Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

Ambos nombres son muy americanos, llenos de tradición y patriotismo. Ambos están ampliamente representados en casi todos los mercados y países del mundo. McDonalds significa en el mundo de la comida rápida Chevrolet en la industria automotriz. Algunos ofrecen bocadillos, otros ofrecen autos, y lo que tienen en común es que el cliente obtiene un producto confiable a un precio bastante bajo.

El pequeño Spark que reemplazó al Daewoo Matiz es así: un city car casi sin nada. El que tiene la etiqueta Directo, es decir, completamente de la parte inferior de la oferta (motor 0 litros con 8 hp), cuesta 51 1.557.600 1.759.200 tolares, y el mismo con aire acondicionado cuesta 1 0 65 tolares. El más caro, con etiqueta Premium y equipado con un motor de gasolina de 2.157.600 litros con XNUMX CV. y teniendo ABS, paquete eléctrico, cuatro airbags, radio con reproductor de CD, pintura metalizada y un montón de cosas más, tendrás que descontar XNUMX de tolares (teníamos uno en esta prueba, y los precios son válidos con el descuento actual). De cualquier manera, ¡no encontrarás un niño de ciudad más barato con tanto equipo y seguridad!

Pero, como en innumerables ocasiones anteriores, hemos sido testigos de todas las transferencias en papel. Ciertas marcas de automóviles, o al menos algunos modelos de automóviles del Lejano Oriente (pero no nos referimos a Japón) a menudo nos han decepcionado en el pasado reciente. Mirando la lista de accesorios e incluso bajo los faros de la sala de exposición, todo parecía muy bonito, mirando el precio, casi increíble. En la vida real, entonces, en lugar de una buena compra, visitas constantes a la estación de servicio, grillos gruñones en el cuerpo o partes de plástico, óxido aquí y óxido allá, mala conducción, una caja que hace llorar a una persona. ...

Por tanto, debemos entender nuestra cautela con la que abordamos la valoración de coches muy baratos.

Bueno, no encontramos nada en Spark que mereciera ser regañado. Heredó una rica herencia de Matiz, que siempre nos ha sorprendido gratamente en los últimos años.

Así, se puede decir que el exterior luce muy atractivo. Su nariz sensible con grandes faros redondeados en forma de limón da la impresión de que el automóvil está constantemente de buen humor, como una leve sonrisa. Los movimientos suaves también continúan a lo largo de la carrocería hacia la parte trasera ligeramente levantada (dándole un aspecto dinámico). Los toques agradables en la parte posterior se fusionan en una parte trasera bellamente formada con dos linternas redondas. Por lo tanto, su interpretación es agradable y moderna, y la mano de obra no es superficial ni descuidada. Teniendo en cuenta el rango de precios del Spark, no encontramos ningún defecto visual.

Siempre entramos al salón sin ningún problema. La puerta se abre lo suficientemente amplia para permitir un fácil acceso a los asientos, también adecuada para personas mayores que tienen dificultades para agacharse. Hay suficiente espacio en los asientos para cuatro pasajeros adultos de tamaño mediano. Se asienta mejor a la sombra en la parte delantera, ya que hay suficiente espacio en ancho, alto y largo, incluso para conductores de hasta 190 centímetros de altura. Si el asiento del conductor, cuando una zanahoria de 180 centímetros se sienta en él, está ajustado correctamente, entonces hay suficiente espacio para las piernas en el banco trasero detrás de él (el conductor ya se ha movido hacia atrás para verificar el espacio), condicionalmente también para la cabeza. Los pasajeros mayores se golpearán la cabeza contra el borde exterior del techo junto a la puerta. Sin embargo, esto es impresionante para un niño pequeño, cuya longitud total es de solo 3495 milímetros.

También nos sorprendió el panel de instrumentos renovado, que es bien transparente y de fácil acceso, con botones e interruptores en los lugares correctos (Daewoo, ¿recuerdas?). También nos gustan las armoniosas combinaciones de colores que crean una sensación de amplitud tanto en las piezas de plástico como en el tapizado de puertas y asientos. Pero sobre todo (por lo que Spark merece una gran ventaja) nos sorprendió la cantidad de espacio de almacenamiento y su facilidad de uso. Desde soportes para bebidas hasta estantes y cajones, caben más que muchos autos de alta gama. De repente nos tocó el pensamiento: “¡Oye, hicieron un carro según criterio femenino! Las damas ahora realmente no tendrán problemas con la eliminación de cosas pequeñas.

Pero algo faltaba en Spark para una gran puntuación final. ¡Caja! Éste es muy pequeño. La fábrica ofrece 170 litros con la disposición básica de los asientos y 845 litros con el asiento trasero abatido. Sin embargo, la práctica demuestra que es demasiado pequeño para un cochecito plegable. Bueno, si sabe que no necesitará un baúl para otra cosa que no sea para transportar algunas bolsas de la compra de la tienda a su casa, entonces puede haber mucho menos rigor al evaluar un baúl. Quizás esto sea solo una pista: si el banco se moviera hacia adelante y hacia atrás, ya significaría mucho. Hay mucho espacio en la parte trasera del Spark para este tipo de acabado. ¿Quizás algún día?

Concluimos la prueba con un capítulo sobre cómo se comporta el Spark en la carretera y en la ciudad.

En primer lugar, tenemos que señalar que esto es genial para las multitudes de la ciudad cuando tenemos problemas constantes de estacionamiento. Lo insertamos en casi todos los agujeros disponibles y aún quedaban unos centímetros de espacio vacío. Desafortunadamente, no podemos escribir nada más hermoso sobre el motor. Es demasiado anémico para nuestro gusto, además tiene una especie de "agujero" o bache en la curva de potencia entre las 2500 y las 3500 rpm. Solo cobra vida a RPM más altas. En consecuencia, la aceleración no es su mejor virtud.

Funcionó mejor en las autopistas. Durante nuestras mediciones, alcanzó una velocidad máxima de 155 km/h, pero cuando el avión era lo suficientemente largo, la escala del velocímetro era demasiado corta (mostrando hasta 180 km/h). Al motor le encanta girar, pero curiosamente, en quinta marcha, no pudimos activar la caja roja. Pero velocidades superiores a 130 km/h ya son adrenalina para el Spark. En ningún caso el chasis está destinado a competir o batir récords de velocidad en aviones o curvas. Sin embargo, si puede escuchar lo que el automóvil puede hacer dentro de los límites de seguridad, lo llevará de manera segura y cómoda a su destino.

Sin duda es gratificante observar que el consumo mínimo de combustible era de 6 litros, y en promedio bebía 2 litros de gasolina cada 7 kilómetros. Con un fuerte impulso del motor, el consumo aumentó incluso a 2 litros. Por lo tanto, es una buena idea salir de casa con el Spark aproximadamente un minuto antes, y llegará a su destino más barato y a un ritmo moderado.

El precio o bajo costo es lo que convence a muchos, además de la facilidad de uso en la ciudad y el hecho de que este auto es uno de los "aires acondicionados sobre ruedas" más baratos. Podemos decir por nosotros mismos que el Spark es uno de los mejores Chevrolet en general. A veces, una hamburguesa más pequeña puede ser mejor que una Big Mac.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

datos básicos

Ventas:	GM Europa Sudoriental
Precio del modelo base:	9.305,63 €
Costo del modelo de prueba:	9.556,00 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	49 kW (67 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	14,1 con
Velocidad máxima:	156 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 995 cm3 - potencia máxima 49 kW (67 hp) a 5400 rpm - par máximo 91 Nm a 4200 rpm.
Transferencia de energía:	ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702).
Capacidad:	velocidad máxima 156 km/h - aceleración 0-100 km/h en 14,1 s - consumo de combustible (ECE) 7,2/4,7/5,6 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 930 kg - peso bruto autorizado 1270 kg.
Dimensiones externas:	largo 3495 mm - ancho 1495 mm - alto 1500 mm.
Dimensiones internas:	depósito de combustible 35 l.
Caja:	170 845-l

Nuestras medidas

T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. Propietario: 69% / km Estado contador: 2463 km
Aceleración 0-100km:	Los 14,6s
402m de la ciudad:	19,4 años ( 113 km / h)
1000m de la ciudad:	36,2 años ( 141 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 16,9s
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 35,4s
Velocidad máxima:	155 km / h (V.)
consumo de prueba:	7,2 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	44,5m
Mesa AM:	45m

оценка

• El Spark es un auto urbano encantador que nos cautivó con su exterior e interior. Lo único que necesitábamos era un maletero más grande o al menos más flexible y un motor más activo en la gama baja y media.

Alabamos y reprochamos

apariencia

dentro

amplitud de los asientos

Equipo

precio

baúl pequeño

motor débil

consumo en pos de

la transmisión se desacopla cuando se acopla la marcha atrás