Chip tuning del motor: pros y contras
Cualquier automovilista sueña con aumentar la potencia de la unidad de potencia de su automóvil. Hay formas bastante reales de lograr este resultado. En primer lugar, esta es una intervención constructiva en el motor: un aumento en su volumen al reemplazar el grupo cilindro-pistón. Está claro que tal evento será bastante costoso. En segundo lugar, puede realizar cambios en el sistema de escape, como instalar una bajante en los motores turboalimentados, así como eliminar el convertidor catalítico y el filtro de partículas diésel.
Pero existe un método más económico sin interferir con el sistema del motor: el ajuste del chip. ¿Lo que es? En este artículo en nuestro sitio web Vodi.su intentaremos tratar este problema.
¿Qué es el ajuste de chips?
Como sabe, incluso los automóviles más económicos de la actualidad están equipados con una unidad de control electrónico (ECU, ECU). ¿De qué es responsable este bloque? La centralita electrónica es la responsable del funcionamiento del sistema de inyección, es decir, del inyector. El chip contiene programas estándar con numerosas configuraciones. Como regla general, el fabricante introduce algunas restricciones en el funcionamiento del motor. El ejemplo más llamativo es que muchos coches de clase Premium podrían alcanzar fácilmente velocidades de más de 250-300 km/h, pero su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. En consecuencia, si se realizan algunas modificaciones en el código del programa, será posible acelerar fácilmente a 280 km / hy más. Está claro que esto aumentará la potencia del motor y el consumo de combustible seguirá siendo el mismo.
Con el ajuste de chips, puede cambiar las siguientes configuraciones:
- Tiempo de ignicion;
- modos de suministro de combustible;
- modos de suministro de aire;
- enriquecimiento o empobrecimiento de la mezcla aire-combustible.
También es posible reprogramar la sonda Lambda para que no genere un error si se detecta un bajo contenido de oxígeno en los gases de escape. Recuerde que si se quita el catalizador, es necesario ajustar el chip, ya escribimos sobre esto anteriormente en Vodi.su.
En una palabra, las configuraciones estándar de fábrica para los automóviles fabricados en la Unión Europea, EE. UU., Japón y Corea del Sur están "afinadas" no por potencia y eficiencia, sino por los estrictos requisitos de Euro-5. Es decir, en Europa están dispuestos a sacrificar las características de la unidad de potencia por el bien del medio ambiente. Por lo tanto, el ajuste de chips es el proceso de reprogramación, flasheando la ECU para eliminar las restricciones establecidas por el fabricante.
Hacen chip tuning para las siguientes categorías de autos:
- con motores diésel turboalimentados: aumento de potencia de hasta un 30%;
- con motores de gasolina con turbina - hasta 25%:
- autos deportivos y autos del segmento de precio más alto;
- al instalar HBO.
En principio, es posible realizar un ajuste de chip para un motor de gasolina convencional, pero el aumento no será superior al 10 por ciento. Si usa su automóvil para conducir al trabajo, apenas notará tal mejora, es equivalente a cambiar de gasolina A-92 a 95.
Ventajas del ajuste de chips
Si solicita este servicio a verdaderos expertos, puede estar seguro de algunas ventajas:
- aumento de poder;
- aumento de la velocidad del motor;
- dinámica mejorada;
- optimización del consumo de combustible;
- aumento de par
¿Qué se debe considerar? Todos los programas para el funcionamiento de la ECU son desarrollados por el fabricante del automóvil. Mientras el automóvil está en garantía, es posible realizar algunas actualizaciones de firmware si se encuentran errores, pero estas actualizaciones no afectan el rendimiento del motor.
En los estudios de afinación, existen dos enfoques para la afinación de chips. Esta es una pequeña mejora de un programa existente o la instalación de uno completamente nuevo con calibraciones completamente cambiadas. Digamos de inmediato que es el último método el que brinda el aumento de potencia más tangible, pero dicho ajuste de chip no es adecuado para todos los modelos de automóviles, ya que puede haber un bloqueo por flasheo. También es posible que aún no se haya desarrollado un programa similar para su modelo de motor.
Desventajas del ajuste de chips
El principal inconveniente, en nuestra opinión, es que el ajuste de chips lo hace bajo su propio riesgo y riesgo. El hecho es que en cualquier empresa automotriz, grandes departamentos de programadores trabajan en software. Además, allí se realizan millones de mediciones, experimentos, pruebas de choque, etc., es decir, los programas se ejecutan en condiciones reales y solo después se integran en la computadora.
Los programas con licencia para el ajuste de chips simplemente no existen en la naturaleza.salvo raras excepciones. Por lo tanto, si ha hecho un flasheo y se ha asegurado de que todas las características han mejorado, esto no es motivo para alegrarse, porque nadie sabe qué pasará después de 10 o 50 mil kilómetros. Incluso las personas que están involucradas profesionalmente en el ajuste dirán que el recurso de la unidad de potencia disminuirá en un 5-10 por ciento.
Surge la pregunta: ¿la transmisión automática o CVT está diseñada para aumentar el par? Como regla general, las transmisiones automáticas reaccionan muy dolorosamente a un aumento en el par. Lo mismo se aplica al turbocompresor: el aumento de la potencia se logra al aumentar la presión en la turbina, respectivamente, se reduce su vida útil.
Otro punto: el ajuste de chips profesional es costoso, mientras que se le garantiza una mejora máxima en el rendimiento del motor en no más del 20%. El hecho es que muchos fabricantes de automóviles reducen artificialmente la capacidad para pagar menos derechos de aduana e impuestos por importar sus productos a Rusia. Después de todo, el impuesto se paga solo con los "caballos": cuantos más, más altos son los impuestos. Esto también se hace para que el modelo sea atractivo en términos de pago de impuestos.
Hallazgos
Con la ayuda del ajuste de chips, realmente puede mejorar el rendimiento dinámico y técnico. Pero, un aumento en la potencia del 20 por ciento o más conduce inevitablemente a una reducción en el recurso de la transmisión y el motor.
Recomendamos contactar solo aquellos servicios donde dan garantía en todo el trabajo realizado. Asegúrese de especificar qué versión del firmware va a instalar. Los programas descargados de sitios y foros desconocidos están garantizados para dañar su vehículo.
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