire es menos intenso, pero sigue siendo efectivo.
Peugeot tiene el equipamiento GT Line más rico, por supuesto, y al Rifter le va bien.
El Rifter tiene una amplia variedad de opciones de transmisión y potencia, pero en realidad solo hay dos motores diferentes disponibles.. El motor de tres cilindros turbocargado de 1,2 litros está disponible con 110 o 130 caballos de fuerza, mientras que el motor de cuatro cilindros turbocargado de 1,5 litros está disponible con 75, 100 o 130 caballos de fuerza. Si necesita suficiente potencia para una conciencia tranquila, entonces hay menos opciones, de hecho, solo dos con la máxima potencia. Pero el que tiene el motor de gasolina solo es compatible con el cambio automático (de ocho velocidades), por lo que para los que busquen una versión de precio moderado, la combinación diésel y manual de seis velocidades, al igual que el anterior, es la mejor elección. versión verificada. También es cómodo viajar con él por autopistas (en alemán, aquí se puede circular a más de 130 km/h). ¡Incluso en tales casos, el flujo promedio permanece dentro del rango aceptable! Sin embargo, la cómoda suspensión resulta menos adecuada solo en carreteras con muchos baches.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019)
datos básicos
| Costo del modelo de prueba: | 25.240 EUR € |
|---|---|
| Precio del modelo base con descuentos: | € 23.800 XNUMX € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 21.464 EUR € |
| Poder: | 96 kW (130 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,4 ss |
| Velocidad máxima: | 185 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,3l / 100km |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.499 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 cv) a 3.750 rpm - par máximo 300 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/60 R 17 H (Goodyear Efficient Grip Performance). |
| Capacidad: | 184 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 10,4 km/h - Consumo medio mixto (ECE) 4,3 l/100 km, emisiones de CO2 114 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.430 kg - peso bruto autorizado 3.635 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.403 mm - ancho 1.848 mm - alto 1.874 mm - distancia entre ejes 2.785 mm - depósito de combustible 51 l. |
| Caja: | tronco 775-3.000 L |
Nuestras medidas
| Condiciones de medición: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 4.831 km | |
| Aceleración 0-100km: | 11,6ss |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,0 años ( 124 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 12,9 / 17,3s (10,0 / 15,2 s) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,9 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 37,7m |
| Soy meja: | 40,0m |
| Trušč a 90 km / h | 59dB |
оценка
Teniendo en cuenta el equipo y el precio, el Rifter puede ser una muy buena opción.
Alabamos y reprochamos
amplitud y facilidad de uso
conectividad
consumo de motor y combustible
precio
apertura adicional de vidrio en el portón trasero
transparencia detrás del pilar A izquierdo
asistente de mantenimiento de carril
acceso a los soportes Isofix
