Tenga cuidado: el riesgo de aquaplaning aumenta en otoƱo
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El verano se convertirƔ en otoƱo muy pronto. OscurecerƔ temprano en la noche y lloverƔ con mƔs frecuencia. Todo esto aumenta el peligro para los conductores, ya que el agua se retiene en los boxes, que no tiene tiempo de secarse. En consecuencia, aumenta el riesgo de aquaplaning, que a menudo conduce a accidentes de trƔfico.
Recordemos cuƔl es este efecto
El aquaplaning ocurre cuando se forma un colchĆ³n de agua debajo del neumĆ”tico. En este caso, el dibujo de la banda de rodadura no puede soportar el agua entre el neumĆ”tico y la carretera. En consecuencia, la goma pierde agarre y el conductor ya no puede controlar el vehĆculo. Este efecto puede tomar por sorpresa incluso al conductor mĆ”s experimentado, ya que, desafortunadamente, es imposible predecir la ocurrencia de tal efecto. Para reducir el peligro, los expertos recomiendan algunas cosas bĆ”sicas.
Asesoramiento experto
Lo primero es comprobar el estado de la goma. Tekniikan Maailma publicĆ³ una prueba de neumĆ”ticos nuevos y gastados en mayo de 2019 (cĆ³mo se comportan en las mismas condiciones). SegĆŗn los datos obtenidos, los neumĆ”ticos viejos (con una profundidad de dibujo no superior a 3-4 mm) muestran un agarre significativamente peor en asfalto mojado, en comparaciĆ³n con un neumĆ”tico nuevo de verano (profundidad de dibujo 7 mm).
En este caso, el efecto apareciĆ³ a 83,1 km / h. Los neumĆ”ticos gastados perdieron adherencia en la misma pista a poco mĆ”s de 61 km / h. El espesor del colchĆ³n de agua en ambos casos fue de 100 mm.
Para reducir el riesgo de meterse en este tipo de situaciĆ³n peligrosa, debe cambiar la goma cuando el patrĆ³n sea inferior a 4 mm. Algunas modificaciones de neumĆ”ticos estĆ”n equipadas con un indicador de desgaste (DSI). Facilita la comprobaciĆ³n de la profundidad del patrĆ³n de goma. La marca indica cuĆ”nto estĆ” desgastada la llanta y cuĆ”ndo llega el momento de reemplazarla.
SegĆŗn los expertos, la distancia de frenado mĆ”s corta de un neumĆ”tico nuevo en una zona hĆŗmeda no debe confundirse con la tendencia del producto al aquaplaning.
Marcado de neumƔticos
āLa categorĆa de agarre en la etiqueta del neumĆ”tico de la UE indica el rendimiento del neumĆ”tico en mojado. Es decir, cĆ³mo se comporta el neumĆ”tico cuando entra en contacto con el asfalto mojado. Sin embargo, la propensiĆ³n al hidroplaneo no se puede determinar a partir de las etiquetas de los neumĆ”ticosā.los expertos dicen.
La presiĆ³n de los neumĆ”ticos es otro factor que contribuye a este efecto. Si es insuficiente, es posible que la goma no mantenga su forma en el agua. Esto harĆ” que el automĆ³vil sea menos estable al chocar contra un charco. Y si se encuentra en una situaciĆ³n asĆ, hay varias cosas que puede hacer.
Acciones en caso de aquaplaning
En primer lugar, el conductor debe mantener la calma, porque el pĆ”nico solo empeorarĆ” la situaciĆ³n. Debe soltar el acelerador y presionar el embrague para desacelerar el automĆ³vil y restablecer el contacto entre los neumĆ”ticos y la carretera.
El freno no ayuda porque reduce aĆŗn mĆ”s el contacto entre el caucho y el asfalto. AdemĆ”s, las ruedas deben estar rectas para que el automĆ³vil no se salga de la carretera ni entre en el carril contrario.
