¿Que es mejor? ¿Repuesto, repuesto temporal, tal vez un kit de reparación?
Temas generales

¿Que es mejor? ¿Repuesto, repuesto temporal, tal vez un kit de reparación?

¿Que es mejor? ¿Repuesto, repuesto temporal, tal vez un kit de reparación? Durante muchos años, el equipo principal de cada automóvil es una rueda de repuesto, que con el tiempo se reemplaza por un kit de reparación. ¿Que es mejor?

"Run tyre", como la gente llama a la situación cuando se pincha un neumático de automóvil, probablemente le sucedió a todos los conductores. En tal situación, la llanta de refacción salva. Durante la era pionera de la industria automotriz, el daño de las llantas y las ruedas era una de las fallas más comunes de los conductores del momento. El motivo fue la pésima calidad de las carreteras y de los propios neumáticos. Por lo tanto, casi antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, muchos automóviles estaban equipados con dos ruedas de repuesto.

Ahora tal protección no es necesaria, pero se producen daños en los neumáticos. Por lo tanto, cada automóvil debe tener una llanta de repuesto, una rueda de repuesto temporal o un kit de reparación. Este último consta de un contenedor de sellador de neumáticos y un compresor conectado a la toma de 12V del vehículo.

¿Que es mejor? ¿Repuesto, repuesto temporal, tal vez un kit de reparación?¿Por qué muchos fabricantes sustituyen la rueda de repuesto por un kit de reparación? Hay varias razones. Primero, el kit es liviano. Al mismo tiempo, la rueda de repuesto pesa al menos 10-15 kg, y en automóviles o SUV de alta gama, 30 kg. En un momento en que los diseñadores están pensando en perder un automóvil, es importante restar cada kilogramo. Una razón importante para equipar los automóviles con un kit de reparación es también encontrar espacio adicional en el maletero. El espacio de la rueda de repuesto se puede utilizar para almacenamiento adicional debajo del piso del maletero, que también tiene espacio lateral para un kit de reparación.

Una introducción a los kits de reparación fue un neumático de repuesto temporal. Tiene el diámetro de una rueda de automóvil estándar para la que está destinado. Por otro lado, el neumático tiene una banda de rodadura mucho más estrecha. De esta manera, los fabricantes están tratando de encontrar más espacio en el maletero: un neumático estrecho ocupa menos espacio en él.

¿Que es mejor? ¿Repuesto, repuesto temporal, tal vez un kit de reparación?Entonces, ¿qué acción es mejor? – Para los conductores que viajan largas distancias, el automóvil debe estar equipado con una rueda de repuesto, dice Radoslaw Jaskulski, instructor de la Escuela de Manejo de Skoda. - En una situación en la que los neumáticos estén dañados, se garantiza que puedan continuar su camino.

Según un portavoz de Auto Skoda School, el kit de reparación es una solución ad hoc que funciona bien principalmente en la ciudad. - La ventaja del kit de reparación es su facilidad de uso. No hace falta desatornillar la rueda, lo que en el caso, por ejemplo, del Skoda Kodiaq, donde la rueda pesa 30 kilogramos, es todo un reto. Sin embargo, si la llanta está más dañada, como la pared lateral, el kit de reparación no funcionará. Esta solución es para pequeños agujeros en la banda de rodadura. Por lo tanto, si se produce un daño más grave en los neumáticos en la carretera y solo hay un kit de reparación en el maletero, estamos condenados a ayudar en la carretera. - dice Radoslav Jaskulsky.

Pero si logra reparar un agujero en un neumático con un kit de reparación, debe recordar que puede conducir varias decenas de kilómetros con dicho neumático y a una velocidad de no más de 80 km / h. Lo mejor es ponerse en contacto con el taller de neumáticos inmediatamente después de usar el kit de reparación de neumáticos. Y aquí surge el segundo problema, porque el servicio será más caro. Esto se debe al hecho de que antes de parchar el agujero, es necesario quitar la preparación que se presionó previamente en el neumático.

¿Es esta una llanta de refacción temporal? - Sí, pero hay algunos hechos a considerar. La velocidad de este neumático no puede exceder los 80 km/h. Además, se aplica el mismo principio que con un kit de reparación: busque un taller de neumáticos lo antes posible. Conducir demasiado tiempo con la llanta de refacción temporaria puede dañar los mecanismos de tracción del vehículo. advierte Radoslav Jaskulsky.

Añadir un comentario