Asistencia de frenado: ¿qué es en un automóvil y para qué sirve?

Para garantizar la máxima seguridad de conductores, pasajeros y peatones, los fabricantes de automóviles instalan en sus productos diversos sistemas de asistencia que facilitan enormemente el proceso de conducción.

Uno de estos sistemas es el asistente de frenado o Brake Assist System. En la descripción de la configuración de un modelo en particular, se hace referencia a él como BAS o BA. Comenzó a instalarse desde mediados de la década de 1990 en automóviles Mercedes. Posteriormente esta iniciativa fue recogida por Volvo y BMW.

BAS está disponible en muchas otras marcas de automóviles, solo que con diferentes nombres:

• EBA (asistencia de frenado de emergencia): en automóviles japoneses, en particular Toyota;
• AFU - Automóviles franceses Citroen, Peugeot, Renault;
• NVV (refuerzo de freno hidráulico) - Volkswagen, Audi, Skoda.

Vale la pena decir que dichos sistemas están instalados en aquellos automóviles donde hay un sistema de frenos antibloqueo (ABS), y en el caso de los automóviles franceses, AFU realiza dos funciones:

• reforzador de pedal de freno de vacío - análogo de BAS;
• la distribución de la fuerza de frenado en las ruedas es un análogo de EBD.

Averigüemos en este artículo en Vodi.su cómo funciona el asistente de frenado y qué beneficios obtiene el conductor al usarlo.

Principio de funcionamiento y finalidad

El asistente de frenado de emergencia (BAS) es un sofisticado sistema electrónico que ayuda al conductor a detener el vehículo durante un frenado brusco. Numerosos estudios y pruebas han demostrado que en situaciones de emergencia, el conductor presiona bruscamente el pedal del freno, sin aplicar la fuerza suficiente para detener el automóvil lo más rápido posible. Como resultado, la distancia de frenado es demasiado larga y no se pueden evitar las colisiones.

La unidad electrónica Brake Assist, basada en datos del sensor del pedal de freno y otros sensores, reconoce tales situaciones de emergencia y “presiona” el pedal, aumentando la presión del líquido de frenos en el sistema.

Por ejemplo, en los automóviles Mercedes, el asistente se enciende solo si la velocidad de la varilla del pedal del freno supera los 9 cm / s, mientras que el ABS está encendido, las ruedas y el volante no están completamente bloqueados, por lo que el conductor tiene la oportunidad de evitar patina, y la distancia de frenado se vuelve más corta: ya hemos hablado en Vodi.su sobre la longitud de la distancia de frenado y cómo se ve afectada por la presencia de antibloqueo.

Es decir, la función directa de Brake Assist es la interacción con el servofreno y aumentar la presión en el sistema en caso de emergencia. El dispositivo de accionamiento del asistente de frenado es un imán eléctrico para el accionamiento de la varilla: se le aplica un impulso, como resultado de lo cual el pedal se presiona literalmente contra el piso.

Si hablamos de la contraparte francesa, AFU, aquí se implementa el mismo principio: las situaciones de emergencia se reconocen por la velocidad de presionar el freno. En este caso, AFU es un sistema de vacío e interactúa con el servofreno de vacío. Además, si el automóvil comienza a derrapar, la AFU realiza la función de distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), bloqueando o desbloqueando ruedas individuales.

Está claro que cualquier fabricante está tratando de expandir significativamente las capacidades de sus automóviles, por lo que muchos modelos nuevos tienen variaciones sobre el tema del asistente de frenado. Por ejemplo, en el mismo Mercedes, comenzaron a instalar el sistema SBC (Sensotronic Brake Control), que realiza varias funciones a la vez:

• distribución de las fuerzas de frenado en cada rueda;
• analiza la situación del tráfico;
• calcula los momentos de emergencia, analizando no solo la velocidad de presionar el pedal del freno, sino también la velocidad de transferir el pie del conductor del pedal del acelerador al freno;
• aumento de presión en el sistema de frenos.

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