¿Qué es y por qué? Revisiones de videos y trabajos
Puede encontrar mucha información sobre las ventajas de los diferentes tipos de cajas de cambios. Ya hemos escrito en nuestro sitio web Vodi.su sobre los pros y los contras de una caja mecánica:
- consumo reducido de combustible;
- facilidad de mantenimiento;
- puedes cambiar de marcha dependiendo de la situación.
Pero al mismo tiempo, dominar la mecánica es mucho más difícil. La transmisión automática, a su vez, es más fácil de aprender, pero tiene una serie de desventajas:
- el rendimiento dinámico se deteriora;
- se consume más combustible;
- las reparaciones son más caras.
Sería razonable asumir que los fabricantes están tratando de encontrar un tipo de caja de cambios que tenga todos los aspectos positivos de ambas transmisiones. Tal intento fue parcialmente exitoso para la empresa Porsche, donde en 1990 se patentó su propia tecnología, Tiptronic.
Tiptronic es una transmisión automática con la capacidad de cambiar a cambio de marchas manual. El cambio de control automático a manual se debe a la transferencia del selector del modo "D" a la sección adicional en forma de T +/-. Es decir, si nos fijamos en la caja de cambios, veremos una ranura estándar sobre la que están marcados los modos:
- P (Estacionamiento) - estacionamiento;
- R (Reversa) - reversa;
- N (Neutro) - neutro;
- D (Conducir) - conducir, modo de conducción.
Y al costado hay un pequeño apéndice con marcas más, M (Medio) y menos. Y en el momento en que mueve la palanca a ese recorte lateral, la electrónica cambia de automático a manual y puede cambiar hacia arriba o hacia abajo según lo desee.
Este sistema se instaló por primera vez en los automóviles Porsche 911, pero desde entonces otros fabricantes han comenzado a utilizar la tecnología Tiptronic. Este tipo de transmisión a menudo se denomina semiautomática.
Vale la pena señalar que el nombre de caja de cambios semiautomática en relación con Tiptronic no es del todo correcto, ya que el conductor solo mueve el selector a la posición deseada, sin embargo, la transición al nuevo modo ocurre con algo de retraso, porque todos los comandos van primero. al ordenador, y éste, a su vez, afecta a los dispositivos ejecutivos. Es decir, a diferencia de la transmisión manual, es la unidad electrónica la que proporciona el cambio de marchas, y no el conductor.
Hasta la fecha, el sistema Tiptronic ha sufrido importantes modificaciones. En muchos automóviles modernos, se utilizan paletas de cambio en lugar de un recorte adicional para el selector. Este es un invento muy conveniente, ya que las paletas están ubicadas directamente debajo del volante y se pueden presionar con los dedos. Tan pronto como presiona la paleta, la transmisión cambia al modo manual y la marcha actual se muestra en la pantalla de la computadora de a bordo. Al presionar más o menos, puede cambiar hacia arriba o hacia abajo.
Este sistema está completamente automatizado, porque en el caso de que haya cambiado al control manual, pero no movió la palanca ni presionó los pétalos durante un tiempo, la automatización se enciende nuevamente y el cambio de marcha se producirá sin su participación.
Pros y contras de Tiptronic
En comparación con una máquina automática ordinaria, Tiptronic tiene una serie de propiedades positivas.
- Primero, el conductor tiene la oportunidad de tomar el control en sus propias manos: por ejemplo, puede reducir la velocidad del motor, lo que no está disponible en la máquina.
- En segundo lugar, en tal transmisión, se implementa un programa de protección que funciona incluso cuando el modo manual está activado y asegura que las acciones del conductor no dañen el motor.
- En tercer lugar, tal caja será simplemente indispensable en las condiciones de la ciudad, porque al tomar el control de ti mismo, podrás actuar adecuadamente ante la situación.
De los menos, se pueden distinguir los siguientes:
- Tiptronic afecta significativamente el costo, simplemente no lo encontrará en automóviles económicos;
- la transmisión en sí es grande y pesada, y la reparación es muy costosa debido a la gran cantidad de componentes electrónicos.
Bueno, el principal problema es la velocidad de respuesta a las acciones del conductor: el cambio de marcha se produce con un retraso de 0,1 a 0,7 segundos. Por supuesto, para la ciudad, esta es una pequeña brecha, pero para las carreras de alta velocidad o la conducción a altas velocidades, es significativa. Aunque hay ejemplos de autos de Fórmula 1 equipados con una caja de cambios Tiptronic que ocupan el primer lugar en las carreras.
En nuestro canal puede ver un video del cual aprenderá qué es tiptronic.
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