¿Qué es un turbocompresor híbrido? [administración]

Un término que se usa a menudo en las modificaciones del motor no tiene nada que ver con los vehículos híbridos. Sin embargo, existe una relación significativa en la puesta a punto y el aumento de potencia al cambiar el impulso, pero sin grandes modificaciones mecánicas. 

Un turbocompresor híbrido no es más que un turbocompresor de fábrica modificado, de tal manera que se ajusta al montaje del colector de escape original, pero proporciona un rendimiento diferente (conocido como mejor). Así, la puesta a punto mediante la instalación de un turbocompresor híbrido está bastante limitada en cuanto a mejoras mecánicas, pues solo el turbocompresor y algunos elementos del sistema de admisión están sujetos a ellas.

¿Por qué un híbrido?

Un turbocompresor de fábrica siempre se diseña con dos objetivos opuestos en mente: rendimiento y economía o comodidad de conducción. Así que siempre es el resultado de un compromiso. El turbocompresor híbrido está diseñado para mejorar la dinámica del vehículo, incluso a expensas de la economía y la comodidad de conducción.

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¿Cómo funciona un turbocompresor híbrido?

Muy a menudo, se forma a través de una combinación de partes de dos turbocompresores de diferentes tamaños. La parte responsable de la compresión (compresor) proviene de un turbocompresor más grande, y la parte responsable de impulsar la rueda de compresión (turbina) se fabrica para encajar debajo del soporte de fábrica. Sin embargo, esta parte también se puede modificar para mejorar el rendimiento. Se supone que entonces rotor de turbina más grande, no hay cambios externos al caso. En el interior, la carcasa se corta a un diámetro mayor para acomodar el rotor de turbina más grande. Sin esta modificación, el turbocompresor -sólo que con un rotor compresor más grande- sería más eficiente, pero el rotor crearía más inercia, lo que supondría un aumento de la denominada eficiencia. círculos turbo.

El término "turbocompresor híbrido" también se utiliza en relación con Cambios en el control del turbocargadorque no necesitó modificación. Entonces, en lugar de control electrónico, el control de vacío se usa con mayor frecuencia.

¿Por qué un híbrido?

Si bien la construcción de un turbocompresor híbrido parece un proceso complejo, la configuración real del turbocompresor y el ajuste del motor son más simples que instalar un turbocompresor diferente y más grande. Un híbrido bien construido se adapta no solo al colector de escape original, sino también al sistema de lubricación. Cuantas menos modificaciones en este sentido, menor es el riesgo de "perder" las modificaciones. Por lo que se puede decir que un turbocompresor híbrido es algo así como un tuning barato oa medias tintas, lo que no quiere decir que produzca malos resultados.

¿Quién fabrica turbocompresores híbridos?

La construcción de "híbridos" la llevan a cabo con mayor frecuencia empresas involucradas en la regeneración de turbocompresores. Para pedir un turbocompresor de este tipo, debe encontrar una fábrica que tenga experiencia con un tipo particular no solo de turbocompresor, sino también de motor. Una vez que está instalado en el coche, el resto depende del preparador, que tiene que ajustar el motor al nuevo turbocompresor. El mejor efecto se obtiene después de preparar una tarjeta completamente nueva.

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