Prueba de manejo del Range Rover Sport actualizado
Seis pantallas en la cabina, nueve motores para elegir, tracción todoterreno y algunos datos más sobre un SUV muy carismático de $ 100000
Los coches nuevos en Rusia siguen subiendo de precio a un ritmo monstruoso: durante cinco años, en promedio, el precio ha aumentado en un 60%. Esto se debe principalmente a la devaluación del rublo en diciembre de 2014. Hyundai Solaris por $ 6, Toyota Camry por $ 549, Volkswagen Touareg por $ 13, Audi A099 por $ 20 - parece que todo esto fue en una vida pasada.
El nuevo Range Rover Sport (por cierto, de la generación actual) podría comprarse en una buena configuración por $ 43 - $ 228. Hoy en día, un automóvil similar cuesta entre $ 45 y $ 848. La cantidad de $ 72 dólares siempre se ha considerado un boleto de admisión al mundo de alta prima. Pero durante los últimos cinco años, la elección de SUV en Rusia se ha vuelto varias veces más rica. ¿Han retrasado los británicos el cambio generacional?
La discreta insignia Sport en la quinta puerta no es solo una historia de marketing. Range Rover está realmente preparado para una conducción activa: volante "pesado", reacciones ultrarrápidas al pisar el acelerador y, por supuesto, el escape, que se comunica exclusivamente en graves. Además, es el sistema de escape el mismo detalle que distingue al Range Rover Sport de sus competidores. Al principio, un acento deliberadamente deportivo parece inapropiado, pero después de un par de días te acostumbras tanto que durante los inicios dinámicos amortiguas la radio para escuchar solo este zumbido profundo.
Pero hay un problema: los "seis" de gasolina a veces no corresponden a un estado de ánimo demasiado deportivo. Tiene 340 fuerzas y 450 Nm de par, cifras decentes para los estándares modernos, si no fuera por una circunstancia. El Range Rover Sport pesa 2,2 toneladas, por lo que los arranques relámpago no se tratan de él. Los 7,2 sa "cientos" indicados son muy similares a la verdad, pero después de 120 km / h "Sport" se rinde notablemente y aumenta la velocidad no tan fervientemente.
¡Pero cuánta gracia hay en su dinámica! Se agacha ligeramente sobre el eje trasero, dispersa a los pájaros somnolientos con un potente rugido y, permitiendo un ligero deslizamiento, despega. Ante nuestros ojos solo hay una gran cantidad de la pantalla de proyección y una capucha recta gigante. Desde el asiento del conductor, es imposible confundir el Range Rover Sport con cualquier otro automóvil.
Sin embargo, es una tontería quejarse de la falta de dinámica: el SUV se vende en Rusia en nueve versiones a la vez. Hay híbridos, diésel e incluso opciones modestas de gasolina de dos litros. En lo más alto, un SVR enérgico con un compresor V8 5,0 con una potencia de 575 hp. Éste gana cien en 4,5 segundos y es capaz de acelerar a 280 km por hora.
Parece una epidemia. Primero, Audi comenzó a instalar 3-4 monitores en sus modelos: uno en lugar de ordenado, otro es responsable de multimedia, y el tercero y cuarto son, por regla general, una unidad de proyección y climatización. Range Rover Sport fue aún más lejos y, por alguna razón, colocó monitores en los reposacabezas. En la era de los teléfonos inteligentes y tabletas del tamaño de una tabla de planchar, esto parece una solución obsoleta.
Sin embargo, después de dos semanas de usar Range Rover Sport, finalmente entendí para quién son estos monitores. Es simple: el público objetivo son los niños en edad preescolar que aún no tienen sus propios dispositivos. Descargué el contenido necesario directamente en el disco duro incorporado, sujeté al pasajero en un asiento para niños y eso es todo, el viaje fue un éxito.
Por cierto, a diferencia del mismo Audi, en Range Rover los monitores no se ensucian tan fácilmente. No es necesario llevar un paño y activar un modo de limpieza especial todos los días. Sin embargo, todavía hay problemas con el rendimiento: a veces el sistema apaga repentinamente el teléfono, piensa durante mucho tiempo después de cambiar rápidamente la fuente de reproducción y la navegación estándar aún está lejos de ser perfecta. Aunque, por supuesto, en comparación con lo que hemos visto en los Range Rovers prediseñados y los Jaguar XF anteriores, este es definitivamente un gran paso adelante.
Si todavía piensa que un Range Rover se compra solo porque es grande y todos le tienen miedo, entonces este no es el caso en absoluto. Se trata de carisma: hay una gran variedad en la clase, pero ninguno de los competidores puede ofrecer la misma posición de capitán con una capucha ancha y recta frente a tus ojos, una suavidad y firmeza increíbles tanto a velocidades máximas como en muy malos caminos.
Sí, hay autos en la clase que superan notablemente al Range Rover todoterreno, pero difícilmente son tan buenos en un pavimento perfecto. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade irán donde parece posible solo en helicóptero, pero no competirán con Range Rover en términos de comodidad diaria.
Al mismo tiempo, el Range Rover Sport, por supuesto, no duda en salir de la acera. Tiene una suspensión neumática avanzada con varios modos de funcionamiento, en el más extremo de los cuales es capaz de aumentar la distancia al suelo a unos increíbles 278 milímetros. También cruza con calma ríos de hasta 850 mm de profundidad, no le teme a la arena ni a los surcos profundos; existen modos de transmisión especiales para esto. Y, por regla general, no es necesario configurar nada: en una situación difícil, Range Rover Sport hará todo por sí solo.
La mejor noticia para los propietarios actuales y futuros de Range Rover Sport no son las seis pantallas en la cabina, la versión de 575 bhp o incluso la suspensión neumática avanzada, sino el hecho de que el interés de los secuestradores en los SUV británicos sigue disminuyendo. En 2018, Range Rover Sport ni siquiera se ubicó en el top veinte de robos entre las marcas premium. En total, 37 autos salieron en una dirección desconocida durante el año pasado. El líder de la clasificación es Lexus LX (162 automóviles), el segundo es el Mercedes Clase E (160) y el tercero es el BMW Serie 5 (117). Además, el Range Rover Sport, según el informe de la organización Ugona.net, se roba con mucha menos frecuencia que un Range Rover grande: 37 contra 68 automóviles (noveno lugar en el ranking entre todos los automóviles premium).
En la nueva realidad con un dólar de 65 rublos cada uno, cuando el Hyundai Creta cuesta $ 19 y el Toyota Camry ya supera los $ 649, el precio del Range Rover Sport no parece tan aterrador. Además, tras el rediseño, el modelo ha cambiado notablemente, volviéndose aún más carismático y más cómodo.
