Ennegrecedores de neumáticos. ¿Capricho o necesidad?

¿Cuál es el proceso de envejecimiento de los neumáticos?

El cambio de color es causado no solo por las condiciones de operación (cambios repentinos de temperatura, fricción, estrés) sino también por oxidación. Incluso el caucho "no montado" se aclara gradualmente, porque durante el funcionamiento está constantemente sujeto a oxidación. Como resultado, se forma una capa de óxido quebradizo de mayor resistencia sobre la superficie del neumático. No hay beneficio de tal capa, ya que simultáneamente con la fuerza adquiere una mayor fragilidad, porque los compuestos de sulfuro están presentes en ella. Durante el movimiento del automóvil en carreteras en mal estado, las partículas superficiales de caucho se cubren con una fina red de grietas, se desmoronan y luego se separan.

Los signos de envejecimiento de los neumáticos son:

1. Aislamiento de partículas que contienen azufre en forma de escamas.
2. La aparición de sonidos específicos al arrancar el automóvil desde una marcha más alta.
3. Aumento de la decoloración de la superficie del neumático.
4. Un aumento constante de la temperatura de la superficie de la banda de rodadura cuando se conduce aproximadamente en las mismas condiciones.

Agreguemos a esto la reducida estética de la apariencia de sus llantas, y llegaremos a la conclusión de que se debe combatir el fenómeno descrito. El envejecimiento, desafortunadamente, puede llegar lo suficientemente rápido. Por ejemplo, cuando te vendían llantas en algún mercado de autos de bajo prestigio, que llevaban mucho tiempo en el almacén del vendedor, aunque fuera en paquete.

Por lo tanto, la necesidad de proteger los neumáticos del envejecimiento es evidente. Para ello, se producen diversas marcas de ennegrecedores de neumáticos.

¿Cómo utilizar los ennegrecedores de neumáticos?

Todos los ennegrecedores de caucho contienen componentes básicos que previenen el desgaste prematuro. Entre ellos:

• Glicerina, que mejora la solubilidad del resto de componentes y ayuda a estabilizar su viscosidad.
• Jabón líquido que reduce el coeficiente de fricción al inicio del movimiento del coche, cuando el desgaste es más importante.
• Antioxidantes que inhiben los procesos oxidativos e inhiben el efecto del ennegrecimiento.
• Aceites de silicona que forman una microcapa en la superficie con mayor capacidad de carga.

La diferencia en la composición porcentual de las sustancias enumeradas determina la marca de tinta para neumáticos. Son conocidos tanto a nivel nacional, por ejemplo, de las marcas Lavr, Grass, Runway, como fabricados en el extranjero (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol, etc.).

La secuencia de procesamiento de neumáticos (y, en general, no solo, sino también todas las demás partes de goma del automóvil, en particular, juntas) está determinada por la forma en que se compró la tinta de goma. La mayoría de los productos están disponibles en forma de aerosoles, por lo tanto, implican un tratamiento rápido de la superficie deseada desde una lata pre-agitada. Pero la marca Mannol produce su producto con una consistencia muy viscosa, por lo que el propietario del automóvil necesitará un trapo hecho de un material de baja absorbencia (geotextil, microfibra).

El procedimiento es simple: el producto se aplica a la superficie, luego de lo cual queda esperar a que se seque por completo. La superficie tratada tendrá un agradable color negro y un característico brillo aceitoso. Las condiciones de aplicación están indicadas en el embalaje, pero en todos los casos, solo deben tratarse neumáticos limpios.

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¿Qué tinta para neumáticos es mejor?

Como resultado de experimentos prácticos, se descubrió que los compuestos a base de agua no destruyen químicamente los neumáticos y permanecen confiablemente en la superficie, protegiendo los neumáticos contra daños y grietas. Por ejemplo, el CSI Nu Tire Lotion Quart puede soportar múltiples lavados manteniendo la continuidad.

También notamos la composición de dos componentes de la tinta para neumáticos Black Wow + Solution Finish. El primer componente restaura el color y el brillo, el segundo proporciona resistencia al desgaste de la superficie durante 4 meses.

Black Again Tire Black (EE. UU.) es una rica fórmula de polímero XNUMX en XNUMX que no tiene igual en su capacidad para limpiar, renovar y proteger todos los colores de acabado exterior.

Sonax y Dynamax son tintas en aerosol de espuma que se suministran como aerosoles. La uniformidad de su aplicación está determinada únicamente por la atención y la experiencia del usuario. Requiere al menos 10 minutos para secarse completamente.

La tinta Lavr está preparada a base de silicona, es más versátil (en comparación con Grass), tiene un consumo económico y el efecto se logra tanto con el tratamiento en aerosol como con el uso de una esponja tradicional.

Bricolaje ennegrecedor de neumáticos

La mayoría de los componentes de una tinta de goma estándar no son deficientes, por lo que la composición requerida es fácil de preparar con sus propias manos. Consideremos varias opciones:

1. Jabón líquido (o una solución acuosa concentrada de jabón para ropa). Frote los neumáticos con una suspensión recién preparada usando un cepillo rígido común para esto y espere hasta que se seque por completo. Desventaja: a pesar de su simplicidad y accesibilidad, el jabón seca activamente el caucho.
2. Glicerol. El procesamiento se lleva a cabo de manera similar y la concentración de glicerina se puede cambiar en un rango bastante amplio, hasta 50% de glicerol y 50% de agua. Con una disminución en la proporción de glicerina, el contenido de grasa de la tinta disminuirá, lo que conducirá a un deterioro en la estabilidad del recubrimiento. La glicerina también se puede usar como tinta para parachoques (si son del color apropiado). La desventaja es que la capa de glicerina se desprenderá después del primer buen lavado.

3. Betún incoloro para zapatos. Prácticamente contiene los mismos componentes, sin embargo, tiene una mayor viscosidad. Por lo tanto, primero debe diluirse en cualquier aceite líquido. El costo del método es más costoso, pero la duración de la conservación de dicha tinta en la superficie es mucho mayor. Esta herramienta también se puede utilizar para ennegrecer parachoques.
4. Grasa de silicona. La opción más económica, que, sin embargo, tiene una ventaja significativa: en condiciones de uso intensivo del automóvil, permanece en la superficie de los neumáticos durante más tiempo (hasta seis meses). El aceite PMS-200 es adecuado según GOST 13032-77. La composición también puede tratar eficazmente los neumáticos durante su conservación.

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