Cómo el conductor ahorrará dinero en el reemplazo del parabrisas
Las carreteras sucias y la abundancia de escombros a los lados de la carretera a menudo provocan el reemplazo forzoso del parabrisas. Un chip sigue siendo la mitad del problema, pero una grieta puede interferir en gran medida tanto con la revisión como con el paso de la inspección técnica. Y muchos, por supuesto, están tratando de abaratar esta operación. ¿Cómo terminará la tacañería en un negocio tan escrupuloso?, explica el portal AvtoVzglyad.
Reemplazar la parte delantera es una de las operaciones de reparación más comunes en Rusia, por lo que la oferta es tan amplia que te abre los ojos como platos. Alguien encubre el alto precio con palabras sobre la calidad y la comodidad, y algunos artesanos, sin dudarlo, toman inmediatamente al conductor ruso "para vivir": inicialmente dan un precio bajo.
La comodidad es comodidad, pero al dinero le encanta la factura, por lo que una oferta barata siempre obtendrá más whists que una cara. Parecería, bueno, lo que puede costar dinero aquí: cortar lo viejo y pegar lo nuevo. Lo habría hecho yo mismo, pero es un negocio. Sin embargo, no todo es tan simple. El coste de un procedimiento de sustitución de parabrisas consta de tres grandes elementos: el desmontaje del antiguo, el precio del nuevo y su instalación. Echemos un vistazo a cada uno y veamos en qué puede ahorrar.
Comencemos con uno simple, con un "tríplex". De hecho, hay gafas chinas en el mercado que cuestan varias veces menos que las originales o un análogo de alta calidad, pero tienen sus inconvenientes. Son suaves, se agrietan al menor descascarillado y se borran muy rápidamente. Y lo más importante: "cabras", refractan la "imagen" y los rayos del sol.
Si el conductor evalúa correctamente sus necesidades (se mueve mucho en automóvil y “atrapa” una piedra al menos una vez al año), entonces no habrá mucha diferencia si está dispuesto a soportar la distorsión de la imagen y, por lo tanto, se niega a hacerlo. moverse a alta velocidad.
El segundo elemento de la lista es la demolición. Se cortará el hilo en cualquier servicio, pero luego empiezan las cositas, en las que, como sabéis, está el diablo. La capa de pintura y barniz en las carrocerías de los automóviles modernos es muy delgada, por lo que la eliminación de los residuos de pegamento viejos debe realizarse con una herramienta especial, así como con la presencia obligatoria de experiencia en dicho trabajo. Es poco probable que un servicio barato mantenga a un maestro experimentado, por lo que el empleado peor pagado se ocupará de la desinstalación del frontal. ¿Qué significará esto para el propietario del coche?
Supongamos que el aprendiz está atento, por lo que se pueden guardar los cables calefactores y otros "arneses". Pero cortar el pegamento viejo, generalmente hecho con un cincel, casi seguramente dañará la pintura del marco, donde definitivamente entrará agua, y luego habrá un espectáculo con caballos. El óxido en el borde del vidrio es una reparación muy costosa y difícil, que no todos emprenderán. Perspectiva regular, en una palabra.
El tercer paso es la instalación. Su calidad depende no solo del instalador maestro, sino también de los componentes. Pegamento, en primer lugar, y la pistola que lo alimenta. Incluso los fabricantes de automóviles tienen "superposiciones": los propietarios de los automóviles Volvo XC60 no lo dejarán mentir, y es casi imposible pegarlo de manera uniforme en el garaje e incluso poner la cantidad correcta de adhesivo. Sí, y en el "consumible" en sí mismo definitivamente ahorrarán, no en pérdida para ellos mismos.
Después de tal instalación, el vidrio comenzará a fluir, enviando toda la trenza de cables al "nirvana". Las cosas son especialmente tristes si las esquinas inferiores del "tríplex" comienzan a tener fugas: en muchos modelos de automóviles hay un grueso manojo de cables que va al cerebro.
En un buen momento y, por supuesto, en el más inesperado, todos los errores posibles se mostrarán en el tablero y el automóvil en sí no irá a ninguna parte sin una grúa. En el servicio, el mecánico encontrará manchas y una diapositiva de vitriolo azul: en qué se ha convertido el cableado. Las reparaciones llevarán tiempo y, por supuesto, dinero. Pero solo un par de miles ahorrados en el reemplazo de vidrios. De hecho, el avaro paga dos veces.
