RevisiĆ³n del Chrysler 300 2019: STO
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 5/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
- Veredicto
- ĀæPensando en ganar masa muscular? CuĆ©ntanos lo que piensas en la secciĆ³n de comentarios a continuaciĆ³n.
Es posible que sienta la creciente publicidad en torno a los automĆ³viles hĆbridos y los vehĆculos elĆ©ctricos de baterĆa completa. De hecho, parece que el mundo del automĆ³vil se ha vuelto loco con la "movilidad elĆ©ctrica".
Al menos eso es lo que hicieron los fabricantes de automĆ³viles, ya que las travesuras de entretenimiento de Tesla interrumpieron el statu quo y obligaron a prĆ”cticamente todas las marcas importantes a unirse al tren expreso de cero emisiones.
Pero, por supuesto, el otro lado de esta ecuaciĆ³n es la demanda. El impulso para cumplir con las regulaciones de emisiones cada vez mĆ”s estrictas (y salvar el planeta en el proceso) no permite el hecho de que no todos quieren un ZEV... todavĆa.
Los dĆas de los grandes cilindros, mĆ”s grande es mejor, los motores de combustiĆ³n interna aĆŗn no han terminado, y Chrysler, como el resto de los tres grandes muricanos, complace a los amantes de los muscle cars tradicionales.
De hecho, estamos en medio de una carrera armamentista en EE. UU. que no se veĆa desde finales de la dĆ©cada de 1960 y principios de la de 70, y la subsidiaria de Chrysler, SRT (Street & Racing Technology), estĆ” liderando el camino con una gama de tecnologĆas de vanguardia. en la parte superior estĆ”n Hellcats, Demons y Red Eyes.
Australia recientemente oliĆ³ esta acciĆ³n con un Jeep Grand Cherokee Trackhawk de 522kW completamente loco, pero solo con una versiĆ³n SRT ligeramente desafinada, y ese automĆ³vil, el Chrysler 300 SRT, ha existido por un tiempo.
Mostrado aquĆ en 2012, el sedĆ”n de aspiraciĆ³n natural de 6.4 litros de segunda generaciĆ³n se descontinuĆ³ en los EE. UU. en 2014. el equipo local de FCA acordĆ³ proceder con el trato.
Piense en el 300 SRT como el American M5 o E63. Un sedƔn deportivo de tamaƱo completo con una gruesa capa de lujo en la parte superior, pero alrededor de un tercio del precio.
| Chrysler 300 2019: EstaciĆ³n de Servicio | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 6.4L |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 13 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $44,400 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
La Patrulla de Caminos de Nueva Gales del Sur ha elegido el 300 SRT como su arma preferida y, psicolĆ³gicamente, creo que estĆ”n en camino de ganar.
La cintura alta, el invernadero pequeƱo y las llantas grandes de 20 pulgadas se combinan para darle al 300 una apariencia robusta que no cautiva. Y esta intimidante bestia que llena el espejo es suficiente para hacer que incluso el velocista mƔs decidido se deshaga de su grupo.
Con la excepciĆ³n de la insignia SRT en la parte trasera, el exterior es una zona libre de cromo, con molduras negras en la gran parrilla tipo panal, los marcos de las ventanas y las ruedas cromadas oscuras que crean una apariencia amenazadora.
La vista trasera tambiĆ©n es impresionante, con una gran losa de la tapa del maletero casi rectangular coronada por un alerĆ³n pronunciado del color de la carrocerĆa.
En este punto, tenemos que mencionar un ajuste del panel que dista mucho de ser perfecto. Por ejemplo, en nuestro auto de prueba, la intersecciĆ³n del capĆ³ y la abrazadera delantera sobre los faros delanteros era un desastre, con lĆneas de cierre inconsistentes y una mala alineaciĆ³n.
En el interior, no ha cambiado mucho en los siete aƱos que se han vendido los 300 actuales, y el diseƱo carece del enfoque integrado de los rivales mƔs modernos.
La pantalla tĆ”ctil multimedia a color de 8.4 pulgadas se encuentra en el centro de un panel ovalado cuadrado entre las rejillas de ventilaciĆ³n centrales y debajo del reloj analĆ³gico, cuya forma no tiene nada que ver con la forma del panel de control de calefacciĆ³n y ventilaciĆ³n debajo o la bitĆ”cora de instrumentos al lado. lo.
Una gran cantidad de botones se oponen al conductor a travĆ©s de la consola central, el volante y la puerta, mientras que las inserciones de fibra de carbono real agregan un aspecto atrevido, aunque ligeramente irĆ³nico, al automĆ³vil de casi 2.0 toneladas.
Los asientos delanteros deportivos de cuero y gamuza lucen (y se sienten) profesionales, y los instrumentos brillantemente iluminados estĆ”n separados por una pantalla multifunciĆ³n de 7.0 pulgadas con un claro indicador de velocidad digital. Y eso es algo bueno, porque los incrementos quisquillosos en el dial analĆ³gico son difĆciles de leer.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
Con poco menos de 5.1 m de largo, 1.9 m de ancho y aproximadamente 1.5 m de alto, el 300 SRT es una mƔquina formidable, por lo que no es de extraƱar que haya mucho espacio en su interior.
Las delanteras estĆ”n provistas de un par de portavasos en la consola central (con calefacciĆ³n o refrigeraciĆ³n con solo tocar un botĆ³n), cajas de almacenamiento y portabotellas de tamaƱo mediano en las puertas, una bandeja larga para artĆculos pequeƱos y un pequeƱo portaobjetos (con toma de 12 voltios) cerca de la palanca de cambios, asĆ como un portagafas en la consola del techo y una gran guantera.
TambiĆ©n hay una caja de almacenamiento con tapa entre los asientos, completa con una bandeja extraĆble, dos puertos USB, una entrada auxiliar y un tomacorriente de 12 voltios. Incluso los entusiastas de la vieja escuela estĆ”n contentos con un cenicero listo para colocarse en uno de los portavasos y un encendedor que se puede enchufar en el tomacorriente principal de 12 voltios.
Los pasajeros del asiento trasero obtienen un apoyabrazos central plegable con dos portavasos y una caja portaobjetos con tapa, estantes decentes en las puertas con portabotellas, asĆ como ventilaciones ajustables en la parte trasera de la consola central, dos puertos USB e interruptores para los asientos traseros estĆ”ndar. calefacciĆ³n del asiento lugares.
Sentado detrĆ”s del asiento del conductor, que fue diseƱado para mi estatura de 183 cm, tenĆa suficiente espacio para las piernas, pero solo para mi cabeza. Hay mucho espacio para los hombros de tres adultos en la parte trasera, pero el amplio tĆŗnel de transmisiĆ³n se interpone en el camino cuando se trata de espacio central para las piernas.
Forrado y con un bonito acabado, el maletero estĆ” equipado con un par de ganchos para bolsas desplegables (capacidad de carga de 22 kg), correas de sujeciĆ³n de la carga e iluminaciĆ³n Ćŗtil.
El volumen es de 462 litros, que es suficiente para nuestro juego de tres maletas rĆgidas (35, 68 y 105 litros) tiradas en el suelo, o GuĆa silla de paseo con mucho espacio. Un asiento trasero plegable 60/40 agrega mĆ”s espacio y flexibilidad.
En el caso de un pinchazo, la Ćŗnica opciĆ³n es un kit de reparaciĆ³n/inflado, y vale la pena seƱalar que la capacidad de remolque del SRT es la misma de 450 kg para un remolque con o sin frenos, mientras que un 6C estĆ”ndar con motor V300 puede remolcar un remolque con frenos de 1724 kg. .
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
El precio de lista de $74,950 (sin incluir los gastos de viaje) le permite comprar una gran cantidad de autos, equipos y desempeƱo, y esa cifra solo le da acceso al paquete de opciones de tamaƱo siguiente de Europa y JapĆ³n.
El diferencial de $5 de $71 a $76,000 cubre Alfa Giulia Veloce ($72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($73,300), BMW330i M-Sport ($70,900, $50), Infiniti Q74,900 Red Sport ($300), Jaguar XE P71,940, 300 HSE R DinƔmico ($75,931). ), Lexus GS300 Luxury ($71,800XNUMX) y Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).
AdemĆ”s de las pulgadas cĆŗbicas adicionales debajo del capĆ³ y la lĆ”mina de metal en la carrocerĆa, la lista de caracterĆsticas estĆ”ndar en el 300 SRT es larga, incluido el control de clima de doble zona, entrada y arranque sin llave (mĆ”s arranque remoto), frente con calefacciĆ³n y ventilaciĆ³n asientos, asientos traseros con calefacciĆ³n. asientos, volante inferior plano tapizado en cuero SRT con calefacciĆ³n, portavasos delanteros con calefacciĆ³n/refrigeraciĆ³n, abridor elĆ©ctrico de la puerta trasera, columna de direcciĆ³n elĆ©ctrica (altura y alcance) y asientos elĆ©ctricos ajustables en ocho posiciones para el conductor y el pasajero delantero (con ajuste elĆ©ctrico de cuatro posiciones). soporte lumbar en ambos y memoria de radio/asiento/espejo en el lado del conductor).
Nuestro auto de prueba presentaba el "paquete SRT de lujo" con un enorme techo corredizo de doble acristalamiento.
TambiĆ©n son estĆ”ndar los faros delanteros automĆ”ticos (con nivelaciĆ³n automĆ”tica y luces altas automĆ”ticas), limpiaparabrisas con sensor de lluvia, espejos exteriores plegables elĆ©ctricamente (con funciĆ³n de descongelaciĆ³n), tapicerĆa de asientos de cuero napa y gamuza, sistema de audio Harman/Kardon de 825 bocinas y 19 vatios. (incluida la radio digital), navegaciĆ³n por satĆ©lite, Android Auto y Apple CarPlay, pantalla del cuadro de instrumentos de 7.0 pulgadas, pantalla tĆ”ctil multimedia a color de 8.4 pulgadas y llantas de aleaciĆ³n forjadas de 20 pulgadas.
Hay muchas otras funciones de seguridad y rendimiento que cubriremos en las siguientes secciones que estĆ”n incluidas en el impresionante paquete estĆ”ndar a este precio. Y "nuestro" auto de prueba tenĆa el "Paquete de lujo SRT" ($4750) que agregaba un enorme techo corredizo de doble acristalamiento, tapicerĆa de cuero de primera calidad en el tablero, la consola central y los paneles de las puertas, y tapetes de primera calidad en la parte delantera y trasera.
Las opciones de color estĆ”ndar son blanco y negro... Negro brillante o Blanco brillante, con Silver Fog, Grey Ceramic, Granite Crystal, Maximum Steel y Velvet Red opcionales, asĆ como "Blue Ocean". estĆ”n disponibles para un pedido de cliente especĆfico.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
OlvĆdese de los hĆbridos, olvĆdese de los turbos, el Chrysler 300 SRT estĆ” propulsado por 392 pulgadas cĆŗbicas de hierro de Detroit... aunque el motor Apache V6.4 de 8 litros en realidad se fabrica en MĆ©xico.
Efectivamente, el bloque motor es de hierro fundido, aunque las culatas son de aluminio, y el nombre "Chemie" proviene del diseƱo semiesfĆ©rico de la cĆ”mara de combustiĆ³n.
OlvĆdese de los hĆbridos, olvĆdese de los turbos, el Chrysler 300 SRT estĆ” propulsado por 392 pulgadas cĆŗbicas de hierro Detroit.
Es un motor de aspiraciĆ³n natural con inyecciĆ³n directa de combustible, que entrega 350 kW (470 hp) a 6150 rpm y al menos 637 Nm de torque a 4250 rpm.
La tracciĆ³n pasa por una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades a las ruedas traseras con un diferencial autoblocante estĆ”ndar.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 5/10
Este coche no es un modelo de eficiencia de combustible. El ahorro declarado para el ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) es de 13.0 l/100 km, mientras que el 300 SRT emite 303 g/km de CO2 a la atmĆ³sfera.
DespuĆ©s de unos 300 km en ciudad, suburbano y autopista, registramos 18.5 l/100 km (lleno) y la computadora de a bordo arrojĆ³ algunos nĆŗmeros espantosos a corto plazo mientras explorĆ”bamos el potencial de rendimiento del automĆ³vil.
El requisito mĆnimo de combustible es gasolina premium sin plomo de 95 octanos, y necesitarĆ” 70 litros de ese combustible para llenar el tanque... regularmente.
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
DesplĆ”zate sobre un terreno liso y seco, activa el control de lanzamiento SRT estĆ”ndar y podrĆ”s llegar a 0 mph en 100 segundos ridĆculamente rĆ”pidos.
A diferencia de los motores turboalimentados mĆ”s pequeƱos, el Hemi grande de aspiraciĆ³n natural tarda algĆŗn tiempo en desarrollar el par mĆ”ximo (637 Nm), alcanzando la mĆ”xima potencia de tracciĆ³n a 4250 rpm. Mantenga presionado el acelerador y se alcanza la mĆ”xima potencia (350 kW) en el punto mĆ”ximo del limitador de revoluciones a 6150 rpm.
Todo ese fuego y furia estĆ” acompaƱado por un rugido V8 bellamente brutal gracias a un escape activo que ajusta la nota palpitante que produce segĆŗn el modo de conducciĆ³n y la posiciĆ³n del acelerador. Es difĆcil no amarlo, lleno de estallidos Ć”speros y crujidos al acelerar.
Sin embargo, tenga cuidado, este automĆ³vil es relativamente ruidoso todo el tiempo, por lo que debe esperar que la historia de amor dure.
La suspensiĆ³n consta de brazos cortos y largos (SLA) y brazos en A superiores en la parte delantera, con una configuraciĆ³n de cinco brazos en la parte trasera y amortiguadores adaptativos Bilstein por todas partes.
Cambiar entre los modos Comfort y Sport es rĆ”pido y notable, siendo este Ćŗltimo el mĆ”s adecuado para mesas de billar y pistas de carreras. Pasear por la ciudad en un entorno mĆ”s flexible es bastante suave.
A pesar del voluminoso volante deportivo forrado en cuero, la direcciĆ³n asistida hidrĆ”ulica SRT Tuned no es la Ćŗltima palabra en cuanto a sensaciĆ³n en la carretera o respuesta Ć”gil.
Tire de un gran 300 por su carretera secundaria favorita y sabrĆ” que necesita dos toneladas de metal, caucho y vidrio para moverse en contra de su voluntad.
La transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades responde bien en modo manual (con paletas) y los asientos delanteros deportivos con agarre hacen un buen trabajo para mantener a los pasajeros estables y equilibrados, pero la gran masa de este automĆ³vil significa que nunca obtendrĆ” una experiencia como un hatchback caliente.
Y a pesar del voluminoso volante deportivo tapizado en cuero, la direcciĆ³n asistida hidrĆ”ulica "SRT Tuned" no es la Ćŗltima palabra en cuanto a sensaciĆ³n en la carretera o respuesta brusca.
Habiendo dicho eso, el caucho Goodyear Eagle F20 grueso de 245 pulgadas (45/1) mantiene la tracciĆ³n firmemente con un impacto mĆnimo en la calidad de conducciĆ³n, y en el modo SRT mĆ”s relajado es un automĆ³vil de turismo cĆ³modo y sin estrĆ©s.
El caucho Goodyear Eagle F20 grueso de 245 pulgadas (45/1) proporciona un agarre firme con un impacto mĆnimo en la calidad de conducciĆ³n.
La alta aceleraciĆ³n se equilibra con potentes frenos con potentes discos ventilados (360 mm delante y 350 mm detrĆ”s) sujetos por pinzas Brembo de cuatro pistones delante y detrĆ”s.
La potencia general del sistema es impresionante, pero puede ser difĆcil en la aplicaciĆ³n inicial a velocidades de ciudad hasta que te acostumbras a la lubricaciĆ³n de la presiĆ³n del pedal.
Las "PĆ”ginas de rendimiento SRT" le permiten ver varias pantallas de datos en tiempo real (temporizadores, aceleraciĆ³n, rendimiento del motor, etc.), lo cual es muy divertido, con salida descargable a una memoria USB o tarjeta SD. El sistema de audio Harman/Kardon de 19 bocinas es fascinante, y el control de crucero activo funciona de manera intuitiva sin el conservadurismo frustrante (bienvenido pisar el acelerador) de algunos otros sistemas.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / 100,000 km
garantĆa
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El 300 SRT no ha sido calificado por ANCAP o Euro NCAP, pero la NHTSA en AmĆ©rica del Norte le ha otorgado al Chrysler 2019 300 una calificaciĆ³n de seguridad de cuatro estrellas (de cinco posibles).
En tĆ©rminos de tecnologĆas activas, se destacan muchos campos importantes, con la excepciĆ³n de AEB.
Las caracterĆsticas estĆ”ndar incluyen ABS, "Ready Alert Braking" (el sistema se activa cuando el conductor suelta rĆ”pidamente el pedal del freno), ESC, "Electronic Roll Mitigation", control de tracciĆ³n, advertencia de colisiĆ³n frontal, advertencia de cambio de carril, monitoreo de punto ciego, transversal posterior sendero. detecciĆ³n y asistente de frenado avanzado.
Rain Brake Support se activa mediante un sistema de limpiaparabrisas con sensor de lluvia para "limpiar" periĆ³dicamente los discos de freno con las pastillas de freno, manteniĆ©ndolos lo mĆ”s secos posible en climas hĆŗmedos. Y Chrysler hĆ”bilmente incluyĆ³ "MitigaciĆ³n de contragolpes" en el acuerdo.
En las curvas agresivas, los conjuntos de las ruedas delanteras pueden flexionarse, presionando el disco de freno contra las pastillas de freno y "pateĆ”ndolas" hacia la pinza, lo que puede resultar en un pedal alarmantemente largo la prĆ³xima vez que aplique el freno. No importa en el 300 SRT ya que las almohadillas se elevan automĆ”ticamente a la posiciĆ³n Ć³ptima.
TambiĆ©n se incluyen control de crucero adaptativo (con funciĆ³n de parada), cĆ”mara de visiĆ³n trasera, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y un sistema de monitoreo de presiĆ³n de neumĆ”ticos.
Si, a pesar de todo ello, el accidente es inevitable, el nĆŗmero de airbags aumenta a siete (doble frontal, doble frontal lateral, doble cortina y rodillas conductor) y se activan los reposacabezas delanteros.
El asiento trasero dispone de tres puntos de anclaje superiores para silla infantil/cƔpsula bebƩ con anclajes ISOFIX en las dos posiciones mƔs traseras.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
El mundo de la garantĆa ha cambiado significativamente en los Ćŗltimos meses, y la garantĆa de tres aƱos de 300 SRT/100,000 XNUMX km ahora estĆ” muy por detrĆ”s de ese ritmo.
SĆ, eso incluye protecciĆ³n contra la corrosiĆ³n y asistencia en carretera las XNUMX horas, los XNUMX dĆas de la semana, pero con autos como Ford, Holden, Honda, Mazda y Toyota que ahora tienen cinco aƱos y kilometraje ilimitado, Chrysler estĆ” muy por detrĆ”s.
Chrysler Australia estima un costo de mantenimiento estƔndar de cinco aƱos en $2590.
En 2014, Kia cambiĆ³ a siete aƱos/kilometraje ilimitado, y hay rumores de que la marca coreana cambiarĆ” 10 aƱos mĆ”s temprano que tarde.
Se requiere servicio cada 12 meses/12,000 XNUMX km y actualmente no se ofrece ningĆŗn programa de servicio de precio fijo.
Dado que las tarifas de pago variarƔn inevitablemente entre los concesionarios, Chrysler Australia estima un costo de servicio estƔndar de cinco aƱos de $ 2590 (incluido el GST).
Veredicto
El Chrysler 300 SRT es un vehĆculo de turismo grande, rĆ”pido, bien equipado y ultracĆ³modo que puede manejar el estrĆ©s de la conducciĆ³n en la ciudad con facilidad. TambiĆ©n muestra su edad en tĆ©rminos de diseƱo, obscenamente codicioso, dinĆ”micamente deficiente y ofrecido con un paquete de propiedad inferior en su clase. Un lugar interesante para visitar, pero asegĆŗrese de estar listo para una vida permanente.
ĀæPensando en ganar masa muscular? CuĆ©ntanos lo que piensas en la secciĆ³n de comentarios a continuaciĆ³n.
