¿Qué es y por qué hay palos en un automóvil?

El diseño de cualquier automóvil está claramente pensado y cada elemento tiene su propio propósito específico. Los palos juegan un papel importante en la estructura de la carrocería. Estos elementos están asignados no solo a una función de apoyo, sino también a proteger y absorber influencias externas. En este artículo entenderemos qué es un larguero de automóvil, sus funciones, posición y las consecuencias de la deformación.

Objeto y dispositivo

El larguero es un perfil o canal longitudinal, que se ubica en pares delante y detrás de la carrocería.

En la estructura del cuerpo monocasco, son paralelos entre sí en el nivel inferior. En algunos modelos, pueden ubicarse en un ligero ángulo. Si la parte de soporte es un marco, entonces las partes se ubican a lo largo de toda su longitud como elementos de una pieza. En la figura puede ver la posición de las piezas. Están marcados en rojo.

La seguridad y la capacidad de control del automóvil dependen en gran medida de la integridad y resistencia de estos elementos. Los largueros están diseñados para soportar diferentes presiones y cargas. Este es el peso de las unidades interiores, los pasajeros, la carga, así como los golpes y vibraciones externas durante la conducción. Como puede ver, estos elementos desempeñan una importante función de soporte de carga en la estructura de la carrocería.

Funciones de los miembros laterales

Así, los largueros realizan las siguientes funciones:

• Conectivo. Combinan varios elementos de la carrocería y el chasis en una sola estructura.
• Transportador. Una de las funciones principales. Los elementos son capaces de soportar cargas y pesos pesados. Durante el movimiento, se ven afectados continuamente por fuerzas estáticas y dinámicas.
• Amortiguación de vibraciones. Las piezas también actúan como un amortiguador, absorbiendo una cierta cantidad de energía cinética en el momento del impacto. Se trata de una especie de elementos de conexión entre la carrocería y la suspensión.
• Seguridad pasiva. Algunos diseños tienen zonas de deformación programadas especiales que amortiguan la energía del impacto en caso de colisión.

Características y tipos de diseño

En vehículos pesados ​​y SUV, se utiliza una estructura de bastidor del sistema de soporte. Esto se debe al aumento de carga. En tales diseños, los largueros son paralelos entre sí a lo largo de toda su longitud. Los elementos sólidos están interconectados por puentes especiales. Debido a la forma peculiar del marco, los conductores a menudo llaman a este diseño una "escalera".

En los turismos modernos, la propia carrocería es la pieza de apoyo. Por tanto, los largueros ya están integrados en la estructura de la carrocería y forman parte de ella. Pueden ser macizos o separados y deben instalarse en la parte delantera y trasera, aunque existen estructuras sin elementos portantes traseros. Los largueros traseros no soportan tanta carga como los largueros delanteros.

Los largueros de una pieza también se pueden utilizar en un cuerpo monocasco. Esto tiene sus ventajas. El diseño se vuelve más rígido y confiable, pero tiene una forma compleja. Esto afecta la tecnología de fabricación.

Por tanto, los largueros se pueden dividir en dos tipos:

• compuesto;
• entero.

Si la ventaja de los sólidos es la rigidez, los compuestos son más prácticos. En una colisión, los largueros se ven afectados con mayor frecuencia. Se doblan, se rompen. Los elementos compuestos serán más fáciles de reemplazar por otros nuevos.

A su vez, mucho depende de la geometría de los elementos. Las curvas adicionales permiten una mayor resistencia estructural en un impacto lateral o frontal. Las curvas también mejoran la maniobrabilidad y el ángulo de dirección del vehículo.

Posición de los largueros en el cuerpo

La posición de estos elementos dependerá de la estructura de la carrocería y del modelo de vehículo. Hay varias opciones:

• paralelos entre sí o en un ligero ángulo;
• verticalmente en un ángulo;
• horizontalmente en ángulo;
• con una curva horizontal.

La primera opción, como ya se mencionó, se encuentra en la estructura del bastidor de los vehículos pesados. Las otras tres opciones se encuentran en carrocerías portantes de diferentes marcas.

Fallas posibles

Para la fabricación de largueros, solo se utilizan aleaciones especiales de aluminio o titanio. La resistencia estructural es muy importante ya que los elementos están sometidos a una tensión constante.

Tal exposición a lo largo del tiempo puede provocar su deformación. Durante el funcionamiento, pueden aparecer microfisuras en el metal. Este efecto a menudo se denomina fatiga del metal. Los daños, las curvas y las grietas pueden afectar la geometría de la carrocería y muchos otros parámetros del vehículo. Por ejemplo, los ángulos de las ruedas cambiarán, aparecerá un espacio incorrecto cuando las puertas estén cerradas, todo tipo de crujidos en la cabina, etc.

Además, estos elementos importantes pueden deformarse durante un accidente. Estos son los casos más comunes. La flexión de los largueros amenaza con serias reparaciones o incluso con la eliminación de la carrocería. Hay grietas, huecos, se viola la geometría del cuerpo. En este caso, no es seguro operar el automóvil. Incluso las reparaciones no siempre dan el resultado deseado. Es probable que el daño a la geometría aumente el desgaste de los neumáticos y dañe la configuración de fábrica de la dirección.

Por otro lado, los largueros también son elementos de seguridad pasiva. Tienen zonas de deformación programadas. En caso de accidente, la pieza se doblará exactamente en este lugar, quitando parte de la energía del impacto.

Características de reparación

En la mayoría de los casos, son los largueros frontales los que se tratan, los traseros no se deforman con tanta frecuencia. Los elementos doblados se "extraen". Esto se hace mediante una instalación especial. La dificultad también radica en el hecho de que hay que desmontar la mayor parte del coche. Retire el motor, los elementos de suspensión, la carrocería, etc. No todos los maestros emprenden una reparación tan compleja.

Si el larguero se ha reventado, pero su parte principal está en buenas condiciones, entonces la reparación se puede hacer con soldadura. En este caso, debe tenerse en cuenta que incluso después de una soldadura de alta calidad, ya no será posible lograr el estado anterior de estos elementos. La fuerza disminuirá precisamente en la costura. En estructuras de marco, es mucho más fácil reemplazar estos elementos.

En algunas carrocerías, los largueros no se sujetan mediante soldadura, sino mediante soportes. También facilita las reparaciones ya que es más fácil reemplazar la pieza. Pero si los elementos están muy dañados o doblados, a menudo no tiene sentido repararlos.

Algunos conductores intentan reforzar los largueros por adelantado agregando refuerzos adicionales. En este caso, debe comprender que la pieza pierde sus propiedades de absorción de impactos.

Los largueros son una de las partes más importantes no solo de la carrocería, sino de todo el vehículo. Pueden estar escondidos en las profundidades del cuerpo, pero no se olviden de su significado. Desempeñan un papel importante en la seguridad y el manejo del vehículo. Si estos elementos importantes se deforman, es imprescindible ponerse en contacto con un taller de automóviles para evitar posibles reparaciones costosas en el futuro.