Vehículo blindado Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
Vehículo blindado Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)El primer modelo del vehículo blindado se construyó en una sola copia.
Coche blindado "Erhardt" VAK con piel de 50 mm "Rheinmetall" en la semi-torre abierta en la parte trasera.
El vehículo blindado Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - arma antiaerostática), desarrollado en 1906 por la empresa Erhardt de Zela-Saint-Blazy, fue el primer vehículo blindado creado en Alemania, así como el primero de una serie de combate vehículos de este tipo. El vehículo blindado estaba equipado con un cañón de fuego rápido de 50 mm y estaba diseñado para hacer frente a los globos enemigos, cuya aparición sobre las posiciones comenzó a perturbar seriamente a los ejércitos europeos.
El compartimiento tripulado, que era mucho más ancho que el compartimiento del motor, incluía un compartimiento de control y un compartimiento de combate. Se podía ingresar a él a través de las puertas en los costados del casco, previstas en la zona del compartimiento de control y con apertura hacia la popa. El umbral era bastante alto, por lo que se unieron estribos de madera al marco debajo del cuerpo. Dos ventanas rectangulares abiertas en la hoja frontal inclinada del casco servían para observar el terreno. En ambos lados del casco también había una ventana con amortiguadores blindados.
La altura del casco sobre el compartimiento de control era menor que la altura de la popa: en este lugar había una semi-torreta abierta en la parte trasera con un cañón Rheinmetall de 50 mm con un cañón de 30 calibres. La máquina en la que estaba montada la pistola permitía apuntarla al objetivo en un plano vertical con un ángulo de elevación máximo de 70 °. Además, era posible disparar desde el cañón a objetivos terrestres. En el plano horizontal, se indujo en un sector de ± 30 ° con respecto al eje longitudinal del vehículo blindado. La carga de municiones para el cañón incluía 100 cartuchos de calibre 50 mm, que se transportaban en cajas especiales en la carrocería del vehículo.
En 1906, en la 7ª Exposición Internacional del Automóvil de Berlín, el modelo se mostró públicamente. Dos años más tarde, apareció un vehículo sin blindaje abierto, y en 1910, Ehrhardt desarrolló un sistema similar, pero ya con tracción total (4 × 4) y armado con un cañón antiaéreo de 65 mm con un cañón de 35 calibres.
Camión de tracción total "Erhardt" con un cañón antiaéreo de 65 mm. Daimler mejoró el VAK en 1911 blindando la mayor parte del casco. El vehículo blindado "Erhardt" VAK no se produjo en masa. Casi al mismo tiempo, Daimler también comenzó a construir una máquina para combatir globos. El primer modelo estaba equipado con un cañón Krupp de 77 mm y también tenía tracción en las cuatro ruedas, pero no tenía protección de armadura.
Camión plataforma Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ("Dernburg-Wagen") con 7.7 cm L / 27 BAK (cañón de defensa de globo) (Krupp) En 1909, la compañía Daimler lanzó un nuevo vehículo basado en un chasis de tracción total (4 × 4) con un cañón Krupp de 57 mm con una longitud de cañón de calibres 30. Se instaló en una torre abierta, pero ya blindada, de rotación circular, que proporcionó al arma un ángulo de elevación suficiente para disparar a los globos. La armadura parcial protegió el compartimento habitable y las municiones. El vehículo blindado "K-Flak", que participó en la Primera Guerra Mundial, fue uno de los mejores vehículos de combate de la compañía Daimler en ese momento. Era un automóvil de 8 toneladas de peso, equipado con un motor de cuatro cilindros con una capacidad de 60-80 hp; la transmisión permitía avanzar a cuatro velocidades y retroceder a dos. "Erhardt" respondió creando una máquina EV / 4 similar basada en el chasis de un vehículo blindado del modelo 1915. Fuentes:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Los ejércitos de casi todos los principales países europeos a principios del siglo XX comenzaron a experimentar con el uso de vehículos blindados. En 20, el ejército prusiano se familiarizó por primera vez con el vehículo blindado de tracción total Daimler construido en Austria, cuyo diseño era progresivo pero costoso. Y el comando alemán, sin mostrar interés en él, ordenó a la compañía Daimler un vehículo blindado bastante primitivo en el chasis de un automóvil Mercedes para realizar pruebas militares. En el mismo período, el diseñador alemán Heinrich Ehrhardt presentó al ejército el cañón ligero Rheinmetall, montado en el chasis Ehrhardt-Decauville, que estaba destinado a combatir globos.
Para referencia. El Dr. Heinrich Erhardt (1840-1928), conocido como el "Cannon King", ingeniero, inventor y empresario autodidacta, dio su nombre a la firma. Su principal mérito es la fundación en 1889 de la planta de ingeniería y mecánica del Rin, que más tarde se convirtió en la mayor empresa militar-industrial alemana "Rheinmetall". En 1903, Erhardt regresó a su ciudad natal de Turingia, St. Blaisey, donde convirtió su pequeño taller, abrió en 1878, para la producción de automóviles, creando así la empresa Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, especializada en camiones simples y duraderos que cumplían con los requisitos de la época. Esto hizo posible suministrarlos al ejército, equipando a la compañía Rheinmetall con armas. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, la compañía ofreció vehículos militares con una capacidad de carga de 3,5-6,0 toneladas con motores con una capacidad de 45-60 hp. y transmisión por cadena. Pero nunca se convirtieron en el principal producto militar, Erhardt siempre más interesado en vehículos de combate y carros blindados.
El primer vehículo blindado se construyó en un solo ejemplar basado en el chasis que Ehrhardt utilizó para construir camiones ligeros equipados con un motor de cuatro cilindros y 60 hp. El cuerpo del vehículo tenía una forma de caja simple y estaba hecho de láminas planas de armadura de acero, que estaban remachadas al marco de perfiles angulares y en T. Reserva de casco y torreta - 5 mm, y costados, popa y techo - 3 mm. Una parrilla blindada cubría el radiador del capó y se proporcionaron rejillas en las paredes del compartimiento del motor para la circulación de aire. Se instaló un motor de carburador de cuatro cilindros refrigerado por líquido "Erhardt" con una potencia de 44,1 kW en la parte delantera del automóvil debajo de un capó blindado. El vehículo blindado pudo moverse en carreteras pavimentadas con una velocidad máxima de 45 km / h. El par del motor se transmitía a las ruedas motrices mediante una cadena simple. Los neumáticos, que todavía son una gran novedad, se utilizaron en ruedas con llantas de metal.
