¿Qué sucede si viertes aceite en una transmisión automática?
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¿Cuál es la amenaza de que el aceite se desborde en la transmisión automática?
El principio de funcionamiento de las transmisiones automáticas es significativamente diferente de la mecánica clásica. En las transmisiones automáticas, el aceite para engranajes no solo desempeña el papel de lubricación, sino que también actúa como portador de energía. Y esto impone ciertas restricciones a los fluidos de trabajo utilizados en las máquinas.
¿Qué amenaza el desbordamiento de aceite en la transmisión automática? A continuación, consideramos varias posibles consecuencias que pueden ocurrir cuando se excede el nivel del fluido de trabajo en una transmisión automática.
- Deslizamiento de embragues de fricción o bandas de freno en tambores. Los paquetes de embrague y el revestimiento abrasivo de las bandas de freno no están completamente sumergidos en aceite, pero capturan parcialmente el lubricante, con una pequeña parte de él. Y luego el aceite diverge sobre toda la superficie de trabajo. También se suministra lubricación adicional a los engranajes a través de los canales de suministro de aceite para los pistones, que mueven los paquetes de embrague y presionan las correas contra los tambores. Si se supera el nivel de aceite, los embragues se hunden más profundamente en el lubricante. Y con un fuerte exceso, pueden ahogarse casi por completo en aceite. Y esto puede afectar negativamente al agarre. Los embragues y las bandas pueden comenzar a deslizarse debido a la lubricación excesiva. Esto provocará un fallo en el funcionamiento de la caja: velocidad de flotación, pérdida de potencia, descenso de la velocidad máxima, patadas y tirones.
- Mayor consumo de combustible. Parte de la energía del motor se gastará en superar la fricción del fluido mediante mecanismos planetarios. Debido a la baja viscosidad de la mayoría de los aceites ATF, es probable que el aumento en el consumo de combustible sea insignificante y apenas perceptible.
- Formación excesiva de espuma. Los aceites para máquinas modernas contienen aditivos antiespumantes eficaces. Sin embargo, la agitación intensa al sumergir los engranajes planetarios en aceite conducirá inevitablemente a la formación de burbujas de aire. El aire en el cuerpo de la válvula provocará fallas generales en la transmisión automática. Después de todo, el sistema hidráulico de control está diseñado para trabajar con un medio absolutamente incompresible. Además, la formación de espuma reduce las propiedades protectoras del aceite, lo que conducirá a un desgaste acelerado de todos los componentes y piezas lavadas con aceite enriquecido con aire.
- Punzonado de sellos. Cuando se calienta en la caja (o en sus partes individuales, por ejemplo, el bloque hidráulico y la placa hidráulica), se puede formar un exceso de presión que dañará los elementos de sellado o afectará negativamente la idoneidad de la operación del control y la hidráulica ejecutiva.
- Expulsión del exceso de aceite a través de la varilla en el compartimento del motor. Actual para transmisiones automáticas equipadas con sondas. No solo puede inundar el compartimiento del motor, sino también causar daños.
Como muestra la práctica y la experiencia acumulada por la comunidad automotriz, un pequeño desbordamiento, de hasta 1 litro (según el modelo de transmisión automática), por regla general, no causa consecuencias negativas graves. Sin embargo, es poco probable que un exceso significativo del nivel (más de 3 cm en la sonda o el manguito de medición) se produzca sin una o más de las consecuencias negativas anteriores.
¿Cómo eliminar el desbordamiento?
Según el diseño de la transmisión automática, el control del nivel de aceite de la transmisión se realiza de varias maneras:
- una funda de plástico instalada en el punto más bajo del palet;
- orificio de control en el costado de la caja;
- varilla graduada.
En los dos primeros casos, es más fácil drenar el exceso de líquido ATF y ajustar el nivel. Antes del procedimiento, lea las instrucciones de funcionamiento del automóvil. El punto en el que se indica la temperatura de medición del nivel de aceite en la transmisión automática es importante. Por lo general, se mide en una caja completamente calentada, en un motor en marcha o parado.
Después de calentar la caja a la temperatura requerida, simplemente desenrosque el tapón de control y deje que se drene el exceso. Cuando el aceite se diluya, vuelva a enroscar el tapón. No es necesario esperar a que caiga la última gota.
Para vehículos equipados con varilla medidora, el procedimiento es algo más complicado. Necesitará una jeringa (el volumen máximo que pueda encontrar) y un gotero médico estándar. Sujete firmemente el gotero a la jeringa para que no caiga en el pozo. Con el motor parado, pase la cantidad necesaria de aceite por el orificio de la varilla. Compruebe el nivel en las condiciones especificadas por el fabricante.
