RevisiĆ³n del Chrysler Sebring Touring 2007
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Por supuesto, la descarga remota del pozo de combustible es una opciĆ³n mucho mĆ”s fĆ”cil y mucho menos sanguinaria.
Con su capĆ³ con volantes, sus faros delanteros en forma de cordero y otras peculiaridades, el Chrysler Sebring ciertamente no es un automĆ³vil mediano ordinario.
En este segmento de clones de automĆ³viles, se destaca por algo un poco diferente.
Sin embargo, si eso es lo que quieres, su primo Dodge Avenger se ve mƔs masculino, se conduce mejor y es menos elegante.
Conduje el Sebring Touring con sus ruedas originales de 17 pulgadas durante una semana y descubrĆ que estas ruedas eran lo mejor de este automĆ³vil.
A pesar de la apariencia divisiva, al menos encontrĆ© que parecĆa pertenecer a sus ruedas, en lugar de flotar sobre ellas como la mayorĆa de sus competidores a medio terminar.
Las ruedas mƔs grandes con un perfil del 60 por ciento tambiƩn ayudaron a garantizar un andar suave y suave; por las calles llenas de baches de Brisvegas.
Pero no me gustĆ³ nada mĆ”s.
Acabo de encontrar demasiados pequeƱos problemas con este coche. Para empezar, el Yank no manejĆ³ muy bien la transiciĆ³n del volante a la izquierda a la derecha.
Por supuesto, los indicadores estĆ”n a la izquierda, lo cual no es un gran problema, pero el freno de estacionamiento tambiĆ©n estĆ” a la izquierda de la consola central, la cerradura del capĆ³ estĆ” en el espacio para los pies izquierdo, el indicador de marcha estĆ” a la izquierda de la palanca y la llave estĆ” a la izquierda del volante, a lo que todavĆa no estoy acostumbrado, ni siquiera durante una semana de manejo.
Hubo otros problemas menores, uno de los cuales me dejĆ³ una herida en el dedo Ćndice de la mano izquierda.
Muy a menudo en la alineaciĆ³n de Chrysler y Jeep hay una tapa de gasolina con cerradura que requiere una llave.
No solo son inconvenientes, sino tambiĆ©n difĆciles de usar. La llave entra y gira hacia la izquierda (Āæo hacia la derecha?) y luego no se puede quitar hasta que la cierre de nuevo. Por lo tanto, debe apretar la mano en el pozo de combustible con la llave aĆŗn en la tapa e intentar girar la tapa hacia la derecha (Āæo hacia la izquierda?).
En este acto de malabarismo, de alguna manera logrĆ© romperme el dedo con el metal afilado en el pozo de combustible. Por supuesto, la descarga remota del pozo de combustible es una opciĆ³n mucho mĆ”s fĆ”cil y mucho menos sanguinaria.
Pero cosas tan extraƱas podrĆan pasarse por alto si el automĆ³vil tuviera una buena dinĆ”mica de conducciĆ³n. Esto no es verdad.
Si bien se conduce bien, se dirige y se maneja vagamente. El motor de 2.4 litros es ruidoso y tiene poca potencia, especialmente cuando golpea una colina o un par de pasajeros agobiados.
De hecho, mi esposa comentĆ³ que se parecĆa mĆ”s a un motor diesel crudo que a un motor de gasolina moderno.
Lo que es aĆŗn peor es que estĆ” emparejado con una transmisiĆ³n automĆ”tica de cuatro velocidades de cambios lentos. Una transmisiĆ³n manual de seis velocidades tambiĆ©n estĆ” disponible y puede ser una mejor opciĆ³n.
No importa lo que pienses del estilo exterior, es posible que encuentres el interior un poco mejor.
Es un automĆ³vil Chrysler bastante estĆ”ndar con una buena cantidad de plĆ”stico duro pero algunos toques de estilo agradables, como un reloj estilo cronĆ³metro en el centro del tablero, controles iluminados de color verde pĆ”lido e instrumentos de tres posiciones.
La cabina de dos tonos es un asiento bastante agradable con buen espacio para las piernas en la parte delantera y trasera y una sensaciĆ³n de amplitud.
Pero no hay mucho espacio en el Ɣrea de carga con su piso alto y techo bajo, ademƔs de que solo hay un repuesto temporal debajo del piso.
El volante es de altura ajustable, no de alcance ajustable como la mayorĆa de los autos estadounidenses. Sin embargo, los asientos del conductor son ajustables electrĆ³nicamente en casi cualquier posiciĆ³n; para poder encontrar una posiciĆ³n de conducciĆ³n razonablemente cĆ³moda. Por supuesto, el ajuste de alcance serĆa una forma mĆ”s fĆ”cil y econĆ³mica de obtener una posiciĆ³n de conducciĆ³n buena y segura.
Los asientos de cuero estƔndar son muy firmes, con un respaldo convexo que se siente como si el soporte lumbar ajustable estuviera empujado hacia adelante. Esto no es verdad.
Lo que nos gustĆ³ fueron las ventanas delanteras que se elevan y bajan automĆ”ticamente, los portavasos que calientan o enfrĆan y un sistema de sonido Harmon Kardon de alta calidad con un conector de entrada de MP3 y un sistema de disco duro MyGig que le permite almacenar 20 GB de mĆŗsica a bordo. sin tener que usar tu iPod.
Esa es una buena cantidad de kit sabroso para autos medianos con un presupuesto limitado.
Por sus $ 33,990, tambiĆ©n obtiene muchas caracterĆsticas de seguridad, que incluyen ABS, control de estabilidad, control de tracciĆ³n, asistencia de frenado, seis bolsas de aire y un sensor de presiĆ³n de neumĆ”ticos.
Si puede superar los quisquillosos, el comportamiento de conducciĆ³n lĆ”nguido y el diseƱo elegante, serĆ” recompensado con un automĆ³vil seguro, repleto de caracterĆsticas y que ofrece un precio competitivo.
Para:
Equipo y seguridad
en contra de
Apariencia, dinƔmica, rueda de repuesto.
En general: 3 estrellas
Paquete econĆ³mico, pero demasiado poco atractivo y elegante.
