Qué hacer si el anticongelante hierve y gotea
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Esta es la causa más común de ebullición. Debido al pequeño volumen, el anticongelante no puede soportar el enfriamiento, el sobrecalentamiento y la ebullición.
La situación cuando el refrigerante hierve, los propietarios de automóviles rusos se han encontrado repetidamente. Algunos automóviles extranjeros también pueden "pecar" con una desventaja similar. Averigüemos cómo actuar en caso de problemas.
¿Cómo funciona el sistema de refrigeración?
La ebullición del refrigerante amenaza con graves interrupciones en el funcionamiento del motor: el sobrecalentamiento constante provoca la aparición de defectos, cuya eliminación requerirá importantes costos financieros.
El anticongelante se drena rápidamente
Para comprender las causas de la ebullición, debe averiguar cómo funciona el sistema:
- El coche tiene 2 circuitos de circulación. Mientras el motor no se calienta, el anticongelante pasa a través de un pequeño círculo, que incluye el área de enfriamiento del motor, el termostato y la calefacción interior. En este momento, la temperatura del refrigerante (refrigerante) es baja y no se produce la ebullición.
- Después de que el motor se calienta a un nivel predeterminado (difiere en los automóviles de gasolina y diésel), la válvula termostática abre el anticongelante a un circuito grande, que incluye un radiador que promueve la salida de calor. Dado que el líquido comienza a aumentar de volumen a medida que aumenta la temperatura, el exceso fluye hacia el tanque de expansión. Una válvula está integrada en su cubierta que libera aire en el sistema y permite que el anticongelante ocupe el espacio libre.
- Cuando la temperatura del refrigerante se acerca al nivel de ebullición (95 ºС o más), parte del mismo puede fluir a través de la válvula del radiador, lo que hace que parezca que ha hervido.
- Después de apagar el motor, la temperatura en el sistema disminuye, el anticongelante disminuye en volumen. Para evitar la deformación de las tuberías de plástico y caucho, un tanque, una válvula en la tapa, permite que entre aire en el sistema.
Por ebullición, los automovilistas entienden la salida de líquido a través del elemento de cierre del tanque de expansión o la formación de burbujas de aire en él.
¿Por qué hierve el anticongelante?
El punto de ebullición del refrigerante es diferente al del agua: el proceso comienza cuando alcanza los 115 ºС. Nos ocuparemos de las razones por las que el anticongelante podría hervir y filtrarse.
Bajo nivel de refrigerante
Esta es la causa más común de ebullición. Debido al pequeño volumen, el anticongelante no puede soportar el enfriamiento, el sobrecalentamiento y la ebullición.
Termostato roto
El termostato es una válvula que controla la temperatura del motor, y cuando se alcanza un valor determinado, abre paso al refrigerante a un gran circuito. Aquí se enfría pasando por un radiador. Puede determinar la falla de la pieza de la siguiente manera:
- Arranque el motor durante unos segundos. Después del calentamiento, revise la tubería que va al radiador. Si se calienta, entonces hay un problema.
- Retire el dispositivo, colóquelo en un recipiente con agua, que se calienta lentamente. Al alcanzar una determinada temperatura, aparecerá un desglose (si lo hay).
Sin las habilidades para verificar de forma independiente, no se recomienda el termostato.
Problemas del radiador
A veces, las celdas del radiador pueden obstruirse debido a las impurezas formadas en el refrigerante. En este caso, se interrumpe la circulación, la máquina hierve y el anticongelante sale por el tanque de expansión. Puede verificar el rendimiento del radiador tocándolo mientras el motor se está calentando; si la temperatura no aumenta, debe buscar una falla.
Mayor presión en el sistema de enfriamiento.
La presión máxima en el sistema se alcanza cuando hierve el refrigerante. Durante la aproximación a la temperatura de ebullición, debe reiniciarse para evitar la ruptura de tuberías y conexiones.
La razón principal del aumento de presión más allá de los límites establecidos es una válvula defectuosa en la tapa del tanque de expansión. El sobrecalentamiento del anticongelante puede provocar fallas en el motor y reparaciones costosas.
Quema de la junta de culata (culata)
Este es un desglose que debe corregirse inmediatamente después de la detección. Después de que se rompe el sello entre los bloques de cilindros y la culata, surgen objetivos a través de los cuales ingresan desechos a los mecanismos de trabajo, deshabilitándolos.
¿Por qué hierve el anticongelante en un automóvil?
Uno de los primeros signos de una junta quemada es que el automóvil se ha sobrecalentado y el anticongelante se ha escapado del depósito.
Puede haber otros:
- cuando el motor está caliente, la estufa no calienta el interior;
- el nivel de temperatura del motor cambia constantemente;
- hay gotas de agua en el aceite;
- Se encontraron fugas de fluidos (aceite, anticongelante) en la ubicación de la junta.
La ebullición ocurre debido a la entrada de gases del cárter en el sistema de enfriamiento, como resultado de lo cual aumenta la presión y se "expulsa" de los "puntos débiles": en la unión del tanque y la tapa, en las áreas donde las tuberías están conectadas a elementos estructurales, etc.
Mal funcionamiento de la bomba centrífuga (bomba)
Una falla en la bomba conduce a una violación de la circulación de anticongelante en el sistema. Debido al hecho de que el refrigerante no ingresa al radiador, su temperatura no disminuye, pero en el punto de contacto con el motor aumenta.
Puede identificar un problema con la bomba mediante la resolución de problemas y la evaluación visual del asiento; no debe haber rayas.
¿Por qué es peligroso hervir?
Las consecuencias de la ebullición y la fuga de anticongelante son proporcionales al daño causado al motor durante el sobrecalentamiento. Cuanto más tiempo haya estado funcionando a temperaturas elevadas, más probable es que necesite ser reparado.
El sobrecalentamiento breve del motor (no más de 10 minutos) puede provocar la deformación de la superficie del pistón. Un ligero cambio en la geometría no afectará la vida útil si antes no hubo problemas con el motor.
El funcionamiento a altas temperaturas de 10 a 20 minutos puede provocar la deformación de la culata (fisuras en el metal, fusión de la junta de goma). Además, los sellos de aceite pueden comenzar a perder aceite, que posteriormente se mezcla con anticongelante y pierde sus propiedades.
Cómo limpiar el tanque de expansión
En el futuro, el propietario del automóvil espera una revisión general del motor, a un costo comparable al de reemplazarlo con equipo usado.
Con el funcionamiento prolongado de un motor sobrecalentado, son posibles las siguientes consecuencias:
- deformación o destrucción de pistones;
- fuga de aceite, como resultado de lo cual las partes en contacto cambian de geometría y se dañan entre sí;
- debido al sobrecalentamiento, los elementos pequeños se derriten y se pegan, dificultando la rotación y dañando el cigüeñal.
Los problemas descritos conducen a una avería del motor, que posteriormente no se puede restaurar.
Cómo solucionar problemas
Después de que el motor haya hervido y el anticongelante haya salido, debe comenzar a realizar los siguientes pasos de inmediato:
- Desengrane la marcha y conduzca en punto muerto hasta que se detenga (en este momento, el flujo de aire que se aproxima enfriará naturalmente el compartimiento del motor).
- Encienda el calentador: eliminará el calor del motor, acelerando la caída de temperatura.
- Apague el automóvil, dejando el encendido encendido durante 10-15 minutos (para que funcione el calentador).
- Apague todos los sistemas por completo.
- Abra el capó y no lo cierre hasta que el motor se enfríe.
- Remolque el automóvil al servicio (no puede conducir solo).
Excepcionalmente, en verano, se permite añadir agua al sistema de refrigeración hasta el nivel necesario para llegar a la estación de servicio más cercana para identificar la causa de la avería.
