RevisiĆ³n del Chrysler 300 SRT8 Core 2014
La lĆ³gica detrĆ”s del Chrysler 300 SRT Core es tan simple como el auto mismo. La idea detrĆ”s de esto se remonta a las principales preferencias de los compradores: valor por dinero en un automĆ³vil potente. Este 300 en particular fue diseƱado especĆficamente para el mercado australiano, ya que los muchachos de los Estados Unidos conocen muy bien nuestro entusiasmo. De hecho, ahora a los estadounidenses se les ofrecerĆ”n automĆ³viles australianos en su mercado local.
Precio y CaracterĆsticas
Se quitaron $10,000 netos del precio estĆ”ndar de 300 SRT, reduciĆ©ndolo a $56,000 asequibles. Debido a que mantuvo los valores fundamentales del automĆ³vil exactamente igual que antes, el nuevo modelo recibiĆ³ la etiqueta Chrysler 300 SRT Core.
Ese MSRP de $ 56,000 pone al gran Chrysler a la par con los Ford Falcons y Holden Commodores. Es revelador que el SRT Core sea mĆ”s econĆ³mico que los modelos HSV mĆ”s econĆ³micos.
La reducciĆ³n de precio del Chrysler SRT Core se logrĆ³ con tapicerĆa de tela en lugar de cuero; no hay calefacciĆ³n de los asientos traseros, aunque los delanteros todavĆa se calientan (pero no se enfrĆan); los portavasos ya no estĆ”n conectados al sistema de aire acondicionado y permanecen a temperatura ambiente; y no hay alfombra o red de carga en el maletero.
Se usa el sistema de audio base, con la cantidad de bocinas reducida de diecinueve a seis, lo que significa que tendrĆ” que pasar mĆ”s tiempo escuchando el gran sonido de escape del Chrysler V8. Ā”Suena bien para nosotros!
Utiliza control de crucero estĆ”ndar no adaptativo; carece de un sistema de amortiguaciĆ³n de suspensiĆ³n adaptativa; sin monitor de punto ciego (aunque, por supuesto, Āæcualquiera que conduzca un SRT sabe cĆ³mo ajustar los espejos retrovisores exteriores?). El sistema de detecciĆ³n de trĆ”fico cruzado trasero es una caracterĆstica Ćŗtil, pero desafortunadamente se eliminĆ³.
Estilismo
Este es el Chrysler 300C. Aunque al importador no le gusta que lo llamen "gangsta", tengo malas noticias para ellos: todos los que hablaron con nosotros sobre el nuevo producto Core usaron ese tƩrmino...
El Chrysler 300 SRT8 Core estĆ” equipado con llantas de aleaciĆ³n de 20 pulgadas y cinco radios dobles. Hay insignias rojas y cromadas "Hemi 6.4L" en los guardabarros delanteros y una insignia roja "Core" en la tapa del maletero.
Core estĆ” disponible en ocho acabados: Gloss Black, Ivory con acabado perlado de XNUMX capas, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black con acabado perlado de XNUMX capas y Bright White.
La cabina Core cuenta con molduras de asiento negras con costuras blancas y letras 'SRT' bordadas en el material. El tablero y la consola central tienen biseles en negro piano y detalles en carbono mate.
Motor y transmisiĆ³n
Todos los detalles importantes de la transmisiĆ³n son los mismos que los del Chrysler SRT8 estĆ”ndar. El motor Hemi V6.4 de 8 litros produce 465 caballos de fuerza (347 kW segĆŗn los estĆ”ndares australianos) y 631 Nm de torque. El sistema de escape activo permanece, al igual que el excelente sistema de control de lanzamiento que realmente hace que la gran bestia se mueva con la cantidad justa de deslizamiento de las ruedas. Por supuesto, esto solo debe usarse en los lugares correctos.
Conduciendo
Lo que es realmente interesante es que el 300C SRT8 Core es mĆ”s liviano que su hermano mayor en toda regla, por lo que parece tener un mejor rendimiento en lĆnea recta. NecesitarĆ” un motor de sincronizaciĆ³n para probar esto, y probablemente solo muestre cientos de segundos de mejora. Sin embargo, las centĆ©simas son importantes en los coches de altas prestaciones...
La respuesta del acelerador es casi instantĆ”nea y la transmisiĆ³n automĆ”tica responde rĆ”pidamente a las demandas del conductor. Este coche de aceite americano suena muy bien, aunque me hubiera gustado un poco mĆ”s de volumen cuando el acelerador estaba abierto de bajo a moderado. Es un poco triste cuando AMG Mercs y Bentley Continental Speed āāhacen un sonido mĆ”s fuerte que Chrysler Hemi.
Se utiliza una transmisiĆ³n automĆ”tica de cinco velocidades en lugar de la transmisiĆ³n mĆ”s moderna de ocho velocidades en el resto de la gama 300. Pero si tiene 631 Nm de par a su disposiciĆ³n, realmente no necesita la ayuda adicional de las muchas relaciones de transmisiĆ³n adicionales. La gran potencia de frenado proviene de los grandes frenos de disco Brembo.
Subiendo y bajando por la autopista a 115 km/h, vimos que el consumo medio de combustible es de unos increĆbles ocho litros cada cien kilĆ³metros. Esto se debe en parte a la funciĆ³n COD (Cylinder On Demand), que desactiva cuatro cilindros bajo carga ligera. AsĆ es, nuestro Chrysler 300 SRT Core era un automĆ³vil de cuatro cilindros. El consumo se disparĆ³ mientras conducĆa en la ciudad, la mayorĆa de las veces en la adolescencia. En el campo y en movimiento, las cosas se acercaban a los aƱos veinte.
La tracciĆ³n es alta, pero es un automĆ³vil grande y pesado, por lo que no obtendrĆ” la misma cantidad de diversiĆ³n en las curvas que el mejor de los pequeƱos y atractivos hatchbacks. La comodidad de manejo no es tan mala, pero las carreteras en mal estado ciertamente dejan en claro que las llantas de perfil bajo no pueden amortiguar tan bien un automĆ³vil.
Un gran concepto de automĆ³vil asequible, el gran Chrysler 300 SRT8 Core es una adiciĆ³n permanente a la lĆnea Chrysler 300. Por cierto, esta gama acaba de ser ampliado para incluir un modelo mĆ”s, 300S. Lo contaremos en una historia aparte.
