¿Más gruñones que un Lamborghini Urus? El Aston Martin DBX2022 707 debuta como el SUV de lujo más potente del mundo.
Los sutiles cambios de estilo del DBX estándar incluyen una parrilla rediseñada y una nueva firma DRL.
Aston Martin ha lanzado una nueva versión de su SUV DBX que, según afirma, es el mejor del mundo.
Apodado el DBX707, el apodo se refiere a los caballos de fuerza métricos que provienen de su motor Mercedes-AMG V8 biturbo.
Esta cifra corresponde a 520 kW de potencia y la friolera de 900 Nm de par motor. Eso es 115kW/200Nm más que el DBX estándar.
Ninguno de sus competidores de gama alta puede igualar estos números. Los Mercedes-AMG GLE63 S y GLS63 S, que utilizan una versión del mismo motor V8, desarrollan 450 kW/850 Nm.
Otros, incluidos Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed (467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/ 900 Nm) e incluso Lamborghini Urus (478 kW). /850Nm) están detrás de Aston.
Las entregas del DBX707 a Australia comenzarán en el segundo trimestre de este año y el precio se fija en $428,400 72,000 antes del viaje, unos $XNUMX XNUMX más que el DBX normal.
Es más barato que Bentayga Speed ($491,000) y Cullinan (a partir de $659,000), pero más caro que Urus ($391,698) y Cayenne ($336,100). Por el mismo dinero que un DBX707, podría comprar dos Audi RS Q8 ($213,900XNUMX).
La marca británica de autos de alto rendimiento afirma que el DBX707 puede llegar a 0 km/h en alrededor de 100 segundos (eso es un tiempo de 3.3 a 0 mph), un poco más rápido que el Urus (62 s) y el Bentayga Speed (3.6 s).
Para obtener más potencia y par motor del V4.0 de 8 litros, los ingenieros de Aston Martin lo ajustaron a medida y lo equiparon con turbocompresores de cojinetes de bolas. El DBX707 impulsa las cuatro ruedas a través de una nueva transmisión automática de embrague húmedo de nueve velocidades diseñada para ayudar a manejar el mayor par.
Una nueva versión del diferencial de deslizamiento limitado electrónico DBX también está diseñada para ayudar a manejar el par adicional. También ayudó en las curvas, dice Aston.
El nuevo super SUV tiene una configuración de chasis especial y utiliza la misma suspensión neumática que el DBX estándar. Los cambios en la configuración de los amortiguadores y otras mejoras en la suspensión brindan un mejor control de la carrocería, mientras que un sistema de dirección asistida reajustado brinda una respuesta de dirección más nítida.
Cuenta con una configuración Race Start como parte de los modos de conducción GT Sport y Sport+ para una aceleración aún más potente.
Los cambios de estilo incluyen una parrilla más grande y luces diurnas rediseñadas, un nuevo divisor frontal, tomas de aire y conductos de enfriamiento de frenos rediseñados, y toques de cromo cepillado y negro brillante. En la parte trasera, hay un nuevo alerón en el techo, un difusor trasero más grande y tubos de escape cuádruples.
Se monta sobre ruedas de 22 pulgadas, pero las ruedas de aleación de 23 pulgadas son opcionales.
En el interior, el DBX707 tiene una consola más baja que el DBX, nuevos interruptores de modo de conducción, asientos deportivos y una selección de temas de interior y tapizado.
Guía contactó a Aston Martin Australia para ver si el DBX707 estaría disponible en Australia y para confirmar el precio.
