Chevrolet retira todos los pernos de los años modelo 2019 a 2022, incluso en los concesionarios
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Los incendios de la batería del Chevy Volt continúan, pero la empresa no puede solucionar el problema por completo. Como medida final, la marca tiene la intención de retirar todos los modelos Bolt 2019-2022 para reemplazar completamente la batería.
Dado que el problema surgió por primera vez en 2020, Los incendios de la batería del Chevrolet Bolt son una gran espina en el costado de GM. Inicialmente para vehículos fabricados a partir del año de modelo 2017 a 2019, .
GM retira todos los modelos Bolt EV y EUV
Sin embargo, el problema solo empeorará a medida que GM acaba de anunciar que extenderá el retiro aún más. Además de la producción restante de 2019, todos los Bolt y EUV EV del año modelo 2020 al 2022. han sido añadidos a la lista.
Отзыв добавляет 9,335 2019 автомобилей 63,683 модельного года и 2020 автомобиля, построенных для модельного года до сегодняшнего дня. Всего только на рынках США и Канады было отозвано еще 73,018 автомобилей. Это более чем вдвое превышает первоначальный отзыв, который затронул примерно 68,000 2022 автомобилей по всему миру. Поскольку отзыв распространяется на автомобили модельного года, в него входят автомобили, которые в настоящее время находятся на дилерских лотах и готовы к продаже.
El proveedor de baterías GM juega un papel importante en el retiro
La noticia destaca problemas más amplios con el proveedor de baterías de GM, LG Chem. La causa principal de los incendios de Bolts de 2017-2019 se debió a los defectos encontrados en las celdas fabricadas en la fábrica de baterías de LG. en Ochang, Corea. Sin embargo, investigaciones posteriores también revelaron defectos en las células fabricadas en otras instalaciones de LG. Fue este hecho lo que amplió el retiro para afectar a toda la flota de Bolt desde 2019, ya que estos vehículos usaban celdas de otras fábricas de baterías LG.
Las fallas encontradas en las baterías afectadas incluyen una combinación de una terminal de ánodo rota y una jaula doblada, ambas encontradas en la misma celda. El terminal del ánodo es responsable de desviar la electricidad de la celda, por lo que cualquier daño puede resultar en una mayor resistencia y, por lo tanto, temperaturas más altas bajo carga. El material separador es una membrana que permite que los iones pasen a través de la celda manteniendo separados los materiales del ánodo y el cátodo.
El separador es poroso y muy fino para esta tarea. Sin embargo, si falla, podría provocar un cortocircuito interno, lo que provocaría un calentamiento rápido y un posible incendio. Por lo tanto, si el material de la junta delgada es complejo o no como debería ser, esto puede generar problemas.
GM pide a su proveedor de baterías un reembolso
El comunicado de prensa dice que GM le está pidiendo a LG que les devuelva el dinero.. Огромные суммы уже были потрачены до сих пор, и GM оценивает, что новые автомобили, включенные в отзыв, будут стоить еще миллиард долларов.
Una vez que los vehículos han pasado por el proceso de recuperación, GM предоставит владельцам 8-летнюю гарантию на 100,000 миль, которая распространяется на батарею.. Mientras tanto, se pide a los propietarios que limiten el nivel de carga de su automóvil y
Esta noticia será una decepción para los miles de propietarios de Bolt que hasta ahora creían que sus autos no se veían afectados por los problemas. A puerta cerrada, los ejecutivos librarán una amarga batalla por lo que ha sido un desastre para los vehículos eléctricos del mercado masivo de GM.
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