Futuro CV90

El CV90 Mk IV lanzado recientemente se encuentra actualmente en desarrollo, pero es extremadamente importante para la futura familia CV90. La lista de cambios anunciados significa que, de hecho, será un automóvil nuevo.

El prototipo de vehículo de combate de infantería Stridsfordon 90 (Strf 90) se completó en 1988 y entró en servicio con Svenska Armén en 1994. Sin embargo, se mejora constantemente. El fabricante actual del vehículo de combate en Suecia, BAE Systems, presentó el concepto de la última versión de la versión de exportación del Strf 22 - CV25 Mk IV en la conferencia anual International Armored Vehicles en Londres los días 90 y 90 de enero.

Desde que se propuso por primera vez el Strf 90//CV90, este IFV inicialmente relativamente simple, ligero (originalmente anfibio) y relativamente barato diseñado para los ejércitos occidentales de la era de la Guerra Fría se ha desarrollado constantemente. Es posible, entre otras cosas, debido al importante potencial de modernización de esta estructura desde su creación. Esto dio a los ingenieros de HB Utveckling AB (un consorcio de Bofors y Hägglunds AB, ahora BAE Systems Hägglunds) más margen de maniobra con respecto a las modificaciones posteriores al automóvil. Esto condujo, en particular, a la construcción de las próximas generaciones de la línea de base (condicionalmente - Mk 0, I, II y III), así como una serie de opciones especializadas: tanques ligeros (incluido el CV90120-T presentado en Polonia) , el cañón antiaéreo autopropulsado CV9040AAV (Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), un vehículo de mando, varias variantes de morteros autopropulsados ​​o un vehículo de combate de infantería armado con dos ATGM Rb 56 BILL (CV9056). La torreta de la versión BWP podría adaptarse fácilmente a diferentes tipos de armas: el gran cañón automático Bofors 40/40 original de 70 mm (con cámara de 40 × 364 mm) podría reemplazarse en la torreta de exportación de la serie E de Hägglunds con una torreta de exportación más pequeña de 30 mm cañón (Bushmaster II con cartucho de 30 × 173 mm en la torreta E30 en vehículos noruegos, suizos y finlandeses) o 35 mm (Bushmaster III 35/50 con un cartucho de 35 × 288 mm en la torreta E35 en vehículos holandeses y daneses CV9035). En el siglo XXI, también se podría montar en la torre una ametralladora a control remoto o un lanzagranadas automático (versión noruega, el llamado Mk IIIb).

La primera versión de la línea de base coincidía con el Strf 90 sueco original. La versión Mk I era un vehículo de exportación que fue a Noruega. Los cambios en el tren de aterrizaje fueron menores, pero la torreta se usó en la configuración de exportación. Mk II fue a Finlandia y Suiza. Este vehículo ofrecía un sistema de control de incendios digital más avanzado, así como equipos de comunicaciones digitales. La caja también se ha vuelto 100 mm más alta que sus predecesoras. En la versión Mk III, se ha mejorado el equipamiento electrónico del vehículo, se ha aumentado la movilidad y la estabilidad del vehículo (aumentando la masa admisible a 35 toneladas), y se ha aumentado la potencia de fuego gracias al cañón Bushmaster III, adaptado para disparar municiones. con fusible programable. Hay dos "subgeneraciones" de esta versión, el Mk IIIa (entregado a los Países Bajos y Dinamarca) y el IIIb modificado que fue a Noruega como una modificación del antiguo CV90 Mk I.

Últimos años

Hasta la fecha, el CV90 ha entrado en servicio en siete países, cuatro de los cuales son miembros de la OTAN. Hasta el momento, se han producido alrededor de 1280 automóviles en 15 versiones diferentes (aunque algunos de ellos han quedado como prototipos o incluso demostradores de tecnología). Entre sus clientes, además de Suecia, se encuentran: Dinamarca, Finlandia, Noruega, Suiza, Holanda y Estonia. Los últimos años pueden considerarse de gran éxito para los fabricantes de vehículos. Desde diciembre de 2014, han continuado las entregas de CV90 nuevos y modernizados a las Fuerzas Armadas del Reino de Noruega, que finalmente contarán con 144 vehículos (74 BWP, 21 BWR, 16 transportadores multipropósito MultiC, 16 de ingeniería, 15 de mando, 2 vehículos escolares líderes), 103 de los cuales serán vehículos Mk I actualizados al estándar Mk IIIb (CV9030N). En su caso, se aumentaron las dimensiones externas del automóvil, se aumentó la capacidad de carga de la suspensión (en 6,5 toneladas) y se utilizó un nuevo motor diesel Scania DC8 de 16 cilindros con una potencia de 595 kW / 815 hp. emparejado con un motor Allison. / Transmisión automática Caterpillar X300. El nivel del escudo balístico, dependiendo de las necesidades, se puede aumentar mediante el uso de módulos reemplazables con un peso total de 4 a 9 toneladas, hasta un nivel máximo de más de 5+ según STANAG 4569A. Se utilizaron orugas de goma para ahorrar peso y mejorar la tracción. El armamento de los vehículos se complementó con el bastidor de control remoto Kongsberg Protector Nordic. El automóvil en esta configuración se presentó en la exposición MSPO en Kielce en 2015.

También se registraron éxitos en Dinamarca: a pesar del fracaso del transportador Armadillo (basado en el chasis CV90 Mk III) en la competencia por el sucesor del transportador M113, el 26 de septiembre de 2016, BAE Systems Hägglunds firmó un contrato con el gobierno danés. para la modernización y soporte técnico de 44 CV9035DK BWP.

A su vez, Holanda decidió reducir radicalmente su potencial blindado, lo que derivó en la venta, entre otros, de los tanques Leopard 2A6NL (a Finlandia) y CV9035NL BWP (a Estonia). A su vez, el 23 de diciembre de 2016, el gobierno holandés firmó un acuerdo con BAE Systems para probar el sistema de autodefensa activa Iron Fist de IMI Systems para su uso en el CV9035NL restante. Si tiene éxito, deberíamos esperar la modernización de los vehículos de combate de infantería holandeses, como resultado de lo cual su capacidad de supervivencia en el campo de batalla debería aumentar drásticamente.