¿Qué hay de malo con los botones físicos? Las marcas de automóviles están convirtiendo los tableros en computadoras móviles y apesta | Opinión
El Volkswagen Golf 8 elimina la mayoría de los botones físicos, y eso no es bueno.
Permítanme ser claro desde el principio: no soy un ludita. Disfruto y acepto la tecnología y creo que ha jugado un papel importante en el desarrollo de la humanidad en general y de los automóviles en particular.
Pero simplemente no soporto esta locura moderna de quitar tantos botones como sea posible de los autos modernos. Durante la última década, los fabricantes de automóviles parecen haberse obsesionado con reemplazar tantos botones, diales e interruptores como sea posible y reemplazarlos con pantallas.
Esto es algo que me ha estado molestando durante algún tiempo, y alcanzó su cenit hace unos años cuando BMW lanzó el "control de gestos" que superó los límites del sentido común.
Nos dijeron que este es el futuro. Puede contestar una llamada con un movimiento de la mano o subir el volumen de la radio agitando el dedo en el aire. Sin mencionar que te hace ver un poco tonto, estas funciones clave ya estaban disponibles a través de los botones del volante. Ahora es más fácil, más rápido y, lo que es más importante, más seguro ajustar el volumen o responder una llamada con solo presionar un botón.
Pero fue solo el siguiente paso de pasar de los botones físicos a más paneles táctiles, y una vez más, Tesla se ha convertido en un catalizador para el cambio en toda la industria. Ese cambio comenzó cuando presentó su Model S, con una pantalla enorme en el centro del tablero que controla todo, desde la regeneración de los frenos hasta la radio.
El reciente lanzamiento de la nueva generación de Ford Ranger destaca esta tendencia. El nuevo Ranger cuenta con una enorme pantalla táctil central que se parece más a un iPad que a un aparato de aire acondicionado y control de radio.
En defensa de Ford, algunas funciones clave aún se controlan con botones físicos, pero el hecho de que un automóvil de clase trabajadora que alguna vez fue humilde como el Ranger se haya convertido en un escaparate tecnológico demuestra hasta qué punto este deseo de alejarse de los verdaderos dispositivos distributivos hacia lo virtual. arraigada en la industria.
Pregúntele a una empresa de automóviles y le informarán sobre la mayor funcionalidad de las pantallas táctiles y la flexibilidad que brindan a los clientes. Lo que no suelen decir es que ahorra dinero porque a menudo es más barato tener una sola pantalla controlada por software en lugar de docenas de botones y diales complicados.
Pero me molesta por dos razones clave: seguridad y estilo.
La seguridad es, con mucho, el factor más importante en cualquier decisión de diseño de un automóvil. La decisión de pasar a más pantallas va en contra de lo que nos dicen sobre seguridad.
Durante años, las autoridades de seguridad vial nos han instado a apagar nuestros teléfonos inteligentes cuando estamos conduciendo. Por una buena razón, pueden distraer increíblemente mientras conduces, ya que a menudo tienes que desplazarte por varios menús y, debido a que son sensibles al tacto, debes mirar dónde pones el dedo.
Y, sin embargo, de eso se trata la mayoría de estas nuevas pantallas táctiles en los automóviles: teléfonos inteligentes gigantes. En muchos casos, literalmente gracias a la adopción generalizada de Apple CarPlay y Android Auto. Aunque la funcionalidad de estos programas para automóviles es ligeramente diferente, simplificada y tiene íconos más grandes, aún requiere más atención de lo habitual cuando se usan buenos botones y diales antiguos.
Esto me lleva a mi segunda frustración con el declive de la aparamenta tradicional, el factor estilo.
En años anteriores, el diseño y la funcionalidad de los interruptores ha sido una forma de que los fabricantes de automóviles se den a conocer. Cuanto más prestigioso y lujoso sea el automóvil, más elegante será la aparamenta: metales reales y medidores e instrumentos detallados.
Esto ha dado como resultado algunos autos realmente hermosos, mientras que ahora más y más marcas y modelos comienzan a verse iguales a medida que eliminan más características únicas y las reemplazan con pantallas táctiles genéricas.
Por supuesto, nada cambiará en la realidad. La transición a menos botones y más digitalización no solo ha comenzado, sino que está en marcha. Y, como muestra la historia, no puedes detener el progreso, como te dirán los luditas.
