Can-Am Renegade 800 HO EFI
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A juzgar por la apariencia, nos cuesta creer que Renegade le parezca “indiferente” a alguien. Lo diseñaron de forma deportiva, por lo que los trazos son nítidos. Dos pares de ojos redondos miran peligrosamente al frente, con las alas muy por encima de los neumáticos de dientes ásperos. Centrándonos en la parte delantera, podríamos dibujar un diseño similar al de la Yamaha R6 presentada el año pasado, que molestó al público motociclista con su apariencia agresiva. Este color amarillo es genial y podemos estar seguros de que este es el único color en el que estará disponible.
Para ser claros: a pesar de su apariencia estrictamente "puntiaguda", el Renegado no es un atleta de pura raza. Está construido sobre la misma base que su hermano más orientado a la fuerza laboral, el Outlander, lo que lo hace 19 kilogramos más liviano. ¡Tiene el mismo motor Rotax V-twin que es un placer escuchar! Para un rendimiento más ligero (sónico): el motor de dos cilindros del mismo diseño y del mismo fabricante, solo 200 cc más, esconde la Aprilia RSV1000 (
La potencia se transmite a través de una transmisión CVT automática y desde allí a través de ejes de hélice a las ruedas. Están unidos a suspensiones individuales y los amortiguadores de gas proporcionan absorción de impactos en cada uno. Todos estos intestinos son claramente visibles para el ojo, si se dobla y se dobla un poco debajo del plástico amarillo (fuerte, resistente a los impactos).
Cuando viajamos en un asiento cómodo, el volante descansa cómodamente en nuestras manos y está lo suficientemente alto para que conducir en una posición de pie no canse la columna vertebral. En el lado derecho, tenemos una palanca de cambios donde puede elegir entre rango de trabajo lento o rápido, neutral o estacionamiento y marcha atrás. En una máquina fría, la palanca que acabo de mencionar se mueve con bastante fuerza y le encanta atascarse. El botón de arranque del motor se encuentra en el lado izquierdo del volante, donde también se encuentran todos los demás interruptores y la palanca del freno delantero.
A la derecha, solo la palanca del acelerador y el botón para encender la tracción total. Sí, el probador novato tiene tracción total enchufable, por lo que no podemos clasificarlo como un quad deportivo clásico. Para la conducción entrecruzada, active solo la tracción trasera y, cuando el terreno se vuelva más difícil, simplemente active la tracción en las cuatro ruedas con solo presionar un botón.
La transmisión automática es excelente. Proporciona un paseo lento y ligero y le permite saltar sin dudarlo con una fuerte presión con el pulgar derecho. Durante la prueba de manejo, el asfalto estaba mojado e incluso con la tracción total activada, no pudimos evitar resbalones. La velocidad final es definitivamente mayor de lo que todavía es "saludable" para un vehículo de cuatro ruedas, ¡y presumiblemente alcanza más de 130 kilómetros por hora! Incluso a velocidades superiores a 80 kilómetros por hora, los giros más rápidos o los baches cortos pueden poner en peligro la estabilidad, por lo que los datos de velocidad final para vehículos de cuatro ruedas ni siquiera importan mucho.
Más importante es la capacidad de respuesta del motor a cualquier velocidad, lo que es excelente para el Renegad. Al subir lentamente por un terreno accidentado, la transmisión continuamente variable y el motor flexible de dos cilindros se recuperan bien, y el conductor puede dedicarse por completo a conducir el vehículo de cuatro ruedas. Los frenos de disco funcionan bien, solo la palanca trasera se puede bajar un poco. El espacio para las piernas antideslizante es encomiable y está bien protegido de las lluvias de barro debajo de las ruedas.
El Renegade es una buena opción para aquellos que encuentran que el Outlander es un poco "tirante" pero que aún quieren manejar (también) las cuatro ruedas. La transmisión, la suspensión y la calidad de conducción son excelentes, solo el precio puede asustar a alguien. Quien puede, que lo permita.
Equipo Can-Am
En línea con las tendencias de los últimos años, los estadounidenses también han preparado una amplia gama de equipos de protección para sus automóviles en sus propias combinaciones de colores. La ropa y el calzado adecuados son equipos obligatorios en una máquina de este tipo (¡con pantalones cortos y sin guantes!). Pero si todo encaja con el estilo del ATV, mucho mejor. Unos pantalones anchos resistentes, una chaqueta textil impermeable y unos guantes cómodos, que también tuvimos la oportunidad de probar, resultaron ser una buena elección.
- Jersey 80, 34 EUR
- 'Top' de vellón 92, 70 EUR
- Guantes 48, 48 EUR
- Pantalón 154, 5 EUR
- Chaqueta 154, 19 EUR
- Chaqueta polar 144, 09 EUR
- Cortavientos 179, 28 EUR
- Camiseta 48, 91 EUR
- Camiseta 27, 19 EUR
Техническая информация
- Motor: 4 tiempos, dos cilindros, refrigerado por líquido, 800 cc, 3 kW (15 hp) (versión bloqueada), 20 Nm a 4 rpm, inyección electrónica de combustible
- Transmisión: CVT, caja de cambios cardán
- Estructura: acero tubular
- Suspensión: cuatro amortiguadores montados individualmente
- Neumáticos: delanteros de 25 x 8 x 12 pulgadas (635 x 203 x 305 mm),
- trasera 25 x 10 x 12 pulgadas (635 x 254 x 305 mm)
- Frenos: 2 discos delanteros, 1x traseros
- Distancia entre ejes: mm xnumx
- Altura del asiento desde el suelo: 877 mm
- Depósito de combustible: 20 l
- Peso total: kg 270
- Garantía: dos años.
- Representante: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. №: 03/492 00 40
- Precio coche de prueba: 14.200 €.
Alabamos y reprochamos
+ apariencia
+ мощность
+ caja de cambios (fácil de operar)
– bloquear la caja de cambios cuando el motor está frío
– palanca de freno trasero en posición alta
Matevj Hribar
Foto: Sasha Kapetanovich.
