C1 Ariete modernización

El Ariete tiene una potencia de fuego alta, potencialmente equivalente a un Abrams o un Leopard 2s con un cañón calibre 44, obviamente sin tener en cuenta las características de la munición y los parámetros del sistema de control de fuego.

El C1 Ariete MBT entró en servicio con el Esercito Italiano (Fuerzas Armadas Italianas) en 1995, hace un cuarto de siglo. Los soldados italianos los utilizarán durante otra década, por lo que no es de extrañar que recientemente se haya iniciado un programa integral de modernización, que llevará a cabo el consorcio CIO (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), es decir, fabricante de automóviles .

No hay que ocultar que Ariete ya es viejo. Fue creado en respuesta a la necesidad de las fuerzas terrestres italianas de un tanque de batalla principal moderno, diseñado y fabricado de forma independiente de la tercera generación, bajo cuyos requisitos se crearon a mediados de los años 3. En los años 80, el ejército italiano comenzó a considerar la compra de tanques extranjeros (M70 y M47 importados, así como Leopardy 60/A1/A1 importados y con licencia) con una demanda relativamente alta y, al mismo tiempo, la fuerza de su propia industria automotriz, el fenómeno no es rentable. Con base en la experiencia adquirida durante la producción bajo licencia del Leopard 2A1 en 2, Oto Breda y FIAT comenzaron a trabajar en el tanque OF-1977 ("O" para Oto Breda, "F" para "FIAT", "40" para el peso esperado , que se suponía que era de 40 toneladas, aunque se superó). El prototipo, claramente inspirado en el Leopard 40 (y no muy diferente en rendimiento), fue probado en 1 y rápidamente comprado por los Emiratos Árabes Unidos. En 1980-1981 recibieron 1985 tanques en la base Mod. 18, lo mismo para el mod. 1 (incluidos nuevos dispositivos de observación y puntería) y tres vehículos de apoyo técnico. Fue un éxito escaso, los obuses autopropulsados ​​Palmaria de 2 mm, desarrollados con el chasis OF-40, se vendieron 155 piezas a Libia y Nigeria (Argentina compró torres 235 adicionales, que se montaron en el chasis del tanque TAM). El OF-20 en sí mismo no encontró más compradores, y el desarrollo del diseño finalmente se detuvo en 40 con un prototipo Mod profundamente modernizado. 1997A. Sin embargo, el desarrollo de un tanque completamente moderno, en algunos aspectos, en Italia se consideró exitoso, y ya en 2, comenzó la preparación de los requisitos para el prometedor tanque Esercito Italiano.

El tanque italiano no es el peor en términos de movilidad. El motor, que es más débil que algunos diseños de la competencia, se compensa con un peso más ligero.

C1 Ariete - historia, desarrollo y problemas

Inicialmente, algunos militares italianos se mostraron escépticos sobre la idea de desarrollar su propio tanque, inclinándose más hacia la compra de un nuevo Leopard 2 en Alemania. Sin embargo, el "campo patriótico" ganó y en 1984 se formularon los requisitos para el nuevo automóvil, los más importantes de los cuales fueron: el armamento principal en forma de cañón de ánima lisa de 120 mm; SKO moderno; armadura relativamente fuerte con armadura especial (en lugar de la armadura de acero utilizada anteriormente); peso inferior a 50 toneladas; buenas características de tracción; Ergonomía mejorada y gran facilidad de uso. El desarrollo de la máquina, que recibió la designación OF-45 en esta etapa, fue confiado a Oto Melara e Iveco-FIAT, que ya habían formado un consorcio para desarrollar e implementar otros modernos vehículos de combate con ruedas (más tarde Centauro) y orugas (Dardo ) para sus propios fines. propio ejército. Se construyeron cinco o seis prototipos entre 1986 y 1988, muy similares al futuro automóvil de producción. Originalmente, se esperaba que el vehículo entrara en servicio en 1990 o 1991, pero los intentos se retrasaron y esto se vio ensombrecido por los problemas financieros del Ministerio de Defensa italiano después del final de la Guerra Fría. El futuro C1 Ariete ("C" de "Carro armato", que significa "tanque", ariete que significa "carnero y carnero") se planeó originalmente para ser producido en cantidades de 700, suficiente para reemplazar más de 1700 M47 y M60, y, en al menos algunos de los más de 1300 tanques Leopard 1. Los recortes desde el final de la Guerra Fría eran evidentes. Parte de los tanques debían reemplazar los vehículos de apoyo con ruedas B1 Centauro, desarrollados en paralelo con el C1 Ariete y el vehículo de combate de infantería con orugas Dardo. Finalmente, en 1995, Esercito Italiano hizo un pedido de solo 200 tanques de producción. Las entregas se completaron en 2002. Estos vehículos fueron utilizados por cuatro regimientos blindados, 41 o 44 tanques cada uno (según la fuente). Estos fueron: 4° Reggimento carri en Persano, 31° Reggimento carri en Lecce, 32° Reggimento carri en Tauriano y 132° Reggimento carri en Coredenone. No todos cuentan actualmente con equipamiento estándar, y se planeó desmantelar uno. A mediados de esta década, debería haber 160 autos en la alineación. Este número probablemente incluía a los Arietes, que permanecieron en el estado de Scuola di Cavalleria en Lecce, y los centros de formación de personal técnico. El resto se guardan.

El tanque italiano de 54 toneladas se construyó de acuerdo con el diseño clásico, con un compartimiento de dirección delantero con el asiento del conductor desplazado hacia la derecha, un compartimiento de combate ubicado en el centro, cubierto por una torreta (el comandante está ubicado a la derecha del arma, el artillero se sienta frente a él y el cargador se sienta a la izquierda de la posición del arma) y detrás del compartimiento de control. Ariete tiene una longitud de 967 cm (longitud del casco 759 cm), una anchura de 361 cm y una altura hasta el techo de la torre de 250 cm (286 cm hasta la parte superior del instrumento panorámico del comandante), una distancia al suelo de 44 cm. El vehículo está armado con un cañón de ánima lisa Oto Breda de 120 mm con un cañón de calibre 44 con 42 rondas de munición (incluyendo 15 en el piso de la cesta de la torreta) y dos ametralladoras Beretta MG 7,62/42 de 59 mm (una está acoplada al cañón, el otro está montado en un banco en la parte superior de la torreta) con un stock de 2500 rondas. El rango de ángulos de elevación del armamento principal es de -9° a 20°. Se utilizaron un sistema de estabilización electrohidráulico biaxial y unidades de torreta. El sistema de control de incendios OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), desarrollado por Galileo Avionica (ahora parte de la empresa Leonardo), debe considerarse moderno en el momento del inicio de la producción, incl. gracias a la integración del dispositivo de observación panorámica del comandante con una línea de visión estabilizada biaxialmente y un canal de visión nocturna pasiva o una mira de artillero con un canal térmico nocturno.

La comunicación externa es proporcionada por dos radios SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System), fabricadas bajo licencia por Selex (ahora Leonardo).

El frente del casco y la torreta (y según algunas fuentes, los costados, aunque esto es muy dudoso) están protegidos por un blindaje en capas, el resto del plano del vehículo está protegido por un blindaje uniforme de acero.

La transmisión consta de un motor Iveco MTCA 12V con 937 kW / 1274 hp. y transmisión automática ZF LSG 3000, que se combinan en una unidad de potencia. El tren de rodaje consta de ruedas motrices traseras, siete pares de ruedas de carretera suspendidas sobre barras de torsión y cuatro pares de ruedas que soportan la rama superior de la oruga (Diehl / DST 840). El tren de aterrizaje está parcialmente cubierto por un faldón compuesto liviano.

El tanque desarrolla una velocidad de hasta 65 km/h en una carretera pavimentada, supera obstáculos de agua de hasta 1,25 m de profundidad (hasta 3 m después de la preparación) y tiene una autonomía de hasta 550 km.

Durante el servicio, se utilizó "Ariete", incluso en condiciones de combate. durante una misión de estabilización en Irak en 2003-2006 (Operación Antica Babilonia). Algunos tanques, probablemente 30, recibieron un paquete PSO (Peace Support Operation) en ese momento, que consistía en blindaje adicional, costados del casco (probablemente los insertos eran paneles NERA) y parte frontal de la torreta (presumiblemente láminas de acero con una dureza muy alta) y sus tableros (módulos similares a los instalados en el casco). Además, estos tanques recibieron una segunda ametralladora ubicada en el techo de la torre, y ambas posiciones de tiro estaban equipadas (muy modestamente, ed.) con cubiertas. El peso de un vehículo blindado de este tipo aumentaría a 62 toneladas. También se desarrollaron paquetes VAR y MPK (resistentes a las minas). Fuera de Irak, el Esercito Italiano no usó el Ariete en combate.

El tanque tiene muchos defectos. En primer lugar, esta es una mala armadura: los lados de las torres probablemente estén protegidos por una lámina de acero uniforme con un espesor de aproximadamente 80-100 mm, y una armadura especial, según datos oficiales, corresponde en el mejor de los casos a sus soluciones (y efectividad) en Tanques de hace diez años, como el Leopard 2A4 o el M1A1. Por lo tanto, la penetración de tal armadura hoy no es un problema incluso para los misiles antitanque cinéticos de hace dos décadas, y las consecuencias de un golpe pueden ser trágicas: las municiones no están aisladas de la tripulación, especialmente un suministro conveniente. La efectividad de las armas propias está limitada por la eficiencia insuficiente de las unidades del sistema de estabilización, lo que provoca una caída significativa en la precisión cuando se dispara a velocidades de más de 20 km / h cuando se conduce fuera de la carretera. Estas deficiencias deberían haberse solucionado en el C90 Ariete Mod. 2 (que incluía un motor más potente, suspensión hidroneumática, blindaje reforzado, un nuevo SKO, un nuevo cañón con cargador automático), pero el vehículo nunca se construyó. También se construyó un vehículo de demostración, combinando el chasis de un tanque Ariete con la torreta de un vehículo de combate con ruedas Centauro II (HITFACT-II). Esta propuesta muy controvertida, aparentemente, no despertó ningún interés, por lo tanto, en previsión de la próxima generación de MBT, los italianos se quedaron solo con la modernización de los vehículos en la línea.

modernización

Desde al menos 2016, ha estado circulando información de que el Ministerio de Defensa italiano puede decidir actualizar la MLU (Mid-Life Upgrade, literalmente actualización de mediana edad) de los tanques C1 Ariete. El trabajo conceptual y las negociaciones con el consorcio CIO finalmente se completaron en agosto del año pasado, cuando se firmó un acuerdo con el Ministerio de Defensa de la República Italiana para la construcción de tres prototipos del tanque mejorado. Deberían entregarse para 2021 y, una vez finalizadas las pruebas, comenzará la modernización en serie de 125 máquinas (según algunos informes, "alrededor de 150"). Se espera que la entrega se complete en 2027. El monto del contrato no se hizo público, pero los medios italianos estimaron el costo del trabajo en 2018 en 20 millones de euros para tres prototipos y alrededor de 2,5 millones de euros para cada tanque "de serie". , lo que daría un coste total de menos de 400 millones de euros. Sin embargo, a juzgar por el alcance del trabajo planificado (ver más abajo), estas estimaciones están algo subestimadas.