Car Rust Fight - ¡Lucha contra plagas marrones!

La historia automotriz y el óxido de los automóviles van de la mano. Toda la investigación de un siglo sobre la protección contra la oxidación, las medidas preventivas y los intentos de controlar las roeduras no han logrado resolver el problema. Tarde o temprano, todos los componentes de acero y hierro del automóvil comienzan a corroerse. Sin embargo, con un poco de cuidado, usted, como propietario y conductor de un automóvil, tiene una buena posibilidad de retrasar significativamente la muerte de su automóvil debido a la corrosión.

¿Cómo aparece el óxido en un coche?

El acero se extrae del mineral de hierro, que no es más que hierro oxidado. Al agregar un agente reductor (generalmente carbono) y energía (calentamiento), se elimina el oxígeno del óxido de hierro. Ahora se puede procesar el hierro como metal. En la naturaleza, se presenta solo en forma de óxido de hierro y, por lo tanto, reacciona constantemente con el oxígeno. Este es un proceso químico conocido. Todos los elementos se esfuerzan por que la llamada configuración de gas inerte se estabilice cuando ya no reaccionan. .

Cuando el acero hierro bruto con 3% de carbono ) se combina con agua y aire, se produce un proceso catalítico. El agua permite que el hierro reaccione con el oxígeno del aire. Este proceso se acelera cuando el agua es ligeramente ácida, como cuando se agrega sal. Por lo tanto, los automóviles se oxidan mucho más rápido en áreas nevadas que en áreas secas y calientes. Por esta razón, todavía se pueden encontrar muchos autos antiguos en California.

El óxido requiere tres condiciones:

– acceso a metal desnudo – oxígeno - agua

El oxígeno es omnipresente en el aire, por lo que la protección contra la corrosión y la prevención de la oxidación son las únicas formas de evitar el deterioro gradual de la carrocería del automóvil.

¿Por qué el óxido en un automóvil es tan destructivo?

Como ya se mencionó, el óxido es una combinación de hierro y oxígeno. La molécula de óxido de hierro en desarrollo cambia de composición y, como resultado, ya no forma una superficie hermética. El óxido de hierro forma un polvo fino sin unión mecánica al material base. El aluminio funciona de manera diferente. El óxido crea una superficie hermética que protege el material base del óxido. Esto no se aplica al hierro.

solo cuestion de dinero

Se hicieron tres intentos detener la corrosión del cuerpo al principio Audi A2, DeLorean y Chevrolet Corvette . Audi A2 tenía cuerpo de aluminio , cubierta DeLorean estaba hecho de acero inoxidable , y el Corvette estaba equipado con cuerpo de fibra de vidrio .

Los tres conceptos han tenido éxito en términos de protección contra la oxidación. Sin embargo, eran muy caros y, por lo tanto, no eran adecuados para el automóvil familiar promedio. Por esta razón, el acero se sigue utilizando en conjunción con la tarea activa de proporcionar la protección más adecuada contra la oxidación.

Precauciones, precauciones y más precauciones

Reparar una mancha de óxido es esencialmente una solución temporal . Es más importante prevenir la oxidación en el automóvil de antemano. Como se mencionó anteriormente, el óxido necesita un punto débil. Debe obtener acceso al metal desnudo para comenzar su acción destructiva. Por lo tanto, al comprar un automóvil usado, es útil obtener información sobre las áreas corrosivas de un modelo en particular.

En los minibuses, los orificios para perforar manijas de puertas y molduras interiores a menudo no están sellados. . Si compró una copia más o menos oxidada, vale la pena desmontar estas piezas y aplicar protección anticorrosión a los agujeros perforados. Esto puede extender en gran medida la vida útil del coche.

Naturalmente, esto se aplica a cada rasguño y abolladura que encuentre en un automóvil. .

La regla de oro sigue siendo válida: sellado inmediato!

Siempre que el óxido esté solo en la superficie, se puede tratar.
Cuanto más profundo se le permita penetrar, más trabajo habrá.

CONSEJO: Al comprar un automóvil usado, además del sellado preventivo de cavidades, es recomendable realizar un examen endoscópico de umbrales y vigas huecas. Esto te protegerá de sorpresas. La corrosión en estos lugares es especialmente costosa de reparar.

Daños por corrosión no detectados

Para el daño por óxido, su ubicación es un factor importante. Básicamente, Hay tres formas de reparar un sitio de corrosión:

– sustitución de una pieza dañada - relleno - una pelea

Reemplazo tiene sentido cuando el daño es progresivo y un componente se puede reemplazar fácilmente, como el capó y los guardabarros delanteros. Las puertas y la tapa del maletero también suelen ser fáciles de reemplazar, aunque estas piezas requieren mucha personalización: reemplazar las cerraduras de las puertas y las ventanas eléctricas en los paneles de las puertas requiere mucho trabajo . Por lo tanto, a menudo, en primer lugar, intentan llenar y alinear las puertas. La ventaja de los componentes extraíbles que no afecten la estabilidad del vehículo. El llenado y la molienda se pueden realizar sin ningún riesgo.

Más problemáticas son las manchas de óxido en la carrocería. . En los vehículos modernos, toda la parte delantera del vehículo, el habitáculo con techo y suelo, los pasos de rueda y los guardabarros traseros están formados por un único conjunto soldado, que no es tan fácil de sustituir como un guardabarros delantero o una puerta.

Sin embargo, se debe hacer una distinción entre componentes portantes y no portantes. Los elementos de carga son todas las vigas y soleras de carga, así como todas las piezas especialmente grandes y macizas. Los elementos que no soportan carga incluyen, por ejemplo, los guardabarros traseros. Los elementos que no soportan carga pueden enmasillarse y lijarse sin riesgo.

Car Rust Dealing: Rellenar requiere habilidad

Para rellenar Comience lijando toda la superficie corroída hasta dejar el metal desnudo.
Un cepillo de acero y un convertidor de óxido pueden acelerar este proceso.

Luego se aplica una capa adhesiva sobre la mancha, que luego se rellena con una mezcla de masilla y endurecedor.

Al llenar, es importante trabajar de forma limpia, reduciendo la cantidad de trabajo durante las operaciones posteriores. molienda El área rellenada no puede ser demasiado grande o demasiado profunda. Las hendiduras deben nivelarse antes de llenar. Además, la masilla nunca debe colgar "libre en el aire". Si es necesario rellenar los arcos de las ruedas o los agujeros grandes, el área a reparar debe estar respaldada con fibra de vidrio, como la fibra de vidrio.

CONSEJO: Cuando use fibra de vidrio para reparaciones, siempre use epoxi en lugar de poliéster. La resina epoxi tiene la mejor adherencia al cuerpo. Siempre necesitas un hilo extra. La malla de fibra de vidrio normal no se puede tratar con epoxi.

Después de llenar y curar, molienda gruesa y fina , restaurando los contornos originales del cuerpo.
La imprimación y pintura posteriores en el color original del automóvil completan el trabajo. Crear una transición invisible es un arte que requiere habilidad y experiencia.
Por lo tanto, es útil practicar enmasillar, pintar y pulir el guardabarros de un automóvil retirado.

Cuando no queda de otra: soldar

La soldadura es una forma extrema de eliminar el óxido de un automóvil. Se usa cuando se oxida en áreas que no se pueden reemplazar y que son demasiado grandes para rellenar. Los casos típicos de óxido son los bajos, los pasos de rueda y el maletero. El curso de acción es simple:

elimine la mayor cantidad de material suelto posible del área oxidadaconstruya una plantilla a partir de un trozo de cartón, ideal para piezas curvas o de esquinacorte una pieza de metal de reparación usando la plantilla como modelo, doblándola y dándole forma para que encajesoldadura por puntos de metal de reparaciónfrotar las manchasrellenar las costuras con estaño o masillaaplicar masilla en toda el área, lijar y pintar.

Es muy importante que sepa manejar la máquina de soldar . Ya puede ahorrar mucho dinero haciendo el mejor trabajo de soldadura posible. La limpieza del área afectada, el lijado del metal circundante y la preparación de una plantilla de reparación se pueden hacer en casa. Si un soldador especializado costoso primero tiene que quitar la capa protectora y la pintura, resultará mucho más costoso.

Consejo: incluso si muchos videos en YouTube muestran lo contrario, el metal de reparación no está soldado en los bordes. La conexión óptima de las láminas de metal y el chasis se realiza mediante la perforación de agujeros, que se perforan aproximadamente a 5 milímetros del borde del metal.

Umbrales y vigas portantes - bombas de relojería

Si se encuentra óxido en el umbral o en la viga portadora del automóvil, la masilla superficial es inútil. Estos componentes huecos se corroen de adentro hacia afuera. Para eliminar permanentemente el óxido, se debe cortar y reparar el área dañada. Esta tarea sólo debe ser realizada por un carrocero. No se permite la reparación no profesional de elementos de carga durante el mantenimiento.
Después de reparar los umbrales y las vigas huecas, se deben sellar las partes huecas. Esto evitará el retorno de la corrosión.