¿Cuál es la diferencia entre anticongelante y anticongelante? ¿Que es mejor? ¿Se pueden mezclar?

Cuando compramos un coche, queremos que dure el mayor tiempo posible. La vida útil depende principalmente de las condiciones de funcionamiento y la calidad del servicio.

Los fluidos tecnológicos afectan en gran medida la calidad de funcionamiento de todos los sistemas del motor. El sistema de enfriamiento no juega el último papel, gracias al cual el motor mantiene el nivel de temperatura deseado.

Si antes, en los albores de la industria automotriz, los motores de los automóviles estaban hechos de hierro fundido y latón, entonces se podía verter agua destilada ordinaria en los radiadores. Y en invierno, a esta agua se le añadía etilenglicol o alcohol para que no se formase hielo en el radiador. Sin embargo, para los automóviles modernos, tal mezcla será como la muerte, ya que provocará procesos de corrosión dentro del motor. Por lo tanto, los químicos comenzaron a buscar un líquido que no provocara la corrosión del metal.

Así se inventó el anticongelante para automóviles. Se llevaron a cabo estudios similares en la Unión Soviética, donde en los años 70 lograron obtener su propia fórmula anticongelante: Tosol.

De esto podemos sacar las siguientes conclusiones:

• los anticongelantes y anticongelantes son líquidos que no se congelan a bajas temperaturas;
• anticongelante: este nombre se usa en todo el mundo;
• el anticongelante es un producto puramente ruso destinado a automóviles fabricados en la URSS y la Rusia moderna.

Principales diferencias en la composición química.

La diferencia más importante es qué sustancias se incluyen en anticongelante y anticongelante.

El anticongelante contiene los principales componentes básicos: agua y un aditivo anticongelante de etilenglicol. El agua se utiliza para entregar esta composición química a todos los elementos del motor, el etilenglicol evita que el agua se congele a bajas temperaturas. También contiene sales de ácidos inorgánicos. - fosfatos, nitratos, silicatos, que están destinados a proteger el metal de la corrosión. La clase de anticongelante depende de qué sales ácidas se usen y qué porcentaje de aditivos anticongelantes, es decir, el límite inferior de temperatura de congelación.

El anticongelante también se compone de agua y etilenglicol. También se le agrega glicerina y alcohol técnico (por lo que no se puede beber anticongelante). Pero la diferencia más importante es que no hay sales de sustancias inorgánicas en el anticongelante; sales organicaslo que mejora mucho su rendimiento.

Principio de funcionamiento

Dado que cualquier metal teme el contacto con el agua, tanto el anticongelante como el anticongelante forman una fina capa protectora en la superficie de los elementos metálicos del motor y del sistema de refrigeración que evita el contacto entre el agua y el hierro. Sin embargo, hay algunas diferencias en esto.

El anticongelante circula a través del sistema y forma una película delgada de medio milímetro de espesor en todas las superficies metálicas internas. Debido a esta película, se altera la transferencia de calor, respectivamente, el motor necesita más combustible. Esta es una de las razones por las que aumenta el consumo de combustible en invierno, ya hemos tocado este tema en nuestro autoportal Vodi.su.

La presencia de sales de silicato y nitrito conduce al hecho de que precipitan, se forma una suspensión gelatinosa fina que obstruye gradualmente las células del radiador.

El anticongelante debe cambiarse con bastante frecuencia: cada 40-50 mil kilómetros, no puede durar más, ya que la película protectora se destruye bajo la influencia de altas temperaturas y el motor corre el riesgo de corrosión. El anticongelante comienza a hervir a temperaturas superiores a 105-110 grados.

El anticongelante funciona según el mismo principio, pero con la diferencia de que la película protectora aparece solo en aquellos elementos que son susceptibles a la corrosión, respectivamente, el consumo de combustible de aquellos conductores que vierten anticongelante no aumenta tanto. Además, el anticongelante no da tal precipitado, no es necesario cambiarlo con tanta frecuencia, el líquido no pierde sus propiedades con un recorrido de más de 200 mil kilómetros. Al hervir, el anticongelante no forma espuma ni escamas que obstruyen el radiador. Sí, y hierve a una temperatura de 115 grados.

Es decir, vemos que si elige entre anticongelante y anticongelante, entonces se debe dar preferencia a este último.

Pero un factor como el precio juega en su contra: un bote de 5 litros de anticongelante cuesta un centavo, mientras que se deben pagar cantidades significativas por el anticongelante.

Es cierto que hay muchas falsificaciones en este mercado: si ve inscripciones como "Anticongelante-Silicato" o "Anticongelante-Tosol", pregúntele al consultor cuál es la principal diferencia entre anticongelante y anticongelante: sales de ácidos orgánicos e inorgánicos.

Los silicatos son un grupo extenso de minerales que de ninguna manera pueden relacionarse con sustancias orgánicas, es decir, están tratando de venderle anticongelante bajo la apariencia de anticongelante.

Recuerde también que no es necesario diluir el anticongelante con agua destilada. Su temperatura de congelación suele estar en la región de menos 15 a menos 24-36 grados. El anticongelante, por otro lado, se puede vender tanto en forma de mezcla preparada como en forma de concentrado. Si compra anticongelante concentrado, debe diluirse en una proporción de uno a uno, en cuyo caso el punto de congelación será de -40 grados.

No es recomendable comprar anticongelante para automóviles fabricados en el extranjero. Por ejemplo, Toyota vierte anticongelante rojo.

Solo puede mezclar anticongelante del mismo color, en ningún caso debe mezclar anticongelante con anticongelante. Antes de añadir anticongelante, se deben drenar todos los residuos anteriores.

Para que la máquina dure el mayor tiempo posible sin averías, compre solo los tipos de anticongelante o anticongelante recomendados por el fabricante.

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