qué hay en el automóvil: decodificación de la abreviatura y la foto

En el dispositivo motor, cada parte realiza una función específica. Independientemente de si se trata de una biela, un pasador de pistón o un sello de aceite del cigüeñal, una pieza rota tiene graves consecuencias. Uno de los elementos importantes es la junta. Culata - culata. ¿Por qué es necesario y qué amenaza su desgaste? ¿Cuáles son los signos de que la junta de la culata está quemada? Consideraremos estas preguntas en el artículo de hoy sobre vodi.su.

Junta de culata: ¿qué es?

Un motor de combustión interna consta de dos partes principales: un bloque de cilindros y una cabeza de bloque. La cabeza cierra las cámaras de combustión, se montan válvulas y un mecanismo de válvula, y se instalan árboles de levas. Es cerrado desde arriba por la tapa del bloque de las válvulas. La junta de la culata, como puede suponer, se encuentra entre el bloque de cilindros y la culata.

Si el motor es de 4 cilindros, en la junta vemos cuatro cortes redondos grandes, así como orificios para los pernos con los que se une la cabeza al bloque y canales para la circulación de fluidos de proceso. El material principal para su producción es paronita reforzada, y los orificios para las cámaras de combustión tienen un borde metálico. Puede estar hecho de chapa delgada. Hay otras opciones: cobre, composición multicapa de metal y elastómero, amianto-grafito.

Notamos de inmediato que la junta de culata en sí no es costosa. El trabajo de reemplazo es mucho más costoso, ya que debe desmontar el motor y, después de reemplazarlo, ajustar el mecanismo de distribución y distribución de gas. ¿Qué funciones realiza esta almohadilla?

• sellado de cámaras de combustión;
• prevención de fugas de gas del motor;
• evitar fugas de aceite y refrigerante;
• evita que el refrigerante y el aceite del motor se mezclen.

Pero dado que las juntas de asbesto se instalan en la mayoría de los automóviles modernos, simplemente se queman con el tiempo, lo que crea un precedente serio: los gases de las cámaras de combustión pueden ingresar a los circuitos de enfriamiento y el refrigerante se filtra en el motor. Por qué es peligroso: la película de aceite se elimina de las paredes del cilindro, se produce un desgaste acelerado, la unidad de potencia no se enfría correctamente, existe la posibilidad de que el pistón se atasque.

¿Cómo entender que la junta de la culata está rota?

Si es necesario reemplazar una junta de culata, lo sabrá rápidamente por una serie de signos característicos. El más evidente de ellos es el humo azul del tubo de escape, similar al vapor. Esto significa que el anticongelante o el anticongelante se filtran activamente en el bloque. Otros síntomas típicos de una junta de culata quemada:

• sobrecalentamiento del motor;
• los gases ingresan a la camisa de enfriamiento, mientras que el anticongelante comienza a hervir en el tanque de expansión;
• problemas al arrancar el motor: debido a una junta quemada, los gases de una cámara ingresan a otra;
• rayas aceitosas en la unión de la culata y el bloque de cilindros.

Puede notar que el aceite se está mezclando con anticongelante cuando verifica el nivel: se verán rastros de espuma blanca en la varilla medidora. Las manchas de aceite son visibles a simple vista en el depósito de refrigerante. Si se mezclan anticongelante y grasa, deberá cambiar la junta, enjuagar el sistema de enfriamiento del motor y cambiar el aceite.

El problema radica en el hecho de que la rotura de la junta no se produce inmediatamente. El orificio se expande gradualmente debido al estrés del motor, la alta compresión, la instalación incorrecta o el uso de materiales económicos. Las detonaciones, de las que hablamos recientemente en vodi.su, también provocan el desgaste de la junta de la culata.

Tenga en cuenta: los fabricantes no indican fechas específicas en las que se debe cambiar este elemento de sellado. Por lo tanto, con cada paso del mantenimiento, es necesario diagnosticar la unidad de potencia en busca de fugas de aceite y refrigerante.

Reemplazo de la junta de la culata de cilindros

Si nota al menos uno de los signos anteriores, debe reemplazar la junta de la culata. Es mejor solicitar el servicio en estaciones de servicio profesionales, donde se dispone de las herramientas necesarias. El proceso de quitar la "cabeza" en sí es bastante complicado, ya que será necesario desconectar la masa de sensores, accesorios, una correa de distribución o una cadena. Además, los tornillos de la culata se aprietan con una llave dinamométrica. Existen esquemas especiales sobre cómo desenroscarlos y apretarlos correctamente. Por ejemplo, para desmontar la cabeza, debe girar todos los pernos uno por uno, comenzando desde el medio, una vez para aliviar la tensión.

Después de desmontar la culata, la ubicación de la junta vieja se limpia y desengrasa a fondo. El nuevo se coloca sobre el sellador para que se asiente en su lugar. El apriete de los pernos debe realizarse estrictamente de acuerdo con el esquema con el par de apriete óptimo. Por cierto, en la mayoría de los casos, estos pernos deben cambiarse. Una vez finalizado el trabajo, el conductor supervisa el comportamiento del motor. La ausencia de sobrecalentamiento, restos de aceite, etc. es prueba de una sustitución realizada correctamente.

Teoría ICE: juntas de culata

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