Bombardero Outlander Max 400

No es fácil de responder, primero debe saber por qué necesita un ATV de este tipo. Para la fiesta ocasional en los bosques cercanos, probablemente tenga sentido comprar uno de los modelos más baratos, pero para un uso serio y verdaderos fanáticos de estos quads cada vez más numerosos, es lo mismo con otras compras. Un poco de dinero, un poco de música, mucho dinero, más música. En otras palabras, ¿qué significa la gran deducción de 250 para el Outlander MAX en comparación con la versión base? De hecho, mucho.

La distancia entre ejes más corta es más juguetona y está diseñada oficialmente para un solo pasajero. Así estará en casa en la naturaleza, en la ciudad y en las carreteras. Sí, el Bombardier Outlander se puede registrar y usar en la carretera con una licencia de conducir y un casco de motocicleta. El "maxi" más largo es más estable a altas velocidades y se desliza lateralmente en las curvas. Dos personas pueden montarlo: ¡un conductor y un pasajero! También es uno de los pocos vehículos todo terreno de gama media que lo permite.

Juega bien en el campo y, créanme, dudamos varias veces de que superará el siguiente obstáculo, pero lo superó fácilmente. Troncos caídos, piedras suben, caen. ... Con la tracción total encendida, ¡al menos una rueda fue suficiente para agarrarse al suelo y saltar el obstáculo! En circunstancias realmente extremas, cuando existía el peligro de que el coche resbalara o volcara, redujimos la velocidad utilizando la caja de cambios. Los todoterrenos (automóviles) pueden esconderse cuando hablamos de transitar por nuestros bosques.

Outlander es un vehículo extremadamente sin pretensiones. La transmisión automática funciona bien y no agobia al conductor con preguntas como "¿Estoy en la marcha correcta en esta pendiente o necesito cambiar a una marcha más baja?" y cosas por el estilo.

Además de eso, resultó útil en una carretera asfaltada regular, donde es mejor conducirlo hasta 90 km / h.

Precio del coche de prueba: 2.530.000 asientos

motor: 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por líquido. 499cc, carburador, arranque eléctrico / manual

Transferencia de energía: Transmisión variable continua CVT (H, N, R, P), tracción trasera permanente, tracción a las cuatro ruedas (bloqueo del diferencial).

Suspensión puntales MacPherson delanteros, suspensión trasera individual con un amortiguador por rueda.

Llantas: antes del 25-8-12, espalda 25 x 10-11

Frenos: frenos de disco 2 + 1

Distancia entre ejes: 1244 mm

Altura del asiento desde el suelo: 877 mm

Depósito de combustible: 16

Peso seco: kg 269

Representa y vende: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

GRACIAS Y FELICIDADES

+ usabilidad

+ pasabilidad de campo

+ comodidad

+ reserva de marcha con depósito de combustible lleno

+ homologado para dos pasajeros

- precio

– a veces quería más poder

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič