Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Deporte

Cuando se presentó el SUV en el show de Chevrolet de 2006, ciertamente tomó a la multitud por sorpresa. De una marca que hace unos años tenía un nombre que algunos ni siquiera sabían pronunciar correctamente, apareció en las carreteras un coche de moda y popular. La "hermana" de Opel, Antara, lo ayudó un poco, pero a pesar de todo, Captiva encontró fácilmente su lugar bajo el sol, y hoy parece que Antara es quien necesita ayuda.

¿La cantidad justa de líneas redondeadas que cuidan la elegancia, algunos detalles deportivos para la agresividad, un chasis elevado, tracción en las cuatro ruedas? y el éxito está aquí. Captiva está fascinado. Los eslovenos también. Y es interesante ver cuántos de ellos conducen por nuestras carreteras. Por supuesto, el precio también juega un papel aquí, que es (nuevamente) mucho más atractivo en comparación con Antara. Para la versión base 2.0VDCI (93 kW), hay que descontar 25.700 3.500 euros de Chevrolet, mientras que Opel tiene otro XNUMX más euros por el Antara (técnicamente hablando) muy similar.

Si no tiene ganas de conducir el Captiva más simple que se ofrece, también está el Captiva LT Sport 2.0D AT. ¿Precio? Exactamente 37.130 3.2 euros. No recibirás antara por este dinero, porque no lo es. El más caro con la designación 6 V167 Cosmo (36.280 kW) cuesta 200 € 36.470. Similar al Captiva LT Sport con motor de gasolina de seis cilindros en proa, por el que tendrás que descontar un poco menos de XNUMX € (XNUMX XNUMX).

Por lo tanto, al menos según los datos técnicos, obtendrá tres "caballos de fuerza" más. Broma a un lado. Más interesante aún, Chevrolet ha fijado un precio más alto para el motor diesel de cuatro cilindros, que produce alrededor de 80 caballos de fuerza menos que el motor de gasolina de 3 litros. Pero esa es otra historia.

Echemos un vistazo a lo que es el paquete LT Sport. No será difícil identificar al preso equipado con él. Todo lo que tienes que hacer es caminar por la parte de atrás, y si ves luces transparentes (Chevrolet las llama deportivas) en las puertas en lugar de rojas con un círculo blanco en el medio, tienes un Captiva Sport frente a ti. Esto no es todo.

Además, también obtienes llantas deportivas de 18 pulgadas, neumáticos 235/55 R 18, lunas traseras tintadas, tubo de escape cromado, placa de protección de bajos cromada, espejos y parachoques superior del color de la carrocería, barras de techo, lado deportivo. rieles y podríamos enumerar más.

Este paquete también cuenta con un interior deportivo dominado por el cuero. Las molduras de las puertas y los siete asientos están en una combinación de negro y rojo, el volante está adornado con cuero negro con costuras rojas, los accesorios decorativos recuerdan a la fibra de carbono y todo esto se completa con un rico equipamiento. hoy en día también puedes encontrar sensores de estacionamiento, asientos delanteros con calefacción, sensor de lluvia, control de crucero, espejo retrovisor autoextinguible, etc. Cuando miras un Captiva equipado de esta manera, te queda claro que la etiqueta Sport está totalmente justificada. El ya atractivo SUV se vuelve aún más bonito, e inadvertidamente parece que este Chevrolet debería estar más alto en la escala de estatus de lo que de otro modo lo veríamos.

Todo vuelve a su lugar cuando enciende el motor y se va. Los asientos parecen deportivos, pero cuando te sientas, no lo son. Lo mismo ocurre con el chasis, que es (demasiado) blando, y el servo de dirección, que no le da al conductor la información que necesita.

Que el Captiva Sport es más deportivo que cualquier otra cosa, finalmente lo confirman la caja de cambios y el motor. En esta configuración, cualquiera que sea la unidad que elija (un motor de gasolina de seis cilindros probablemente habría sido más adecuado si no fuera aún más voraz), solo una transmisión automática está siempre disponible. Esta transmisión de cinco velocidades tiene capacidad de cambio manual, una característica interesante que le permite dejar completamente su trabajo al conductor.

De ninguna manera estamos sugiriendo que recomendamos a la madre que esté inactiva. Comenzar desde carreteras no prioritarias a carreteras prioritarias es imprescindible, hasta que descubra que el embrague y el convertidor de par están haciendo su trabajo de manera poco profesional (primero se desacopla el embrague, luego el convertidor de par), así que cambie su técnica y comience con el acelerador y pedales de freno pisados. al mismo tiempo.

Hasta una velocidad de 90 km / h, parece que hay demasiado ruido en el interior y que la caja de cambios podría haber cambiado más, y a partir de esta velocidad, el Captiva se vuelve agradable de conducir, ya que el viento sofoca suavemente el motor y se calma.

El par (320 Nm) y la potencia (110 kW) son suficientes para un agradable crucero por las llanuras. Y también para adelantar, si tiene cuidado de antemano y cambia manualmente la palanca de cambios a una marcha más baja. Sin embargo, sería poco realista esperar algo más de un SUV de 1.905 libras, en el que cambia una transmisión automática en lugar de una manual. Y esto también es evidente en el caudal. Al final de nuestra prueba, calculamos que el consumo medio se detuvo en 11 litros de combustible diesel por kilómetro.

Matevž Korošec, foto:? Sasha Kapetanovich

Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Deporte

datos básicos

Ventas:	GM Europa Sudoriental
Precio del modelo base:	37.130 €
Costo del modelo de prueba:	37.530 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	110 kW (150 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	8,2 con
Velocidad máxima:	214 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.991 cm? – potencia máxima 110 kW (150 hp) a 4.000 rpm – par máximo 320 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor a las cuatro ruedas - transmisión automática de 5 velocidades - neumáticos 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4×4 M+S).
Capacidad:	velocidad máxima 214 km/h - aceleración 0-100 km/h 8,2 s - consumo de combustible (ECE) 8,8/6,8/7,6 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1.820 kg - peso bruto autorizado 2.505 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.635 mm - ancho 1.850 mm - alto 1.720 mm - depósito de combustible 65 l.
Caja:	265 930

Nuestras medidas

T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Condición de kilometraje: 3.620 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,6s
402m de la ciudad:	18,5 años ( 120 km / h)
1000m de la ciudad:	34,1 años ( 152 km / h)
Velocidad máxima:	182 km / h (V.)
consumo de prueba:	11,1 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	49,0m
Mesa AM:	40m

оценка

• Para aquellos que buscan un SUV espectacular, el Captiva podría ser una opción bastante interesante con este paquete de equipamiento. De hecho, atrae no solo con su apariencia, sino también con un interior práctico, limpio y ricamente amueblado. Cuando se trata de equipos deportivos, menos impresionantes son las prestaciones del motor -hay una alternativa (3.2 V6) pero solo si no te importa el consumo- y un precio que ya no es tan asequible como podemos escribir para el Captiva base. .

Alabamos y reprochamos

apariencia (ruedas, cromo, negro ...)

interior de cuero rojo y negro

salón práctico (siete plazas)

rico equipo

DC (asistente de descenso)

asientos delanteros calefaccionados

"Dando vueltas" 90 km / h

(también) chasis blando, volante

operación de transmisión automática

potencia media del motor (equipamiento deportivo)

manija del asiento

el consumo de combustible