¿Qué es un automóvil convertidor catalítico?

Convertidor catalítico del coche

El catalizador en el sistema de escape está diseñado para reducir las emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera. Con gases de escape convirtiéndolos en componentes inofensivos. El catalizador se usa en motores de gasolina y diesel. Convertidor catalítico de tres vías. Utilizado en motores de gasolina. Trabaja en la composición estequiométrica de la mezcla, lo que garantiza la combustión completa del combustible. El diseño del convertidor catalítico de tres vías incluye un bloque de soporte, aislamiento térmico y carcasa. El elemento principal del convertidor catalítico es el bloque de soporte, que sirve de base para los catalizadores. El bloque de apoyo está hecho de cerámica refractaria especial. Estructuralmente, el bloque de soporte consiste en un conjunto de celdas longitudinales. Lo que aumenta significativamente el área de contacto con los gases de escape.

Componentes del convertidor catalítico

Las sustancias catalíticas se aplican a la superficie de las células. Una capa delgada que incluye tres componentes: platino, paladio y rodio. Los catalizadores aceleran el curso de las reacciones químicas en el catalizador. El platino y el paladio son catalizadores de oxidación. Contribuyen a la oxidación de hidrocarburos no quemados en el vapor de agua, desde monóxido de carbono, monóxido de carbono hasta dióxido de carbono. El rodio es un catalizador reductor. Esto reduce los óxidos de nitrógeno a nitrógeno inofensivo. Por lo tanto, tres catalizadores reducen el contenido de tres sustancias nocivas en los gases de escape. El bloque de soporte está alojado en una carcasa de metal. Entre ellos suele haber una capa de aislamiento. En el caso de un convertidor, se instala un sensor de oxígeno. Un requisito previo para iniciar el convertidor catalítico es alcanzar una temperatura de 300 ° C. Un rango de temperatura ideal es de 400 a 800 ° C.

Dónde instalar un convertidor catalítico para automóvil

A esta temperatura, se retiene hasta el 90% de las sustancias nocivas. Las temperaturas superiores a 800 ° C provocan la sinterización de los catalizadores metálicos y el bloqueo del soporte celular. El convertidor catalítico generalmente se instala directamente detrás del colector de escape o delante del silenciador. La primera instalación del convertidor contribuye a su calentamiento rápido. Pero luego el dispositivo está sujeto a altas cargas térmicas. En este último caso, son necesarias medidas adicionales para que el catalizador pueda calentarse rápidamente, lo que aumenta la temperatura de los gases de escape. Ajuste de sincronización de encendido en la dirección de desaceleración; aumentar la velocidad de ralentí; sincronización variable de válvulas; varias inyecciones de combustible por ciclo; suministro de aire al sistema de escape.

¿Qué proporciona la oxidación de un motor diesel?

Se utiliza un esquema de catalizador catalítico de tres componentes para aumentar la eficiencia. Se divide en dos partes: el convertidor primario. Que se encuentra detrás del colector de escape. El convertidor principal, que se encuentra debajo de la parte inferior del automóvil. El catalizador del motor diesel oxida los componentes de escape individuales con oxígeno. Que está presente en cantidad suficiente en los gases de escape de un motor diesel. Al pasar a través de un convertidor catalítico, las sustancias nocivas monóxido de carbono e hidrocarburos se oxidan a productos inofensivos de dióxido de carbono y vapor de agua. Además, el catalizador elimina casi por completo el olor desagradable del escape de diesel.

Convertidor catalítico

Las reacciones de oxidación en el catalizador también crean productos no deseados. Así, el dióxido de azufre se oxida a trióxido de azufre. Esto es seguido por la formación de ácido sulfúrico. El gas ácido sulfúrico se combina con moléculas de agua. Lo que conduce a la formación de partículas sólidas: sulfatos. Se acumulan en el convertidor y reducen su eficacia. Para eliminar los sulfatos del convertidor, el sistema de gestión del motor inicia un proceso de desulfuración. En el que el catalizador se calienta a temperaturas superiores a 650°C y se purga con gases de escape enriquecidos. No hay aire, hasta su completa ausencia. El catalizador del motor diesel no se utiliza para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en el escape. Esta función en un motor diesel es realizada por el sistema. Recirculación de gases de escape o sistema de convertidor catalítico selectivo más avanzado.

Preguntas y respuestas

¿Cuál es el principio detrás del funcionamiento de un catalizador de gases de escape? Tiene lugar una reacción química en el catalizador basada en alta temperatura y contacto de óxidos de nitrógeno con metales preciosos. Como resultado, se neutralizan las sustancias nocivas.

¿Qué es un convertidor de gases de escape? Este es un contenedor pequeño que se coloca lo más cerca posible del colector de escape del motor. Dentro de este matraz hay un relleno de porcelana con celdas alveolares cubiertas con metales preciosos.

¿Para qué se utiliza el convertidor catalítico? Este elemento del sistema de escape neutraliza las sustancias nocivas de los gases de escape convirtiéndolos en menos nocivos.

¿Dónde está ubicado el convertidor catalítico? Dado que debe tener lugar una reacción química en el catalizador basada en la alta temperatura, los gases de escape no deben enfriarse, por lo que el catalizador está lo más cerca posible del sistema de escape del motor de combustión interna.