¿Qué necesitas saber sobre los frenos?
El sistema de frenado es quizás el elemento más importante responsable de nuestra seguridad. Al igual que en la industria automotriz, los frenos también se han convertido en leyendas y supersticiones. No son muy dañinos y no afectan nuestra vida y salud, pero pueden afectar el contenido de nuestra billetera.
Comencemos con la operación. Entonces de que? Después de todo, todos saben que cuando queremos reducir la velocidad, tenemos que abrazarnos con la extremidad inferior. 
central o, en el caso de una transmisión automática, el pedal izquierdo. Y si no queremos reducir la velocidad, entonces no presionamos. Sin embargo, hay unas cuantas reglas que nos ayudarán a usar los frenos de forma más eficiente y, de paso, puede que no nos lleven a la bancarrota.
¿Cómo reducir la velocidad?
Si tenemos un coche viejo y sin ABS, tenemos que frenar como si el pedal del suelo estuviera al rojo vivo y pudiera quemarnos. tan delicado En vehículos equipados con ABS, la regla se invierte. Sin frenado por impulso u otros trucos de rally. Si nos enfrentamos a una emergencia, pisamos el embrague y frenamos hasta el suelo y nos concentramos en evitar el obstáculo. En el caso del uso diario, es mejor frenar antes y con más intensidad. No disminuyamos la velocidad en el último momento. Siempre puede haber algo que nos sorprenda y termine mal. Reduzcamos la velocidad por un tiempo. El uso a corto plazo del freno lo calienta menos. Conducir con los frenos puestos es inútil. Por supuesto, la energía se disipará en forma de calor, pero generaremos tanta que puede sobrecalentarse y dañar los discos, las pastillas o hervir el líquido de frenos. Ésta es una situación muy peligrosa.
Errores operativos
Los errores más comunes son la técnica de frenado incorrecta y el sobrecalentamiento del sistema, lo que lleva, por ejemplo, a la desalineación de los discos. A menudo podemos leer sobre este tipo de fallas en los foros de Internet. A menudo, el propietario del automóvil culpa de esto a un sistema de frenos mal diseñado. Discos y pastillas de freno en mal estado. Sin embargo, la culpa está de su lado. La mayoría de las veces, los discos se dañan cuando nos metemos, por ejemplo, en un charco con los frenos muy calientes. La flexión del disco nos transmite la pulsación del pedal de freno y las vibraciones que se sienten en el volante. Cualquier intento de reparar tal daño está condenado al fracaso. El balanceo de escudos mejorará temporalmente. Hasta la primera parada dura. Las almohadillas también pueden dañarse con las altas temperaturas. Si no se queman con fuego vivo, se pueden vitrificar. Esto reduce su eficacia y provoca un crujido al frenar. Otro problema es el descuido del estado de las botas de goma, si las cubiertas de las pinzas guía están dañadas, se pegarán, las pastillas de freno se desgastarán de manera desigual y la eficiencia de frenado disminuirá. Los daños en la falda del pistón provocan la entrada de humedad y suciedad. El resultado es la corrosión del pistón y el atasco en la pinza. El resultado será una pérdida total del poder de frenado o fricción de las pastillas en el disco, su rápido desgaste y un mayor consumo de combustible debido a la alta resistencia. Otro problema es el sistema de freno de estacionamiento. El culpable más común aquí es el cable. Si su armadura está agrietada, aparece la corrosión y, en invierno, el agua que entra por las grietas y hendiduras puede congelarse. El estado de los frenos debe ser monitoreado. Tenemos una gran oportunidad de hacer esto dos veces al año cuando cambiamos neumáticos. Requiere un poco de esfuerzo, pero ahorra dinero y nervios.
Selección de discos y pastillas
La elección de repuestos para el sistema de frenos es muy amplia. En cuanto a los discos, tenemos la opción: estándar, moleteados o perforados. Hay diferentes durezas para elegir. Internet está lleno de buenos consejos a la hora de elegir la mejor solución. Es más razonable elegir componentes en serie y producción de una empresa confiable. Esta es la amarga verdad. Las soluciones más baratas no siempre funcionan, y hacer tu propia experiencia con la selección de piezas puede tener diferentes finales. Además, instalar discos más grandes y reemplazar las pinzas puede ser contraproducente. El problema puede estar en la calibración del ABS. Al instalar un sistema de frenos "sobredimensionado", puede resultar que el ABS se active con cada frenado ya en una superficie mojada. La experiencia demuestra que para aumentar la eficiencia de los frenos, en primer lugar, debe cuidar el buen estado técnico de todos los componentes. Esto nos garantiza una frenada eficaz.
