¿Qué es un neumático sin cámara?
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El neumático sin cámara es el neumático estándar en un automóvil en la actualidad. Fue desarrollado en la década de 1950, reemplazando los viejos neumáticos con cámara. Por el contrario, un neumático sin cámara no tiene una cámara visible. Su estanqueidad está asegurada por una membrana interna y el neumático se presiona contra la llanta.
🔍 ¿Cuál es el principio de funcionamiento de un neumático sin cámara?
Le neumático sin cámara es el tipo de neumático más común en la actualidad. ¡Lo más probable es que su propio automóvil esté equipado con él! Es un neumático sin cámara, cuyo análogo está integrado directamente en el neumático.
El neumático sin cámara fue inventado en 1928 por el neozelandés Edward Bryce Killen. El neumático sin cámara, patentado en 1930, se ha extendido gradualmente a todos los automóviles, gracias en parte a fabricantes como Michelin.
Sabes El neumático sin cámara no es solo para automóviles. Se encuentra en muchos automóviles, incluidas motocicletas, pero también en bicicletas, principalmente vehículos todo terreno.
El almacenamiento de aire y la estanqueidad del neumático sin cámara están garantizados por membrana interna... El neumático se presiona directamente contra la llanta. El neumático con cámara, a su vez, tenía una cámara de goma en la parte interior y válvula inflable conectado al tubo interior. En un neumático sin cámara, esta válvula está unida a la llanta.
El neumático sin cámara tiene muchas ventajas sobre el neumático sin cámara, lo que por supuesto explica por qué se ha generalizado en la industria del automóvil. Para empezar, la ausencia de pellizcos entre la cámara y la pared del neumático permite reducir el riesgo de pinchazos se cansa mucho.
Si, a pesar de ello, se produce un pinchazo, la pérdida de aire en el neumático sin cámara se produce más lentamente, de nuevo por falta de cámara. Esto le permite no quedar inmovilizado inmediatamente en caso de pinchazo. Con un neumático con cámara, era imposible seguir conduciendo por un tiempo: la pérdida de presión fue instantánea.
La democratización de los neumáticos sin cámara también se ha conseguido gracias a la mayor durabilidad de este tipo de neumáticos, que además tiene la ventaja de ser más ligeros. Finalmente, se simplifica su montaje ya que no hay que prestar atención al montaje de la cámara de aire, para lo cual era absolutamente necesario evitar pellizcos.
Sin embargo, el neumático sin cámara tiene un inconveniente: ремонт... En caso de pinchazo de un neumático en la cámara de aire, bastaba con sustituir la cámara de aire. Hoy en día, un neumático sin cámara puede ser irreparable, especialmente si continúa usándolo, lo que lo daña y ya no imposibilita la reparación.
En este caso, será necesario reemplazar todo el neumático, lo que, por supuesto, generará costos adicionales en comparación con el precio de una cámara.
👨🔧 ¿Cómo reparar un neumático sin cámara?
Un neumático sin cámara es el neumático estándar para su automóvil hoy en día. Se puede reparar de dos formas:
- с champiñón ;
- Con ипе mecha.
Los fabricantes recomiendan la reparación de hongos, que consiste en reparar el neumático desde el interior. Estas reparaciones son más largas y caras, pero también más fiables. Sigue varios pasos para asegurarse de que su neumático esté bien mantenido.
Sin embargo, para que un neumático sin cámara sea reparable, se deben cumplir varias condiciones. En comparación con un neumático con cámara, un neumático sin cámara tiene la ventaja de que no experimenta una pérdida de presión tan repentina y, por lo tanto, no lo obliga a detenerse de inmediato. Pero si continúa conduciendo, puede hacer que el neumático sea irreparable.
Por lo tanto, para poder ser reparado, un neumático sin cámara debe cumplir con todos los siguientes criterios:
- El agujero tiene diámetro inferior a 6 mm ;
- Le flanco del neumático entero;
- El pinchazo está encendido huella ;
- La estructura interna neumática también intacto.
💰 ¿Cuánto cuesta un neumático sin cámara?
Le precio del neumático Depende de varios criterios: fabricante, tipo (verano, 4 estaciones, invierno, etc.), talla y, por supuesto, el vendedor. Puede comprar neumáticos en un concesionario de automóviles o en línea, o ir directamente al garaje. No todos cobran el mismo precio.
De manera similar, los fabricantes generalmente se dividen en tres categorías: nivel de entrada, calidad y premium. Los neumáticos premium de los principales fabricantes son los más caros. Además, un neumático de 4 estaciones o neumático de invierno es más caro que un neumático de verano estándar.
Finalmente, el tamaño de un neumático a veces tiene un impacto significativo en su precio. El precio medio de los neumáticos de verano premium de tamaño estándar es 60 € aproximadamente, sin contar el montaje.
Como ya entendió, un neumático sin cámara es solo un neumático con el que están equipados nuestros automóviles hoy en día. Ha sustituido a la cámara interior de la cámara por sus múltiples ventajas, en particular porque reduce considerablemente el riesgo de pinchazos.
