¿Qué es un sistema de freno electrónico de automóvil?

Sistema de freno electrónico

Probablemente todos los conductores saben qué es el sistema de frenos electrónicos ABS. El sistema de frenos antibloqueo fue inventado y lanzado por primera vez por Bosch en 1978. El ABS evita el bloqueo de la rueda durante el frenado. Como resultado, incluso en el caso de una parada de emergencia, el automóvil permanece estable. Además, el automóvil permanece dirigido durante el frenado. Sin embargo, con la velocidad creciente de los automóviles modernos, un ABS ya no era suficiente para garantizar la seguridad. Por lo tanto, se complementó con varios sistemas. El siguiente paso para aumentar el rendimiento de frenado después del ABS fue la creación de sistemas que reducen el tiempo de respuesta del freno. Los llamados sistemas de frenos para ayudar a frenar. El ABS hace que frenar con el pedal completamente presionado sea lo más eficiente posible, pero no puede funcionar cuando el pedal está ligeramente presionado.

Refuerzo de freno

El refuerzo de freno proporciona frenado de emergencia cuando el conductor presiona bruscamente el pedal del freno, pero esto no es suficiente. Para hacer esto, el sistema mide qué tan rápido y con qué fuerza el conductor presiona el pedal. Luego, si es necesario, aumente inmediatamente la presión en el sistema de frenos al máximo. Técnicamente, esta idea se implementa de la siguiente manera. El reforzador de freno neumático tiene un sensor de velocidad de varilla incorporado y un accionamiento electromagnético. Tan pronto como la señal del sensor de velocidad ingresa al centro de control, la barra se mueve muy rápidamente. Esto significa que el conductor golpea bruscamente el pedal, se activa un electroimán, lo que aumenta la fuerza que actúa sobre la barra. La presión en el sistema de frenos aumenta automáticamente significativamente en milisegundos. Es decir, el tiempo de parada de la máquina se reduce en situaciones donde todo se decide desde el momento.

Eficiencia en el sistema de frenos electrónico.

Por lo tanto, la automatización ayuda al conductor a lograr el frenado más efectivo. El efecto de un agente de frenos. Bosch ha desarrollado un nuevo sistema de predicción del sistema de frenado que puede preparar el sistema de frenado para el frenado de emergencia. Se combina con el control de crucero adaptativo, cuyo radar se utiliza para detectar objetos en frente del automóvil. El sistema, habiendo determinado el obstáculo al frente, comienza a presionar ligeramente las pastillas de freno contra los discos. Por lo tanto, si el conductor presiona el pedal del freno, recibirá de inmediato la respuesta más rápida. Según los creadores, el nuevo sistema es más efectivo que el habitual Brake Assist. En el futuro, Bosch planea implementar un sistema de seguridad predictivo. Que es capaz de señalar una situación crítica por delante con la ayuda de la vibración de los pedales de freno.

Control dinámico de freno electrónico.

Control dinámico de frenos. Otro sistema electrónico es DBC, Dynamic Brake Control, desarrollado por ingenieros de BMW. Esto es similar a los sistemas de Asistencia de Frenado usados, por ejemplo, en vehículos Mercedes-Benz y Toyota. El sistema DBC acelera y aumenta el aumento de presión en el actuador del freno en caso de parada de emergencia. Y esto asegura una distancia de frenado mínima incluso con un esfuerzo insuficiente en los pedales. Con base en los datos sobre la tasa de aumento de la presión y la fuerza aplicada al pedal, la computadora determina la ocurrencia de una situación peligrosa e inmediatamente establece la presión máxima en el sistema de frenos. Esto reduce en gran medida la distancia de frenado de su automóvil. Además, la unidad de control tiene en cuenta la velocidad del vehículo y el desgaste de los frenos.

Sistema electrónico de frenos Sistema DBC

El sistema DBC utiliza el principio de amplificación hidráulica, no el principio de vacío. Tal sistema hidráulico proporciona una dosificación mejor y significativamente más precisa de la fuerza de frenado en caso de una parada de emergencia. Además, el DBC está conectado a ABS y DSC, control dinámico de estabilidad. Cuando se detiene, las ruedas traseras se descargan. En las esquinas, esto puede hacer que el eje trasero se deslice debido al aumento de carga en el eje delantero. CBC funciona junto con ABS para contrarrestar la deflexión del eje trasero durante el frenado en las curvas. CBC proporciona una distribución óptima de la fuerza de frenado en las curvas, evitando el deslizamiento incluso cuando se aplican los frenos. Principio de operación. Utilizando señales de los sensores ABS y determinando la velocidad de la rueda, SHS controla el aumento de la fuerza de frenado para cada cilindro de freno.

Compensación electrónica de frenado

Por lo tanto, crece más rápido en la rueda delantera, que es externa a la rotación, que en otras ruedas. Por lo tanto, es posible actuar sobre las ruedas traseras con alta potencia de frenado. Esto compensa los momentos de fuerzas que tienden a rotar la máquina alrededor de un eje vertical durante el frenado. El sistema se pone en funcionamiento de forma constante e invisible para el conductor. Sistema EBD, distribución electrónica de la fuerza de frenado. El sistema EBD está diseñado para redistribuir las fuerzas de frenado entre las ruedas delanteras y traseras. Además de las ruedas en el lado derecho e izquierdo del automóvil, dependiendo de las condiciones de manejo. EBD funciona como parte de un ABS tradicional de 4 canales controlado electrónicamente. Al detener un automóvil en movimiento rectilíneo, la carga se redistribuye. Las ruedas delanteras están cargadas y las ruedas traseras no están cargadas.

ABS - sistema de frenado electrónico

Por lo tanto, si los frenos traseros desarrollan la misma fuerza que los frenos delanteros, aumentarán las posibilidades de que las ruedas traseras se bloqueen. Usando sensores de velocidad de rueda, la unidad de control ABS detecta este momento y controla la fuerza de entrada. Cabe señalar que la distribución de fuerzas entre los ejes durante el frenado depende significativamente de la masa de la carga y su ubicación. La segunda situación en la que la intervención electrónica resulta útil es cuando se frena en ángulo. En este caso, las ruedas exteriores están cargadas y las ruedas interiores están descargadas, por lo que existe el riesgo de que se bloqueen. Basándose en las señales de los sensores de las ruedas y el sensor de aceleración, el EBD determina las condiciones de frenado de las ruedas. Y con la ayuda de una combinación de válvulas, regula la presión del fluido suministrado a cada uno de los mecanismos de las ruedas.

El funcionamiento del sistema de freno electrónico.

¿Cómo funciona el ABS? Cabe señalar que la adherencia máxima de la rueda a la superficie de la carretera, ya sea asfalto seco o mojado, pavimentadora húmeda o nieve enrollada, se logra con algo, o más bien un 15-30 por ciento de deslizamiento relativo. Es este deslizamiento el único permitido y deseable que se garantiza mediante el ajuste de los elementos del sistema. ¿Cuáles son estos elementos? Primero, notamos que el ABS funciona creando pulsos de presión de líquido de frenos que se transmiten a las ruedas. Todos los vehículos ABS existentes incluyen tres componentes principales. Los sensores están montados sobre ruedas y registran la velocidad de rotación, un dispositivo electrónico de procesamiento de datos y un modulador o incluso un modulador, sensores. Imagine que el borde del engranaje está unido al cubo de la rueda. El sensor está montado sobre el extremo de la corona.

¿En qué consiste el sistema electrónico de frenos de un automóvil?

Consiste en un núcleo magnético ubicado dentro de la bobina. La corriente eléctrica se induce en el devanado cuando el engranaje gira. La frecuencia de los cuales es directamente proporcional a la velocidad angular de la rueda. La información recibida de esta manera del sensor se transmite por cable a la unidad de control electrónico. Una unidad de control electrónico que recibe información llamada desde las ruedas controla el dispositivo para monitorear los momentos de su bloqueo. Y debido a que el bloqueo es causado por un exceso de presión del líquido de frenos en la línea que lo conduce a la rueda. El cerebro genera un comando para bajar la presión. Moduladores Los moduladores que contienen, por regla general, dos válvulas electromagnéticas, ejecutan este comando. El primero bloquea el acceso de fluido a la línea que pasa del cilindro principal a la rueda. Y el segundo, con exceso de presión, abre el camino para el líquido de frenos en el depósito de la batería de baja presión.

Tipos de sistema de freno electrónico.

En los sistemas de cuatro canales más caros y, por lo tanto, más eficientes, cada rueda tiene un control individual de la presión del líquido de frenos. Naturalmente, el número de sensores de velocidad angular, moduladores de presión y canales de control en este caso es igual al número de ruedas. Todos los sistemas de cuatro canales realizan la función de EBD, ajuste del eje del freno. Los más baratos son un modulador común y un canal de control. Con dicho ABS, todas las ruedas se desinfectan cuando al menos una de ellas está bloqueada. El sistema más utilizado es con cuatro sensores, pero con dos moduladores y dos canales de control. Ajustan la presión del eje de acuerdo con la señal del sensor o la peor rueda. Finalmente, lanzan un sistema de tres canales. Tres moduladores de este sistema sirven tres canales. Ahora estamos pasando de la teoría a la práctica. ¿Por qué debería esforzarse por comprar un automóvil con ABS?

El funcionamiento del sistema de freno electrónico.

En caso de emergencia, cuando presiona instintivamente el pedal del freno con fuerza, incluso en las condiciones más adversas de la carretera, el automóvil no girará, no lo desviará del rumbo. Por el contrario, se mantendrá la capacidad de control del automóvil. Esto significa que puede sortear el obstáculo y, cuando se detiene en una curva resbaladiza, evite patinar. El funcionamiento del ABS se acompaña de contracciones impulsivas en el pedal del freno. Su fuerza depende de la marca específica del automóvil y del sonido del sonido del módulo modulador. El rendimiento del sistema se indica mediante un indicador luminoso marcado con "ABS" en el panel de instrumentos. El indicador se ilumina cuando se enciende el encendido y se apaga después de 2-3 segundos después de arrancar el motor. Debe recordarse que una parada de automóvil con ABS no debe repetirse ni interrumpirse.

Sistema de freno electrónico

Durante el proceso de frenado, el pedal del freno debe presionarse con una fuerza considerable. El sistema mismo proporcionará la menor distancia de frenado. En carreteras secas, el ABS puede reducir la distancia de frenado de un automóvil en aproximadamente un 20% en comparación con la distancia de frenado de automóviles con ruedas bloqueadas. En nieve, hielo, asfalto mojado, la diferencia, por supuesto, será mucho mayor. Me di cuenta. El uso de ABS ayuda a extender la vida útil de los neumáticos. La instalación de ABS no aumenta significativamente el costo del automóvil, no complica su mantenimiento y no requiere habilidades especiales de manejo por parte del conductor. La mejora continua del diseño de los sistemas junto con una reducción en su precio pronto conducirá al hecho de que se convertirán en una parte integral y estándar de los automóviles de todas las clases. Problemas con el funcionamiento del ABS.

Fiabilidad del sistema electrónico de frenos.

Tenga en cuenta que el ABS moderno tiene una fiabilidad bastante alta y puede funcionar durante mucho tiempo sin fallas. Los componentes electrónicos del ABS fallan extremadamente raramente. Dado que están protegidos por relés y fusibles especiales, y si todavía se produce un mal funcionamiento, la razón de esto a menudo se debe a una violación de las reglas y recomendaciones que se mencionarán a continuación. Los más vulnerables en el circuito ABS son los sensores de las ruedas. Ubicado al lado de las partes giratorias del cubo o eje. La ubicación de estos sensores no se puede llamar segura. Varias impurezas o incluso demasiada holgura en los cojinetes del cubo pueden causar un mal funcionamiento del sensor, que a menudo causa mal funcionamiento del ABS. Además, el voltaje entre los terminales de la batería afecta el funcionamiento del ABS.

Voltaje de freno electrónico

Si el voltaje cae a 10,5 V y menos, el ABS se puede desactivar de forma independiente a través de la unidad de seguridad electrónica. El relé de protección también se puede apagar si hay fluctuaciones y sobretensiones inaceptables en la red del vehículo. Para evitar esto, es imposible apagar los colectores eléctricos con la ignición encendida y el motor en marcha. Es necesario controlar estrictamente el estado de las conexiones de contacto del generador. Si necesita arrancar el motor arrancándolo desde una batería externa o asegurando su automóvil. Como donante para este propósito, observe las siguientes reglas. Cuando conecta los cables de una batería externa para que el encendido de su automóvil esté apagado, la llave se retira de la cerradura. Permita que la batería se cargue durante 5-10 minutos. El hecho de que el ABS esté defectuoso se indica mediante una luz de advertencia en el panel de instrumentos.

Comprobación del sistema electrónico de frenos

No reaccione demasiado nervioso a esto, el automóvil no se quedará sin frenos, pero cuando se detenga, se comportará como un automóvil en el que no hay ABS. Si el indicador ABS se enciende mientras conduce, pare el automóvil, apague el motor y verifique el voltaje entre los terminales de la batería. Si cae por debajo de 10,5 V, puede continuar moviéndose y cargar la batería lo antes posible. Si el indicador del ABS se ilumina periódicamente y se apaga, lo más probable es que algún contacto en el circuito del ABS esté bloqueado. El automóvil debe haber ingresado a la zanja de inspección, se verifican todos los cables y se quitan los contactos eléctricos. Si no se detecta la causa de la luz intermitente del ABS. Hay una serie de funciones relacionadas con el mantenimiento o reparación del sistema de frenos ABS.

Preguntas y respuestas

¿Qué es un sistema de frenado auxiliar? Este es un sistema que puede mantener una cierta velocidad del automóvil. Se utiliza para conducir en pendientes largas y funciona cortando el suministro de combustible a los cilindros (freno del motor).

¿Qué es un sistema de frenado de emergencia de repuesto? Este sistema proporciona un frenado adecuado si falla el sistema de frenado principal. También funciona si la eficiencia del vehículo principal disminuye.

¿Qué tipo de sistema de frenado hay? El coche utiliza un sistema de freno de servicio (principal), de estacionamiento (freno de mano) y auxiliar o de emergencia (para casos de emergencia cuando el vehículo principal no está funcionando).

¿Qué sistema de frenado se utiliza para sujetar un vehículo detenido? El sistema de freno de estacionamiento se utiliza para mantener el vehículo detenido en su lugar, por ejemplo, cuando se estaciona cuesta abajo.