¿lo que es? Pros y contras

Hablando de SUV en nuestro sitio web, mencionamos que hay tres tipos principales de estructuras de carrocería:

• marco - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler y otros;
• carrocería de carga: casi todos los sedanes y hatchbacks;
• marco integrado.

Eso es solo el marco integrado, vamos a dedicar este artículo.

Para tratar el tema, primero debe recordar acerca de la estructura de los otros dos tipos. Entonces, el marco de un automóvil común es una estructura que se asemeja a una escalera. Sus elementos principales son largueros y travesaños, interconectados por medio de soldaduras, remaches, pernos de mayor resistencia.

Este marco proporciona una gran rigidez de la plataforma y cierta independencia de la carrocería: puede moverse con respecto al marco, lo cual es importante cuando se conduce fuera de la carretera o cuando se trata de camiones. La cabina está unida a la plataforma con remaches o pernos y se utilizan cojines de goma reforzados para amortiguar las vibraciones.

Cuerpo o base del cojinete: el cuerpo está estructuralmente integrado con el marco y es uno con él. Podemos decir que la cabina está soldada al bastidor o, en el caso de automóviles más modernos, la cabina con el bastidor está estampada en una sola pieza de metal. Este diseño es atractivo para el fabricante por su ligereza, pero al mismo tiempo, la comodidad sufre: cualquier irregularidad se percibe muy dolorosamente. En consecuencia, un automóvil de este diseño solo puede circular por carreteras más o menos llanas.

Un marco integrado (estructura marco-cuerpo) es un vínculo de transición entre los dos tipos descritos anteriormente.

Sus principales parámetros:

• el marco de los largueros está inextricablemente unido al cuerpo con la ayuda de soldaduras;
• el cuerpo es inseparable y toma todas las cargas a la par de la plataforma;
• hay largueros completos que conectan la parte delantera y trasera del automóvil;
• Los travesaños se utilizan para endurecer.

Está claro que los fabricantes están mejorando constantemente el dispositivo de la parte portadora de los automóviles, por lo tanto, en toda la historia de la industria automotriz, han aparecido muchos tipos y subespecies de varios diseños, pero si tomamos, por ejemplo, un marco SUV y un SUV con un marco integrado, la diferencia es obvia:

• marco: la conexión del marco y el cuerpo es desmontable, es decir, sin mucha dificultad, puede quitar la cabina y volver a instalarla en una nueva plataforma;
• estructura de soporte del cuerpo del bastidor: puede quitar la cabina solo con la ayuda de una amoladora, cortándola.

En consecuencia, el cuerpo integrado tiene más en común con el portaequipajes, la diferencia está solo en los detalles: el primero usa largueros completos, el segundo usa bastidores auxiliares que se pueden ubicar en la parte delantera del automóvil debajo del motor y la caja de cambios, o solo delantero y trasero para endurecerse.

En base a lo anterior, se pueden sacar las siguientes conclusiones:

• carrocería de carga: una opción ideal para automóviles pequeños y medianos que se mueven principalmente sobre pavimento asfáltico de alta calidad;
• marco integrado: casi todos los SUV (crossover), camionetas, SUV pequeños y medianos, minivans de 5-7 plazas;
• construcción de bastidores: crossovers y SUV de tamaño completo, camiones, autobuses, minibuses, maquinaria agrícola, autos de carrera.

Ventajas y desventajas

El diseño del cuerpo del bastidor no puede ser perfecto, sin embargo, como cualquier otro, sin embargo, es popular por varias razones:

• relativa facilidad de montaje: el marco se suelda al cuerpo en el taller de soldadura, sin sujetadores adicionales;
• las cargas se distribuyen uniformemente en toda la superficie;
• gracias a su menor peso, el coche es más fácil de conducir;
• mayor resistencia a la torsión: el cuerpo no se deformará durante el frenado repentino, en las curvas, durante las sobrecargas.

También hay contras:

• dificultades de reparación: el marco integrado no se puede reparar, solo soldar, especialmente si ha aparecido corrosión;
• inferior en fuerza a la plataforma del marco;
• la fatiga del metal se acumula rápidamente en las soldaduras, lo que conduce a un desgaste rápido con un estilo de conducción agresivo.

También se debe tener en cuenta que cualquier tipo tiene sus inconvenientes, ya que es imposible lograr el ideal.

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