Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / degradación de la batería: ¿-8 por ciento a 117 km? [vídeo] • COCHES

Un video de un usuario ha publicado en YouTube, que estima 117 kilómetros de conducción en su Chevrolet Bolt, el hermano gemelo del Opel Ampera-e. Esto muestra que con este rango, la batería ha perdido el 8 por ciento de su capacidad original. Si bien este es solo un automóvil y un propietario, echemos un vistazo a los valores que afirma.

Es bien conocido el deterioro de la batería de un vehículo eléctrico a medida que aumenta el kilometraje. Las celdas de iones de litio son de tal naturaleza que su capacidad disminuye lentamente y alcanza un nivel inaceptable después de algunas décadas. Sin embargo, el conocimiento teórico es una cosa y las mediciones reales son otra. Y aquí es donde comienzan las escaleras.

Si bien Tesla es rastreado por muchos usuarios, en el caso de otras marcas, generalmente tratamos con información única y dispar. Las mediciones se toman en diferentes condiciones, por diferentes conductores, con diferentes estilos de conducción y carga. Es lo mismo aqui.

> Consumo de batería Tesla: 6% después de 100 mil kilómetros, 8% después de 200 mil

Según el propietario de News Coulomb, su Chevrolet Bolt perdió el 117,5 por ciento de la capacidad de su batería después de 73 mil kilómetros (8 mil millas). Al 92 por ciento de la capacidad de la batería, su alcance debería caer de 383 kilómetros reales (EPA) a 352 kilómetros. Sin embargo, es difícil deducir de la aplicación Torque visible en la película, el voltaje en las celdas de la batería visibles es el mismo, pero el creador de la grabación afirma que no confía en él.

News Coulomb mide el consumo de batería comprobando cuánta energía consume mientras conduce. En este momento, después de haber consumido 55,5 kWh de energía, debe volver a visitar el cargador.

Su cálculo ("-8 por ciento") no se corresponde del todo con las cifras presentadas.. Afirma que los 55,5 kWh que tiene hoy es un valor medio, ya que en mediciones posteriores la diferencia llega a 1 kWh. Si asumimos que estos 55,5 kWh son el valor real, es más probable que pierda entre un 2,6 y un 6 por ciento de su potencia, según a qué números se refiera:

-2,6 por ciento de capacidadsi la potencia neta de referencia era 57 kWh (imagen siguiente),
-6 por ciento de capacidadsi la referencia es 59 kWh como valor representado por el coche.

En ninguno de los casos anteriores llegamos al -8 por ciento.

La verdadera capacidad de la batería Chevrolet Bolt estimada por el prof. John Kelly, quien analizó el paquete. Calculó 8 módulos de 5,94 kWh y 2 módulos de 4,75 kWh para un total de 57,02 kWh (c) John Kelly / Weber State University.

Esto no es todo. El propio creador del video cuestiona su tesis sobre la degradación de la batería indicando que después de la actualización del software de General Motors, perdió 2 kWh de potencia (tiempo 5:40), lo que básicamente eliminaría toda la diferencia estimada. Además, los comentaristas hablan de degradación cero o que ... nunca cargan sus baterías por encima del 80-90 por ciento, por lo que no se dan cuenta de si han perdido capacidad o no.

En nuestra opinión, las mediciones deben continuar, ya que las cifras presentadas son moderadamente confiables.

El video está disponible aquí.

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