¿Cuáles son los 2 cables en el alternador?
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Así que te has topado con dos cables en tu alternador y te preguntas para qué sirven.
Los alternadores de dos cables no se usan comúnmente en los vehículos modernos, ya que los alternadores de tres o cuatro cables se instalan más comúnmente. Para distinguir entre estos cables, deberá familiarizarse con sus diagramas de conexión del alternador, que explicaremos a continuación.
Miremos más de cerca...
Diagramas de conexión del generador del automóvil
Mirando el generador, verá solo dos cables: el cable de alimentación y el cable de excitación. Sin embargo, el alternador tiene un sistema de cableado más complejo ya que conecta muchas partes diferentes. Doy el diagrama de conexión del generador a continuación. Ahora veamos estas conexiones:
diagrama de cableado del alternador de 3 hilos
Este diagrama de conexión variable de XNUMX hilos muestra las conexiones entre diferentes partes del circuito.
Los tres cables principales que componen el circuito son el cable positivo de la batería, el sensor de voltaje y el cable de entrada de encendido. También hay una conexión entre el motor y el cable de entrada de encendido. Mientras que el cable de detección de voltaje detecta que conecta energía al rectificador, transfiere energía del motor al alternador.
Estos alternadores versátiles incluyen rectificadores incorporados para el control de potencia.
Pueden suministrar y rectificar corriente en el mismo circuito, a diferencia de los alternadores de un solo cable. Todos los componentes recibirán voltaje regulado si está utilizando un generador de tres hilos.
Regulador de voltaje electromecánico externo
El cable del sensor de voltaje se enrolla en el electroimán mediante reguladores motorizados.
Esto crea un campo magnético alrededor del imán, tirando del bloque de hierro en su dirección. En tales circuitos hay tres interruptores electromagnéticos: un relé de disparo, un regulador y un regulador de corriente. El convertidor y el interruptor regulador existente controlan el voltaje de salida controlando el circuito de excitación del alternador, mientras que el relé de desconexión conecta la batería al generador.
Sin embargo, debido al mecanismo de relé ineficiente, los circuitos electromecánicos rara vez se usan en los automóviles hoy en día, aunque son fundamentales para los circuitos de regulación de CA.
Diagrama de cableado controlado por PCM
Un alternador que utiliza módulos internos para regular el circuito de excitación se conoce como circuito de regulación de voltaje del módulo de control del tren motriz.
El PCM gestiona el flujo de corriente analizando los datos del módulo de control de la carrocería (BCM) y analizando los requisitos de carga del sistema.
Los módulos se activan si el voltaje cae por debajo del nivel apropiado, lo que con el tiempo cambia la corriente que fluye a través de la bobina.
Como resultado, cambia la salida del sistema según sus requisitos. Los alternadores controlados por PCR son simples pero increíblemente eficientes para producir el voltaje requerido.
¿Cómo funciona un generador de coche?
El funcionamiento del generador es fácil de entender.
El generador se sujeta con una correa acanalada en V, se coloca en una polea. La polea gira y gira los ejes del rotor del generador cuando el motor está en marcha. El rotor es un electroimán con escobillas de carbón y dos anillos deslizantes metálicos giratorios conectados a su eje. Proporciona una pequeña cantidad de electricidad al rotor como producto de la rotación y transfiere potencia al estator. (1)
Los imanes corren a través de bucles de alambre de cobre en el alternador del estator en el rotor. Como resultado, crea un campo magnético alrededor de las bobinas. Cuando el campo magnético se altera a medida que gira el rotor, se crea electricidad. (2)
El rectificador de diodos del alternador recibe CA pero debe convertirse a CC antes de su uso. El rectificador convierte la corriente bidireccional en una corriente continua de flujo unidireccional. Luego, el voltaje se aplica al regulador de voltaje, que ajusta el voltaje de acuerdo con los requisitos de varios sistemas automotrices.
Echa un vistazo a algunos de nuestros artículos a continuación.
- Probador de regulador de voltaje
- Cómo probar el regulador de voltaje del generador
- Prueba del regulador de voltaje de John Deere
Recomendaciones
(1) electroimán de carbono: https://www.sciencedirect.com/science/
artículo/pii/S0008622319305597
(2) imanes - https://www.livescience.com/38059-magnetism.html
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