Habrá un banco - Hyundai i40

Querido padre, querida madre: en las primeras palabras de mi carta, me gustaría saludarlos cordialmente desde Europa, donde me enviaron para estudiar las costumbres locales y ganarme el corazón de los conductores locales. Estoy muy a gusto aquí, pero no sé si podré hacer frente a la tarea que me has encomendado.

El hecho de que me destaque en el camino de otras marcas no me da motivos para estar completamente satisfecho. Se sabe que mi apariencia exótica me favorece, pero los europeos no compran autos con los ojos. Se espera que los autos con raíces asiáticas hagan más que solo apariencia: necesitan confiabilidad por encima de todo. Facilidad de viaje, manejo seguro y un atractivo precio en línea. La única excepción es Alfa Romeo, que se compra con el corazón, no con la mente.

No es fácil para los extranjeros en Rüsselsheim, donde vivo hoy. Como saben, Opel tiene su sede aquí y los alemanes son famosos patriotas automovilísticos, lo que complica aún más mi misión. Como modelo insignia de Hyundai, automáticamente me convertí en embajador de la marca en Europa, y ahora tengo un trabajo duro que hacer, porque no es fácil convencer a los posibles compradores del segmento D de que me elijan. Recuerdo las instrucciones que me diste: “Concéntrate, hijo, en los clientes de flota, pero al mismo tiempo, no te olvides de los usuarios privados. Esfuércese por mantener una proporción de 50/50 entre los compradores, y luego un círculo mucho más grande de personas verá los cambios positivos de Hyundai y cambiará la percepción de nuestra marca”. No es de extrañar que usted, la camioneta, fuera la primera en enviar a conquistar Europa, porque esta variación del cuerpo representó el 54% de las ventas de automóviles del segmento D el año pasado. Mientras tanto, quiero compartir con ustedes la opinión que escuché de los conductores que me contactaron.

Prácticamente todos afirman que mi diseño deportivo de un automóvil de 4,7 metros no afecta negativamente la comodidad interior, la practicidad interior o la capacidad de carga. La larga distancia entre ejes (2770 mm) y el ancho total (1815 mm) permitieron proporcionar mucho espacio en la cabina. Algunos incluso dicen que ofrece el mejor espacio en los asientos delanteros de su clase. No he mirado por el parabrisas a mis compañeros de competición, pero me lo puedo creer. Mis asientos traseros también miman a los viajeros: nadie anida aquí, y la capacidad de ajustar el ángulo del respaldo (26 o 31 grados) significa que los pasajeros no están condenados a los caprichos de los diseñadores y pueden adaptar el lugar de viaje a sus necesidades. propias necesidades La tapicería de cuero es agradable al tacto y los asientos delanteros con calefacción y ventilación han recibido muchos comentarios positivos. Es cierto que también hubo quienes estaban insatisfechos, quejándose de un apoyo lateral deficiente, pero aún no había nacido para complacer a todos. Sin embargo, todas las afirmaciones convergieron en una cosa: nadie esperaba de mí un baúl tan espacioso (553/1719 litros) y fácil de cargar (nivel del piso 592 mm desde el suelo), y rieles dobles en el techo para sostener el equipaje cargado no estaría de más. ser deseado por todos en sus coches.

Los evaluadores se preguntaban qué significaba la calcomanía de 5 años de Triple Care en mi parabrisas. Si pudiera hablar con una voz humana, les explicaría que cada nuevo propietario de un Hyundai obtiene 5 años de triple protección para su automóvil. La triple protección no significa más que una garantía completa del vehículo (kilometraje ilimitado), asistencia y 5 años de revisión técnica gratuita. Ya sé por qué Martin Winterkorn, jefe de VW en la Feria de Frankfurt, vio a mi hermano pequeño i30 en persona; probablemente quería ver con sus propios ojos si obteníamos una garantía de crecimiento tan larga. No sé cómo me sentiré dentro de cinco años, pero la agencia alemana DAT predice que gracias a unas condiciones de garantía tan favorables, mi valor después de 3 años de uso se mantendrá en el 44,5 % del precio original.

Como mencioné anteriormente, los compradores europeos se preocupan por cómo se conduce un automóvil. En mi caso, las opiniones están divididas, pero la mayoría dice que el VW Passat está más cerca de mí que el Ford Mondeo. Sé por mí mismo que es poco probable que mi suspensión te vuelva loco en curvas cerradas. La dirección asistida eléctrica tiene parte de culpa de esto: en la ciudad, con su facilidad de control, soy perfecto, pero en la carretera me falta precisión. Sin embargo, mis diseñadores no podían prescindir de la idea de una buena insonorización de la cabina; todos me elogiaron al unísono por el silencio interior. Incluso el agudo gruñido de mi motor no muy potente pero muy económico de ciento sesenta y seis caballos de fuerza no molestó a nadie. Oh, sí, te excediste con este motor. Un automóvil del segmento D con una ambición tan elevada merece un sistema de propulsión diésel de frente grande porque la transmisión automática con la que estoy equipado consume parte de mi potencial.

Poco a poco llego a la conclusión de que hay algo de yin-yang en mí. ¿Quieres ejemplos? Aquí estás. Tengo muy buenos faros de torsión de xenón, ¿por qué no bi-xenón? Tengo un excelente sistema de audio, pero ¿por qué la pantalla de navegación tiene que ser tan brillante por la noche? Tengo un motor económico, ¿por qué no más potente? Soy una alternativa interesante a los coches del segmento D, pero ¿por qué mi precio no convence hasta el final? Estas preguntas me confunden, pero miro al futuro con confianza y esperanza. La perspectiva es brillante porque, después de todo, la mayoría de los probadores tienen una buena opinión de mí. Los avances en calidad y tecnología que represento representan mucho potencial que no pretendo desperdiciar, por ahora estoy de vuelta en el trabajo y esperando con ansias la llegada de mi hermano sedán. Mantente saludable y no te preocupes por mí.

tu i40