BYD: Nuestras baterías BYD Blade están clasificadas para 3 ciclos de trabajo, 000 (1 millones) de kilómetros.
BYD es una de esas empresas chinas que siempre ha confiado en las Células de Fosfato de Hierro y Litio, LFP. Ahora, el fabricante ha anunciado que las baterías BYD Blade construidas con estas celdas durarán 3 ciclos completos, lo que les otorga 1,2 millones de kilómetros.
Tan real ¿El rango de vuelo de BYD Tang (2021) es de 400 kilómetros?
El fabricante chino se jacta de la cantidad de ciclos de trabajo [completos] y el kilometraje recibido, y menciona el modelo BYD Tang. El último Tango de este año promete 505 unidades NEDC, lo que equivale a unos 340 kilómetros de autonomía real. Sin embargo, de las declaraciones de la batería BYD Blade obtenemos 400 kilómetros de alcance (= 1/200), lo que puede significar que los resultados se modificaron ligeramente con fines de marketing o que se utilizó una versión más nueva del procedimiento NEDC y BYD Tang. El rango de vuelo real es 000-3 kilómetros.
Evidentemente, desde el punto de vista del comprador, sería preferible la última opción. Además, el coche cuesta lo mismo que el Audi e-tron más barato.
BYD también recuerda que la batería no modular de BYD Blade es mucho menos propensa al fuego que las baterías basadas en celdas NCA / NCM cuando la celda está físicamente dañada. Después de perforar con un clavo, la superficie de las células BYD LFP se calienta a solo 30-60 grados Celsius. Además, la batería puede soportar el calentamiento hasta una temperatura de 300 grados y cargarse con una capacidad 2,6 veces superior a la del diseño (inicial).
Las celdas de las baterías Blade tienen 96 cm de ancho, 1,35 cm de grosor y 9 cm de alto (de ahí el nombre: blade = blade). Batería BYD Tanga (2021) ma Potencia 86,4 kWh y podría ser cargado con una potencia máxima de 110 kW. Curva de carga lo describiríamos como bueno, ya que la mitad de la batería (30-> 80 por ciento) se recupera en 30 minutos. El Mercedes EQC, un coche del mismo segmento y con una batería de la misma capacidad, se carga al mismo ritmo.
El fabricante chino no mostró degradación de la batería después de los 3 ciclos de carga mencionados anteriormente. Teniendo en cuenta los estándares del mercado, suponemos que esto es hasta un 35 por ciento, lo que significa que a 1 kilómetros, la batería del automóvil ofrece el 200 por ciento de la capacidad de fábrica. se debe notar que un curso de este tipo significa más de 80 años de trabajo en condiciones polacas..
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